A OMEGA VILKUTTAA VIKAVALOA JA PÄTKII TYHJÄKÄYNNILLÄ?

[KukSu]

Eli a omega -92 2l on toiminut tähän päivään asti moitteetta. tänään aamulla oli todella kostea ilma kun ajoin töihin mutta tällöin ei vielä ollut ilmennyt mitään ihmeellistä ja perillä omegaa käytin jokusen minuutin tyhjäkäynnillä ennen kuin sammutin, ja kerhäsi kuin kissa. nyt iltapäivällä kun olin kotia päin lähdössä oli omega todella hankala saada käymään, kun vihdoin pääsin liikenteeseen vilkahti vikavalo joka kerta kun vaihdoin vaihdetta/moottorijarrutin (nostin jalan kaasulta) välillä vikavalo vain vilkahti ja välillä saattoi jäädä sekunniksi tai pariksi palamaan. moottorijarrutusta tehdessä kun viakvalo palaa näyttää ajotietokone hetkelliseksi kulutukseksi maksimia (38,9) tai 0,2 - 0,6 ja lukema tippuu normaaliin 0,0 vasta kun vikavalo sammuu. tyhjäkäyntiä käy vähän saman oloisesti kuin olisi aine ihan lopussa, ja välillä sammuilee. ja aina kun vikavalo vilkahtelee kuuluu hanskalokeron takaa releen rätinää.

muuten kulkee ihan hienosti matkaajossakin kun ajelee joko tasaista nopeutta tai kiihdyttää eikä tarvitse jarrutella moottorilla

olisikohan kellään mitään kokemuspohjaista vinkkiä asiaan. ajattelin nyt koittaa saada täältä ensin apuja etten ala turhaan repimään mitään omegasta irti hätäpäissäni.

ja jos alatte ehdotteleenvikakoodin lukua nii kertokkee että missä tuolla masiinassa se testaus liitin on

kiitän jo etukäteen

[FullMetal]

aika kauan aikaa kun viimeksi a-omegaa päässy käpälöimään mutta eikö se diagnoosipistoke ole siellä
konepellin alla vasemman iskaritolpan luona kuten a vectrassa, uudemmissa se oli sitte ratin alla luukun takana.
tuolla on ohjeita miten koodit lukaistaan ite
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
ja sivun voi kätevästi kääntää suomeksi google translatorilla jos englanti ei oel vahvimpia lajeja.
http://translate.google.com/#
tosin mahdolliset kieliopilliset virheet on mahdollisia.
kerta vikavalo palaa niin kannattaa lukea koodit ekana niin tietää enemmän.

[KukSu]

löytyihän se pistoke..

koodeja tuli:

21 Throttle position sensor High voltage

48 Battery voltage Low voltage

57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption

akulta mittasin napajännitteen ja siellä oli se vajaa 14v. joku vois selventää että mitä nää sit meinaa ja mitä pitäis tehdä että saadaan ajosta mukavempaa

niin ja huomasin tossa vahingossa että samalla kun se rele napsuu nii kuuluu jotain rätinää tuolta jostain ruiskulta tai imusarjalta tai jostain sieltäpäin, ja kierrokset tipahtaahypähtää samalla hetkellä. tekee tätä tyhjäkäynnillä tasaisin väliajoin jtn vajaa 10 sek välein.

välillä kun sai testilenkin jälkeen sopivasti parkkiin nii kävi tyhjäkäyntiäkin ihan normaalisti mutta sitten kun taas heitti pienen lenkin nii taas oli huono tyhjäkäynti.



käytin akun irti niin tuo 48 jäi pois mutta muut vaivaa viellä. niin ja mitä merkkitystä tuolla diagnoosipistokkeessa olevalla "kannella/suojalla" on? siellä näyttäisi olevan jonkinsortin pinnitkin mitkä yhdistää pari läpeä..

[Dalsson]

tuo 21 viittaa kaasuläpän asentotunnistimeen, mikä sijaitsee kaasuläpän akselin päässä ja tuo 57 ois mun käsittääkseni tyhjäkäyntisäädin. tyhjäkäyntisäädin kannattaa ottaa irti ja puhdistaa, likaisena tekee tyhjäkäynnin todella huonoksi. jos tuo 21 ei hävinnyt akun irroituksella, niin on kaiketi rikki tai liitin esim likainen/hapettunut