Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mikähän on vikana kun astrastani menee muutaman kuukauden välein lämppärin etuvastus?
Muutenkin jotenkin erikoinen tuo lämppäri, neloselle kun laittaa niin musiikkikin hiljenee ja korvat menee lukkoon....
ja kun nelosella pyörittää ja raottaa lasia niin kauhee imu tulee lasinraosta.... nämä kaikki korjaantuu kun laittaa sisäkierron päälle... Oisko toi sisäkierto juttu jotenkin sekasin ja on/off olis nyt toisinpäin.. eli kun valo palaa niin sisäkiero ois pois päältä????
Olisi mukavaa jos jollain olis antaa neuvoa kun ei noita etuvastuksiakaan ole mukava vähän väliä vaihella....
Jostain brittifoorumilta muistan joskus lukeneeni että voi tosiaan kääntyä tuon napin toiminta päinvastaiseksi. Syynä ilmeisesti on usein kylmäjuotos siinä puhaltimen säätönupit sisältävässä piirilevyssä. Itselleni ei kyllä ole moista vielä vastaan tullut, mutta kannattaa ehkä googlailla vähän jos tuosta tarkempaa tietoa löytyisi.
Matzi kirjoitti:Jostain brittifoorumilta muistan joskus lukeneeni että voi tosiaan kääntyä tuon napin toiminta päinvastaiseksi. Syynä ilmeisesti on usein kylmäjuotos siinä puhaltimen säätönupit sisältävässä piirilevyssä. Itselleni ei kyllä ole moista vielä vastaan tullut, mutta kannattaa ehkä googlailla vähän jos tuosta tarkempaa tietoa löytyisi.
Mulla tuossa astrassa on tapahtunut noin et läppä toimii väärin päin. Vaihdoin vaan johtimet moottorilta toisin päin En ole paljoo uskaltanu nappia nytten senkoommin painella. Kyllähä se vähän ihmetytti mikä mättää ku ikkunat meni huuruun.
Noh pitää purkaa tuo ja kattoo juotokset samalla ku vaihtaa uudet valot sinne taakse.
Näillä mennään!.. EI mulle muutakaan annettu
VW Passat 3C 1.9TDI sedan
Mikko78 kirjoitti:Täytyy ottaa ja tutkia puhallinta samalla kun vaihtaa uuden vastuksen. Näkeekö sen jostain onko se sisäkierto väärässä asennossa kun sitä purkailee?
Näkee ja varsin helposti vieläpä. Se puhaltimen yläosa on puolipallon muotoinen ja sisäilmakierron läppä neljäsosapallon. Kun läppä on puhaltimen etupuolella (siis rintapellin puolella) niin sisäilmakierto on päällä ja repsikan jalkatilasta näkee puhaltimeen (eli imee sieltä jalkatilasta). Jos taas läppä on takana (eli siis jalkatilan puolella) ei jalkatilasta pääse puhaltimeen ilmaa vaan imureikä on rintapellin puolella ja imee ilman ulkoa (normaalitilanne).
Purin tuon oman säätösysteemin aika säästeliäästi siellä on pastaa tai tinaa käytetty. Yhen huono liitooksen huomasin pitää joskus paremmalla aikaa juotella ni takasin.
Oli sitten joku keksiny laittaa sinne 2w lamput ja ne muovit sit sulannu muodottomiksi. ELKÄÄÄ LAITTAKO LIIAN TEHOKKAITA VALOJA!! Ite sain kolvilla sulateltua ne vielä kuntoon.
Sen läpän näkee ku raottaa vänkärinpuolellta tuulilasin alla olevaan vesimuovia ja kattelee siitä ritilästä läpitte. Ja läppää ohjaava moottori löytyy hanskalokeron takaa vasemmalta puhaltimen moottorin yläpuolelta on 3 muoviruuvilla kiinni.
Näillä mennään!.. EI mulle muutakaan annettu
VW Passat 3C 1.9TDI sedan
En ole paljoo uskaltanu nappia nytten senkoommin painella. Kyllähä se vähän ihmetytti mikä mättää ku ikkunat meni huuruun.