Kadett E, Liian laiha seos C18NZ

[Albrecht]

Eli Kadetti laukes tielle. Mikä parasta, noin 90 kilsaa kotiin matkaa. Luin vikakoodit paikanpäällä ja antoi 44, eli happitunnistin, liian laiha seos. Meinaa siis että Lambda-anturi on rikki ? Vaihdanko sokkona Lambda-anturin ? Mitä ne keskimäärin maksaa ?

Auto siis Kadett E, Frisco -91.

Ennen tielle jäämistä, auto nyki vitusti, sen jälkeen kierrokset heitteli 2500-4000 ja sen jälkeen kone sammui eikä enää käynnistynyt. Enempää en koita käynnistää, ei tee kuitenkaan hyvää. Näin viikonloppuna on hyvä kartoittaa etukäteen mitä tekis et maanantaina voi sit korjata se "tienpäällä".

Mielenkiintoista että Lambda vaikuttaa noin paljon, jos siihen syyt näköjään viittaa ?

No joo, kiitos etukäteen jos joku tietää paremmin. Auto on niin kaukana, etten vaan voi mennä ja koittaa kaikkea. Mieluummin sit korjaa suoraa kun tietää tarkat viat.

[Robertx]

Sanoisin, ettei välttämättä johdu lambdasta. Lambda rekisteröi sen liian laihan seoksen, muttei pystynyt sitä säätämään. Pitäis lähteä käyntiin, koska käynnistyksessä seosta rikastetaan.
Vika vois olla :
- jako pielessä , eli jakohihna hypännyt tai poikki.
- bensapumppu ei toimi tai bensansuodatin tukossa
- aktiivihiilisuodatin tuokossa tai kalvoventtiili rikki, jolloin bensatankki ei saa korvausilmaa.
- reipas imuvuoto, jolloin saa ilmaa ihan liikaa
- EGR- venttiili jumittunut auki

Tuossa mieleentulevia mahdollisa vaihtoehtoja.

[Albrecht]

Noniin sitä minäkin ettei välttämättä lambda voi olla. Se selittäisi toki reippaan bensankulutuksen ajoittain, putken päästä ajoittain lentävät bensapisarat ja satunnaiset nykimiset sekä viime leimassa hylkäyksen ekal kerral päästöjen takia.

-Imupuolen tiivisteet vaihdoin kaikki uusiin viikko sitten
-egr-venttiilin tiivisteen vaihdoin samal kertaa, vena itsessään näytti olevan aika ok. Toki putsasin karstat
-aktiivihiilisuodattimen letkut korjasin, yks niistä on edelleen poikki joten saa kyllä tankkiin ilmaan. Nämä ollut poikki niin kauan kuin autokin ollut minulla
-jakohihna vaihdoin keväällä ja toi nykiminen tuli ajoittain. Reilu vartti oli väliä pahoilla nykimisillä, sitten toimi taas nyki ja sitten jo sammuikin. Auton sammumisen jälkeenkin mittari heitti kierrokset. Tätä en osaa selittää millään. Auton moottoritilassa oli maukas käry, katti ei tykännyt ilmeisesti hyvää jostain.

Huomenna ajattelin lambdan vaihtaa, muutakaan ei keksi.. Ei anna enempää koodeja ja moottori muuten tuntuu kyllä toimivan..

[Robertx]

Sellainen tuli vielä mieleen, että ongelmat voisivat johtua moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturista tai sen liittimestä.
Edelleen liittyen jakohihnan vaihtoon... jos en ihan väärin muista, niin siinä jakohihnan kotelossa sivussa menee joku johdin... hämärästi muistan C16NZ - koneesta. Liekö tuossa samoin ja että mikä mahtaa olla, sitä en muista.

Kärystä tulee mieleen , että oliko mahdollisesti sähköinen käry ?? Kattihan on auton alla. Missä kunnossa on akku ja laturi?? Huono akku voi aiheuttaa erinäisiä ongelmia.

[Albrecht]

Noniin autoon sitten kokeilumieles vaihdoin lambda-anturin. Auto toimikin reilu 10 kilsaa, kunnes sama vika uusiutui. Tuntuu isolta sähkövialta; ensin katosi virta soittimesta, sen jälkeen mittarista ja lopulta auto sammui. Laturi on varmaan ainakin tiensä päässä. Auton käydessä akun navoilta 11.46 volttia. Ei riitä millään, pitäis vanhan muistin mukaan olla yli 14 volttia ? Mutta virtaa myös häviää jonnekin.

Voiko virran puuttuminen aiheuttaa nykimiset, vikakoodit sun muut ? Ruisku ei saa virtaa riittävästi ?

Ettei olis liian helppoa, paikallinen nuoriso potki takalamput rikki ja heitti kiven lasista läpi + katkoi antennin. Vitutus on aika maksimissa.

Jo ennakkoon kysyn onko C16NZ koneen sähköt lähes samat kuin C18NZ ? Koneet käytännössä samat.

[Robertx]

Jeps... siltä vaikuttaa, että laturi ja/tai akku on finaalissa. Akussakin voi olla kenno oikosulussa, jolloin kuormittaa laturin kyykkyyn. Akun kunnon voit mittauttaa autotarvikeliikkeessä... tekevät rasitustestin.
Toki voi olla jossain muualla lähes oikosulku tai sitten on paha maadoitusvika.
Pitäis olla latausjännitteen yli 14 volttia... yleensä noin 14,5 V . Kunnollisen akun napajännite ilman kuormaa noin 13,2 Volttia.
Virran tai ennemminkin jännitteen puuttuminen kyllä kyykyttää moottoriohjauksen ja anturitiedot ovat ihan mitä sattuu. Tarvitaan muutakin kuin ruisku.

Just... missäspäin moista nuorisoa on ?? Ymmärrän , että on v maksimissa.

Voit verrata tuosta :
http://www.vectra16v.com/slp/slp_kadett_e_mj91.pdf
Dokumentin sivulla 1 keskellä C16NZ ja sivulla 7 oikealla C18NZ .

Jos linkki ei toimi, kopioi se osoiteriville ja paina enter.