Z16XE Astra joutokäynti

[wiidzi]

Viimein alko ne kauan odotetut ongelmat tääläkin Gastrassa ja ongelma seuraavanlainen.

Toisinaan ei halua käydä tyhjäkäyntiä, vaan lähes sammuu, mut ei kuitenkaan, tai sitte sammuu.
Tehtyä; Vikakoodeja ei anna, eikä vikavalo syty. Digimotolla anturiarvoja seurattu, mutta ei tietenkään silloin saanu vikaa päälle ja en huomannut mitään poikkeavaa. Imuilman lämpötilan näytti kyllä 30-40c ja anturin irroittaminen ei saanut vikakoodia aikaiseksi? No tuskin se tuosta kiinni on. Konehuoneesta lähes kaikki liittimet käyty läpi aineella.
Kaasulappää epäilen, että jumittaisko kiinni. tämä on kyllä putsattu vajaa vuosi sitten. Samalla tulppasin egr;än ja ei ole aiheuttanut ongelmia. Taidan kuitenkin vkloppuna käyttää läppää irti ja koittaa purkaa pienempiin osiin, jotta näkis sisällön servoineen.
Kummasti alko ainakin kerran toimiin, ku anto kenkää kunnolla, mutta tämä ei kauan auta. Mitään muita oireita ei ole, kuin tyhjäkäymättömyys ja oireillessa ehkä aavistuksen huojuu korvakuulolta, mikäli pysyy käynnissä.

Onkohan tuola muitakin antureita, ku toi imuilman lämpötila, mitkä ei aiheutaa vikatietoja? Tämä kaasuläpän mekaaninen jumittelukaan ei lienee välttämättä aiheuta vikatietoa?

-Jani

[wiidzi]

Vähäiset on ollut kannanotot propleemaan, mutta jatketaas nyt silti,,,

Vuosi on ajeltu ja se pieni huohotusreikä on ollut tukossa koko tämän ajan. Mitään ongelmia ei ole kuitenkaan aiheuttanut aikaisemmin. Nyt sen kumminkin porasin 2mm terällä auki ja seurataan vaikutusta.
No itse pointtiin > Todennäköisesti huohottaa tästä reijästä tyhjäkäynillä, mutta miksi se ei onnistu siitä isommasta, vai eikö imut riitä isompaan ku läppä lähes kiinni??

[Robertx]

Jotenkin jäänyt huomaamatta tämä.

Moottorin jäähdytysveden (ECUlle menevä) lämpötila-anturi ei aiheuta vikakoodeja ja niissä on tyypillisesti liitinvikaa.
Vaikuttaa lähinnä tyhjäkäyntiin lämpimällä koneella. Jos ei ole kunnon kontaktia, luulee koneen olevan kylmä ja rikastaa seosta.

Kaasuläppäongelmia on noissa ollut. Ratkaisuna useimmiten koko läppäkotelon vaihto. Lisäksi kaasuläpän(2 kpl) ja kaasupolkimen(2kpl) jompikumpi potikka aiheuttanut ongelmaa. Mekaanisen jumittumisen kyllä pitäis jossain vaiheessa aiheuttaa vikakoodi.

Sanoisin, että huohotus noiden molempien, mutta etenkin sen pienemmän reiän kautta on "laskettu" ECUn ohjelmassa mukaan tyhjäkäynti-ilmamäärään. Tyhjäkäynnillä imee enimmäkseen sen pienemmän reiän kautta.

[wiidzi]

Minkähän lämmön tämä "Digimoto" näyttää ELM327 kanssa? Antaa vain yhden lämpöarvon ja oleittais olevan eculle kerrottavan.
Voishan ton tietenki kokeilla irroittamalla termarin tyköä anturiliittimen, joka normi mittarille.

[Robertx]

Saattaa olla Astrassa niin, että on vain 1 anturi... Vectrassa sitten 2 . Jeps... tarkistin kytkentäkaaviosta... menee ECUlle ensin ja sitten ECUlta mittaristoon lämpömittarille.

[wiidzi]

No nyt se sitte sytytti ton egr 0400 koodin. Kattelin tosta skemasta sitä kytkentää ja vois koittaa kyhätä jonku huijarin testimielessä, mutta toi engelsmannien zeneriviritys ei voi tässä toimia ja muuta ei löytyny valmiina, joten tehään ite.
Mututietoa aikaisemmista löyty jotain, mutta onko tietoa minkä jänitteen ecu haluaa venalta sen ollessa kiinni ja minkä auki??
C-johtoon pitäs saada jännitetietoa, joten ajatus olis tehdä sopivat jännitteet jännitteen jaolla tai zenereillä ja tätä muutella releellä C-johtoon

[Robertx]

Eiköhän tuota skemaa voi soveltaa:
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?f=86&t=5891

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... wiring.jpg

Y4 on Astran EGR - venttiili.

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... wiring.jpg

Y18 on Vectran EGR - venttiili.

Joku on joskus ne jännitteet mitannut... löytyy jostain EGR - topicista, mutta niitä on muistaakseni ainakin 4 .

[wiidzi]

Jaa noisa onkin haistelu eri johdosta, toisessa B toisessa C. Periaatteessa ton potikkaan tulevan syöttöjänitepiuhan voi jättää vapaaksi, mikäli jännite on vakio. Tätä aluksi kattelin, mut ei piuhat riittäny, ku oli vain neljä, mutta mikäli tuo yksi syöttö voi olla irti, niin homma ok.
Tosin jos 0400 tulee mappi anturin havaitsemana, niin eipä tosta sitte iloa ole. Mappi on saanut viimeisen vuoden hieman poikkeavaa tietoa, kun se pieni huohotusreikä on ollut tukossa. Nyt kun sen avasi, niin kummasti alkoi vikavalo reagoimaan. Hieman ihmetyttää, kun muuttaa normaaliksi, niin ei kelpaa, vai olisiko kaksi muutosta kompensoinut toisiaan ja saanut ecun luulemaan, että kaikki on normaalia.

[Robertx]

Juurikin niin... signaali menee ECUlle eri liitinnastoista.
Astran potikan syöttöjännitettä en tiedä, mutta sen varmaan saa mitattua. Pitäis kaiketi olla 12V.
Jokatapauksessa nastaan E tulee 12V.
Tuossa Z22SE - koneen huijauspiirissä on jätetty nasta C , eli potikalta ECUlle menevä johdin pois. Mahdollisesti menee maihin ECUlla.

Vikakoodin selitys : P0400 = Range valve closed, range valve open, or excessive flow.
Mappi tai maffi tai lambda voi kaiketi antaa tuon viimeisen... näin olen ymmärtänyt.

Vaikea sanoa, mistä tuo nyt johtuu. Jos EGR-venttiili vaikuttaa toimivan normaalisti, niin vika ei välttämättä sitten ole siinä.
Toisaalta voi mennä ohikin, kun ECU oppii. Vois kokeilla käyttää akunnapoja irti reilut 20 minuuttia.