psg:n numerosarjat

[lmb-58]

no tämä vectra 2,0 td -97 joka ei käynnisty. olis aivoboksi mutta viimeiset kaks numeroa heittää, eli omassa 0281 001 257 672 022 ja sitten toisessa loppunumerot 45, miten on käypikö vai miten menee, kuulin tuossa etä vois mennä ajonesto päälle.

[jjvirtan]

Ei -97:ssa vielä mene..Ajonesto ei ole vielä pumpun aivolaatikossa.Muuten en osaa ottaa kantaa tuohon sopivuuteen.

[lmb-58]

ok kiitos jj, mutta eikö tuohon sopivuuteen kukaan osaa vastata, eipä niitä tee hirveesti mieli ostaa jos ne ei sitten pelaa, aina 400€ kokeilu. ostan kyllä jos jollain on myynnissä, tarjotkaa rohkeesti, ja ehjiä tietenkin.

[Dfs]

Epäilen jotta ei toimi.. Omassa Y20DTH:ssa pari eri vaihtoehtoa ja ei toimi keskenään.

[lmb-58]

taitaa dth:ssa olla eri aivoboksit kun dtl:ssä, mutta jos eri numero niin täytyy siinä muutakin olla eroa.

[Teuwo]

ok kiitos jj, mutta eikö tuohon sopivuuteen kukaan osaa vastata, eipä niitä tee hirveesti mieli ostaa jos ne ei sitten pelaa, aina 400€ kokeilu. ostan kyllä jos jollain on myynnissä, tarjotkaa rohkeesti, ja ehjiä tietenkin.

No jos noinkin paljon meinaa investoida, niin eikö se kannattaisi jo kaivaa se pumppu vekes ja laitattaa siihen uusi alkuperäinen PSG ihan Bosch huollossa ?
Itse jos tekee ja sorvuuttaa lukitustapit amiksessa/jollain viraabelina niin ei se edes maksa niin paljoa.
Pumpun kosauksessa = pumppu pois, PSG uusiksi, kalibrointi Bosch huollolla penkissä ja pumppu paikalleen, maksaa kuitenkin työn osuus melkoisen suuren osuuden.
Jonka siis tietenkin säästää jos tamppaa valmiiksi irroitettu pumppu kädessä huollon ovelle.

[lmb-58]

kyllä ne lukitus työkalut jo on, mutta se psg maksaa tuohon malliin jotain 500€ oliko ylikin ja siihen penkitys lisäksi, taitaa tulla liikaa hintaa.

[Dfs]

Jep, Joensuussa olis paikallinen dieselkorjaamo ottanut n.1200€ tuosta savotasta. Eikun vaan kolvi kouraan ja transistorin vaihtoon.