Vectra GT/T 2.3T 16v -94 *Konetta paikoilleen*

[J.Toivanen]

koneen vakiorutut on noin 9.5, kestää juuri ja juuri 1bar:n.

[eety]

Noi noi suhteet löysin pika googlettamisella saabi foorumilt. Ja kestäähän noilla suhteilla paljon enemmänkin painetta jos vaan alakerta ja sisuskalut ylipäätänsä on vahvempia.

[jusa_^]

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_eng ... 4_.26_B234 tossa on wikipedian tietoa.

[Keme]

Milläköhä kujalla mäki sit taas oon menossa. Mä aattelin iha noilla ysin purkilla ja vakiokellariin puristaa tonne koneeseen ilmaa sen mitä 3 barin mapin rajoissa ny voi?

[telwin]

Milläköhä kujalla mäki sit taas oon menossa. Mä aattelin iha noilla ysin purkilla ja vakiokellariin puristaa tonne koneeseen ilmaa sen mitä 3 barin mapin rajoissa ny voi?

Ihan oikealla kujalla,ei noista enään tarvitse tehdä mitään matalapuriste koneita kun moottorinohjaus on kunnossa.
Kestää kyllä ainakin sen 2 bar kunhan ei pääse nakuttelemaan.

[Juzzi]

Onko tämä 2.3 kone paljonkin huonompi kuin se 2.0 turbo mitä käytetään 9-3 malleissa?
Tuollainen 2.0 kone kestää ainakin sen +650hv vakio kellarilla.

Yleensä tosiaan näissä turbo moottoreissa se rikkoutumisen syy taitaa johtua moottorinohjauksesta tai siis sen säädöistä kun on pielessä. Ennemmin sijoittaa oikeaan moottorin ohjaukseen kuin alakerran vahvistamiseen. Koska ei se motti kestä kunnon männillä ja veiveillä sen enempää kuin vakio jos ajetaan jollain lastulla tai itse keksityillä moottorinohjauksilla.

[Wasu]

Onko tämä 2.3 kone paljonkin huonompi kuin se 2.0 turbo mitä käytetään 9-3 malleissa?
Tuollainen 2.0 kone kestää ainakin sen +650hv vakio kellarilla.

Yleensä tosiaan näissä turbo moottoreissa se rikkoutumisen syy taitaa johtua moottorinohjauksesta tai siis sen säädöistä kun on pielessä. Ennemmin sijoittaa oikeaan moottorin ohjaukseen kuin alakerran vahvistamiseen. Koska ei se motti kestä kunnon männillä ja veiveillä sen enempää kuin vakio jos ajetaan jollain lastulla tai itse keksityillä moottorinohjauksilla.

tuota 2,0 konettakin on ainakin kahta eri mallia, matalapaineineturbona(150hv) ja täyspaineisena (185hv) ja tuossa 150hv versiossa on melkein samat rutistukset kun tuossa 2,3 :sessa. tosin noita 2,3:siakin on muutama eri versio...

[Erzki]

Oukhei! Eli parempi vaan satsata sinne moottorinohjauksen puolelle. Millasta moottorinohjausta kannattaa sitten tulevaisuudessa katsella? Pakkohan se on uskoa kokeneempia

[J.Toivanen]

timpalle soittoa

[Erzki]

timpalle soittoa

siltä saa ainakin tarkkaa tietoa eli vois sitä joku kerta soittaa hälle

[Keme]

Mekaanisestiha noi vajaapaineiset ja täyspaineiset padat on keskenään ihan samanlaisia. Taitaa suuttimissa, moottorinohjauspurkissa ja turbossa olla ne erot millä noi tehoerot noitten välille tehään. Ja ettei tarvitse saivarrella, niin luonnollisesti turbon ja vaparin välillä on eroa, sekä myös 2.0 ja 2.3 padan välillä.

Moottorinohjaus oman rahapussin ja mieltymysten mukaan. Orggis Trionikki vitonenkin taitaa piisata aikalailla pitkälle.

[PJR]

Oukhei! Eli parempi vaan satsata sinne moottorinohjauksen puolelle. Millasta moottorinohjausta kannattaa sitten tulevaisuudessa katsella? Pakkohan se on uskoa kokeneempia

Yks vaihtoehto.

[Wasu]

Oukhei! Eli parempi vaan satsata sinne moottorinohjauksen puolelle. Millasta moottorinohjausta kannattaa sitten tulevaisuudessa katsella? Pakkohan se on uskoa kokeneempia

itelle tulee tod. näk squirt2 v.3.0 mut on han noita vaihtoehtoja paljon muitakin. toi vaan on aika edullinen ja hyvillä ominaisuuksilla..

[Erzki]

^^ Pitää nyt alkus katella miten pitkälle pääsee tuolla trionikilla toimeen ja sitten vasta alkaa moottorinohjausta vaihtaa kun tulee tarvetta. Paljos tois squirt2 v.3.0 maksaa?

[Alpha]

Ellei ole entuudestaan tuttu niin kannattaa varmaan kahlata tätä foorumia läpi Trionic 5 asioissa.
http://forum.ecuproject.com/viewforum.php?f=20