Omega 2.5TD nykii

[Kojootti5]

Eli tuollainen vika ilmeni öljynvaihdon yhteydessä. Tasakaasulla kun ajelee niin nykii välillä, ja liikkelle lähteminen tapahtuu mummo tyylilllä jos liikkelle haluaa, ainakin siis lämpimällä koneella. Käyntiin lähtee hienosti kylmänä ja lämpimänä, hehkuttaa normaalisti, ja käy heti kaikilla. Nykäys on samanlainen kuin bensa turboissa fuel cut, eli meno hyytyy hetkeksi aivan täysin kun taas matka jatkuu. Tyhjäkäynnillä kone meinaa välillä sammua, ja saattaa jopa sammuakin joskus.

Polttoaine suodattimen vaihdoin tänään, ei vaikutusta. Täydellä tankilla tankki vuotaa jostain, tuli mieleen että voisiko vaikuttaa? Syöttöpumppu uusittu vajaa kaksi vuotta sitten, enkä usko että olisi tuossa vika vielä (ei kuitenkaan pois suljettu valitettavasti). Siirtopumpusta ei hajua milloin vaihdettu. MAP irrottaminen, ja IMM irrottaminen ei vaikuttanut vikaan mitenkään. Autossa myös huijaus mokkula, jonka päällä ololla ei mitään vaikutusta (napista pois ja päälle)

[2_x_opel]

Mulla on vähän vastaava ongelma, eli kiinnosta asia. Jos risteyksestä lähtiessä vaihtaessa tuntuu nykäys kuin olisi hetken veto kokonaan pois.
Siirtopumppu on hajalla, pitäisi vaihtaa kunhan saa muovirenkaan tankin päältä auki.

[Kojootti5]

Itselläni tuo ei aiemmin ole tehnyt tuota nykäisyä kuin pari kertaa kiihdytyksessä. nyt päivän aikana paheni niin ettei voi ajaa. Täytyy koittaa hakea tänään siirtopumppua jostain, varmaan marmori kutsuu kun ei tarvikkeena löydy.

[Juho M-P]

Automuovilta saa pumpun aika lailla halvemmalla mitä oikealta marmoritiskiltä.

[Kojootti5]

Siirtopumppu vaihdettu, ei vaikutusta. 150e makso pumppu oikeen mukavasti, ja tarvikkeenahan tuota ei saa. Ongelma on ja pysyy. Mustaa pöllyttää aina rykimisen aikana ihan mukavasti vaikka auto vakiona. Pumppu pyörii, ja vanhakin pumppu varmaan ollut aivan ok. Vikakoodit luettu ja ne on seuraavat:
49 - Glow device general error - Present
88 - Mass air flow sensor voltage low - Not Present
61 - Fuel injection quantity Control Circuit Incorrect Signal - Not Present

IMM vikakoodi tulee varmaan kun on kokeiltu ilman sen johtoa. Jos pumppu vikaa niin varmaan kohta on sitten -00 osia myynnissä

Ideoita otetaan nyt vastaan.

[Kojootti5]

Siirtopumppu on hajalla, pitäisi vaihtaa kunhan saa muovirenkaan tankin päältä auki.

Iso talttapää ja leka niin lähtee Muutama tunti meni kun vaihdettiin. oli paskamainen saada se ämpärin pohja sieltä tankista pois kun oli aika jäykät ne klipsut jotka pitää sen kiinni

[jmk]

Siirtopumpun vian voi eliminoida tankkaamalla tankki täyteen.

Ilmeneekö nykäsy vain äkillisen tehontarpeen tullessa (kiihdytys risteyksestä) vai myös jatkuvassa rasituksessa (esim ylämäkeen kiihdytys 2t traileri perässä)? Lähtisin hakemaan vikaa MAP:ista, ja MAP:in letkusta ja muista polttoaineletkuista, varsinkin jos jossain on vuotoja. Onhan 4. suuttimen johto ehjä? Suuttimien paluuletkujen vaihtokaan ei maksa mitään jos ei ole ihan just vaihdettu. Määränsäätimen takertelu ei mielestäni aiheuta kuvattua otsa tuulilasiin ilmiötä, motti vaan unohtaa vastata kaasuun..

[Kojootti5]

Siirtopumpun vian voi eliminoida tankkaamalla tankki täyteen.

Ilmeneekö nykäsy vain äkillisen tehontarpeen tullessa (kiihdytys risteyksestä) vai myös jatkuvassa rasituksessa (esim ylämäkeen kiihdytys 2t traileri perässä)? Lähtisin hakemaan vikaa MAP:ista, ja MAP:in letkusta ja muista polttoaineletkuista, varsinkin jos jossain on vuotoja. Onhan 4. suuttimen johto ehjä? Suuttimien paluuletkujen vaihtokaan ei maksa mitään jos ei ole ihan just vaihdettu. Määränsäätimen takertelu ei mielestäni aiheuta kuvattua otsa tuulilasiin ilmiötä, motti vaan unohtaa vastata kaasuun..

Vikahan oli siis aina varsinkin rasituksessa, mutta muuten hyvin satunnaista, mutta jatkuvaa. Vika siis löytyi omista kotkotuksista. edellinen omistaja laittanut luultavasti määränsäätimen johtoon potikan, jonka itse otin pois ja johdon päät karvaperseesnä yhteen. Nyt kun juotin johdonpäät yhteen niin taas toimii. MAP ja IMM vikahan silloin suljettiin pois heti aluksi. Eilen vielä oli ainoat mahdollisuudet joko ilmaa linjoissa tai pumppu paskana, mutta sitten juuri ennen sänkyyn kaatumista tuli mieleen tuo hieno jotho patentti. Onneksi ei tarvinut alkaa sitä yhtä johdonpätkää poistamaan. Olisi muuten joutunut ottamaan imusarjan pois, ja sitä en tee vielä ainakaan.

[JNN]

... Määränsäätimen takertelu ei mielestäni aiheuta kuvattua otsa tuulilasiin ilmiötä, motti vaan unohtaa vastata kaasuun..

Missä tämä määränsäädin mahtaa sijaita, ja onko kuinka testattavissa/->fiksattavissa, vaiko uusi? Omassa tekee aika-ajoin enempi vähempi tuota "en vastaa kaasuun"-temppua. kiihdytys tai tasa-ajo, yleensä matalahkot kierrokset, ei eroa kylmä/lämmin kone. Pienemmälle vaihtamalla, tai kaasu sekunniksi ylös korjaantuu. Myös vikavalo syttyy useimmiten siksi aikaa. Koodeilla herjasi jotain syöttöön liittyviä eroavaisuuksia eri anturien välillä, tjsp. Kadett90 kun noita tsekkasi ja nollasi. Autossa piuhoista päätellen joskus ollut ainakin potikkaviritys, 4 irtojohtoa tulee ecun liittimeltä ei minnekään.

Imusarjan puhdisutus sekä paluuletkujen vaihto suunnitteilla kunhan kerkeisi..

[jmk]

Määränsäädin löytyy ruiskutuspumpusta. Sen on kiinni keskimmäisessä pumpun "kannessa".

kannattaa ensin kokeilla fortea polttoaineen sekaan. Jos ei auta tarpeeksi niin hammermod saattaa auttaa - tai tuskin ainakaan pahentaa asiaa.

Löysää kaikkia kolmea keskimmäisen kannen kiinnitysruuvia sekä ylemmässä kannessa olevaa kolmio-kannalla olevaa. Ei auki asti vaan tiukkaan sormimomenttiin. Auto käyntiin ja 20cm harjanvarrella ja vasaralla koputtelet kantta muistaakeni jakopäähän päin. Säätö on aika tarkka, millin osia. Tyhjäkäynti nousee ja muuttuu rynkyttävämmäksi. Jos menee liikaa niin sitten takaisin. Kun käynti on kohtuullista ja idle ~700rpm niin tiukkaa ruuveja ja käy lenkillä. Älä lyö liian kovaa, jos kansi siirtyy liikaa, kone ryntää.

jos tiivisteet ovat kovettuneet, ne luultavasti alkavat vuotamaan. Sitten ei auta kuin ottaa pumpun kansi pöydälle, purkia osiin ja puhdistaa + uudet tiivisteet tietysti. Mulla aikanaan pelkkä siirto auttoi, mutta tiivisteet alkoivat vuotamaan niin reippaasti, että ne oli pakko vaihtaa. Purkuun löytyy ohje, laita yv:lla sähköpostisi niin lähetän sen.