12 vikakoodia ja moottori käy.. (x16xel)

[Vilderi]

A corsassa uusi kiulu, ilmeisesti jokin meni pieleen.
vikakoodit mitä sain pihalle:
66 85 56 63 52 16 18 64 29 92 93 19

66 Throttle position sensor (TPS) Hose broken <-??????
85 Immobiliser Wrong signal <- kuukivi on jeesus teipillä kiinni, asentoa haettu muutaman kerran....
56 Air control soleniod Low voltage <-???????
63 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage <- nakutusanturin puute?
52 Secondary air pump relay Low voltage <- ei ole koko relettä johtosarjassa, muistaakseni tigrassa oli ihan samassa kannassa bensapumpun releen kanssa.....
16 Knock signal circuit n/a <- nakutusanturin puute?
18 Knock control processor n/a <- nakutusanturin puute?
64 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage <- nakutusanturin puute?
29 Fuel pump relay Low voltage <-bensapumppuun meni roska kun ei ollut sihtiä, säätöä ja sovellusta ennen kun uskoin että vika on pumpussa...
92 Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit <-ilmeisesti paskana?
93 Quad drive module (in ECU) n/a <- nakutusanturin puute?
19 Crank Angle Sensor (CAS) Incorrect RPM signal <- tuskin moottori kävis jos näin olis kaiken muun lisäksi??


nakutus anturi puuttuu ihan kokonaan, osa koodeista tulee siitä, mutta mites muut?
Moottori siis KÄY, pystyy ajamaan, vastaa kaasuun melkein normaalin oloisesti. Pätkäsee pahasti kun yrittää kiihdyttää pienellä vaihteella, isompaa pesään ja taas kiihtyy, varaohjelman ominaisuus?


Lähinnä siis vikoja tarvis karsia sillä aikaa kun nakuanturia odotellaan saapuvaksi tontille.......

Kuinka kauan vikakoodit säilyy jos niitä ei nollata, voiko osa olla edellisen moottorin, antureiden ja auton peruja? Ruiskuboxi on ilmeisesti yli -95 koska on ajonesto... Akku oli välissä viikon irti ja samat edelleen

[Robertx]

Tuollaisella määrällä ja laadulla vikakoodeja moottori tuskin kävisi kunnolla, jos/kun oikeasti olisivat aktiivisia nuo vikakoodit.
Palaako vikavalo kokoajan ?? Kaikilla vioilla ei mene varaohjelmalle.
Jos viat eivät poistuneet akun irroituksella, niin sitten vaatinee 20-30 onnistunutta käynnistystä tai sitten lähtee koodit vain testerillä nollaamalla.
Kävisin ensimmäiseksi nollauttamassa jollain pajalla , jossa hommaan sopiva testeri. Sen jälkeen ajoa ja vikakoodien luku uusiksi.
Kone on siis X16XEL , mutta mikä ECU ja mikä johtosarja ??

[Vilderi]

Paha sanoa johtosarjasta ja boksista, muistaisin että ne on x16xel. Suunnilleen jokainen moottorin osa on eripuolelta suomea, merkkikorjaamon epävarmoista (paskoista) osista kasattu...

Vikakoodien nollaus testerillä vaatii paljon työtä.... Johtosarjan naittaminen autoon jäi kesken siltä osin että kaikki diagnostiikka blugin johdot on kytkemättä... lisäksi sopiva liitin täytyy keikata jostain.

Ajattelinkin ettei kaikki viat voi olla aktiivisia...

Mahtaakohan tuollaista nokka-akselin asentoanturia saada testattua metodilla +-12v kahteen pinniin, metalli anturin eteen ja mittari keskimmäiseen..? Tosin ei kerro toimiiko kierroksilla, mutta onko mitään itua? Entäs TPS boxin johdoista yleismittarilla?

Kampiakselin anturi on ainakin vr tyyppinen, ja sen testasin oskilloskoopilla pylväsporakoneella. Luulis toimivan kun käy, ja näitä antureita on kyllä nurkissa...

[Robertx]

Okay. Sitten ei auta kuin pikkuhiljaa rakentaa.
Tuossa mittausarvoja autodatasta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... sensor.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... sensor.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... sensor.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... sensor.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... sensor.jpg

Mielestäni nokka-akselin anturin saa mitattua juurikin noin... on iduktiivinen anturi , kuten RPM - anturikin.
Autodatan mittaustapa hieman kummallinen tuohon CMP - anturiin, mutta tuohon TP - anturiin näyttäis olevan ihan hyvä.

[Vilderi]

Nakuanturi paikallaan ja vikakoodit vain vilkkuu. tps johdon irrotin lennosta, ei muutosta käyntiin eikä kaasun herkkyyteen... Liekkö siinä vikaa, vai onko hätäohjelmassa pois käytöstä??
Piti laittaa auto nopeasti kuntoon, vaihtoehtoina oli hommata alkuperäinen boxi, tai sitten laittaa nurkissa pyörivä megasquirt.. AJATTELIN PÄÄSTÄ VÄHEMMÄLLÄ NÄPRÄÄMISELLÄ

Ajonesto ja puuttuvat osat aiheuttaa päänvaivaa, johtosarjakin olis ehkä ollut jo uusimista vailla.

Itse moottori sentään toimii loistavasti, ja melkein kaikki osat on uutta tai vanhaa hyvää.

[Robertx]

Tarkoittaako tuo, että se moottorivalo vilkkuu koko ajan ?? Silloin johtuu ajonestosta.
TPS:n voi mitata ja tarkistaa, että johtimet menevät ohjaukselle.
Mahdollisesta viasta riippuen on joko käytössä tai ei tuo TPS.

Ajonesto on mahdollisesti sirullinen malli ?? Ajonestonhan pitäisi kulkea siihen kuuluvan boksin mukana. Jos näin ei ole , voi olla vaikea saada toimimaan... vaatii käsittääkseni ECUn ohjelmointia. Ajonesto ei todennäköisesti ole tällä hetkellä kytkettynä oikein, koska moottori kuitenkin käy.
Onko käsitystä, ovatko boksi ja ajonesto Astrasta vai Vectrasta tai tietty voi olla B-Corsan X16XE:n boxi ??
Johtosarja on ilmeisesti A-Corsan, vai ??

[Vilderi]

Ajoneston vilkkuessa ei lähde käyntiin (kun siru ei ole riittävän liki)
Ilmeisesti f mallin astran boxi, ajonesto ja johtosarja. Toisioilma pumppua tai sen relettä ei ole, ei edes kantaa.. Tiedä häntä onko c16xel vai x16xel. Lohko, kansi ja imusarja on ainakin x16xel... Mutta moottori on kasattu laatikossa olevista osista...

Ajonesto on kunnossa, muutaman kerran siru ollut liian kaukana ja siksi vikakoodi siitä.

Tänään pakon edestä kurvailin 20 kilsaa ja kivasti se toimii kaikesta huolimatta, tasaisella nopeudella ei ongelmia. Pirun hyvä laakereiden ja männänrenkaiden sisäänajon kannalta että kierrokset leikkaantuu 4500...

Plugi tarvis löytää että saa tech kakkosen kiinni.

[Robertx]

Okay... eipä tietenkään lähde silloin käyntiin.
Asia selvä... X16XEL koneessa pitäisi olla toisioilmapumppu, joten todennäköisesti johtosarja sitten C16SE - koneen.
Okay... hyvä, että on kunnossa.
Tuossa käsittääkseni kuva siitä pistokkeesta F-Astrassa :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Tuossa C16SE - koneen ECUn kytkentäkaavio :
http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0300.jpg
X13 on diagnostiikkapistoke... tuossa näkyy ne ECUlta siihen menevät johtimet.

Pääsivulla on sitten kaikki kytkentäkaaviot F-Astraan :
http://www.skandiasauna.de/opel/astra/index.htm

Se pitoke on F-Astrassa kaiketi jommankumman etutolpan yläpään lähellä. Toisaalta saattaisi olla myös matkustajan puoleisen potkupaneelin takana, missä ECUkin on. Vaikea sanoa , miten tuo on sitten toteutettu.

[Vilderi]

f astrassa blugi on sulakerasiassa.

Nyt löytyi sopiva blugi, enää tarvis taikoa riittävästi siihen johtoja.

[Robertx]

Niinpäs onkin... tuota paikkaa en muistanut.
Jokatapauksessa noista kytkentäkuvista löydät ne johtimet siihen pistokkeeseen, jos kerran on F-Astran johtosarja.
Toisaalta liekö sitten jotain uupuu, kun ei sitä pistoketta ole.
Lähinnä tarvitset nuo ECUlta tulevat johtimet ja maan.

[Vilderi]

Astra - 1.6 litre 16V (X16XEL) 95 - Delco Multec S BPJA

Kumman blugin tohon nyt sitten ihan varmasti tuikkaa....

Siis moottorin johtosarja on astra f, korin a corsa.
Moottorin ja korin yhdistävästä tarvii yhdistää vielä muutama pinni että saa jotain testerillä pihalle.

[Robertx]

Mielestäni pitäis mennä tuon moottorin... (X16XEL) mukaan.
ECUn pinneistä F11 ja B9 tulee johtimet pitokkeen X13 pinneihin 7 ja 6 .
Sitä en tiedä, millainen on tuo A - Corsan korin johtosarja...

[Vilderi]

Mitä nuo pinnit boxissa tarjoittaa? b1 a1 f1...
Liittimestä katsoen siinä on pelkkiä numeroita...

Nyt on diagnostiikka kunnossa, nyt tarvis vielä taikoa toisioilmapumpun rele ja solenoidi paikalleen ettei valita matalaa jännitettä.
EI ymmärrä mikä tuo johtosarja on olevinaan, kun ei releelle löydy kotia...

[Vilderi]

fuck,
black-white
black-blue
black-green

Luulin tollaista blugia toisioilmapumpun liittimeksi, toisaalla näkyy että se menee ilmastoinnille........

Eli releen liittimen täytyy löytyä konehuoneen puolelta, mikä lie alipainesolenoidi siihenkin on tullut lykättyä...

[Robertx]

Kytkentäkaaviossa on nuo hassut kirjain - numeroyhdistelmät... mistä lie siihen saatu.
Hyvä, että sait diagnostiikan kuntoon

Jos on tuo X16XEL , niin silloin liitin on X11 ja siihen tulee punasininen, ruskeasininen, ruskeakeltainen.

Tuos kuva äärimmäisenä oikealla... venttiili Y15, rele K12 ja pumppu M27. Releeltä menee suoraan pumpulle, joten ovat lähekkäin.
http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/1500.jpg