C18NZ sytytystulpat

[Quintrix]

A Vekkuliin vaihdoin eilen tulpat, Bosch Super4 FR91X eli nelikärkiset ja huomasin tänään että tyhjäkäynnillä pakoputkesta kuuluu toisinaan yskimistä, välillä meinaa sammua jolloin kone nostaa kierroksia pysyäkseen käynnissä ja laskee taas normaalille tyhjäkäynnille. Vanhat tulpat nakkasin tyhmänä jo mäkeen, NGK:t ne kuitenkin oli ja niillä ei mitään ongelmia esiintynyt, ajattelin vain varmuuden vuoksi vaihtaa ennen katsastusta.

Boschin online katalog suosittelee tähän juurikin noita FR91X tulppia, Motonetin luettelo taas WR91X tulppia. Mikähän näiden ero mahtaa olla? Liekö yhdellä kirjaimella muuta eroa kuin kannan koko?

EDIT: Juuri kuten oletin, eli F = 16mm kanta ja W = 21mm kanta. http://aa.bosch.de/aa/en/static/produkt ... .08.06.pdf

Sitä ihmettelin kyllä kun vanhoissa tulpissa oli 21mm kanta ja näissä uusissa 16mm kanta, pari kymmentä autoa olen omistanut ja lähes jokaiseen joskus tulpat vaihtanut, mutta tulpan kannan koko ei ole koskaan muuttunut vaikka tulppien merkki olisikin vaihtunut..

Haenko perus WR8DC4 tulpat tilalle vai onko NGK tai Denso kenties parempi tulppa?

[Juho M-P]

Oman ja parin tutun kokemuksen mukaan nelikärkitulpat ei jostain syystä toimi Opelin vanhoissa Ohc moottoreissa.

[Quintrix]

Juu huomasin

Mistäs ooppelit sitten pitävät? Tämä on vasta toinen , ensimmäinen meni aikanaan lunastukseen vasta parin viikon omistamisen jälkeen kun joku tuli kolmion takaa kylkeen.

VW toimii parhaiten Boschilaisilla, Ford ja Lada NGK:lla, Opelista en tiedä, vielä.

Esiasennus tulppa näyttää kuitenkin olevan tuo Bosch WR8DC4 joten se lienee turvallinen valinta.

[Juho M-P]

Ei oo väliä minkä merkkinen kunhan on vain perus 1-kärkitulppa.

[ipa]

Oman ja parin tutun kokemuksen mukaan nelikärkitulpat ei jostain syystä toimi Opelin vanhoissa Ohc moottoreissa.

näin on

se 16 ja 21 kannan ero johtuu siintä että viimeisissä a-vectroissa tulpat on sellaisessa teräksisessä lämpösuojaputkessa joka on kierteellä kiinni kannessa. sinne ei meinaa mahtua normaali 21mm tulppa-avain. vanhemmissa lämpösuoja on tulpanhatun ympärillä oleva alumiininen putken pätkä.
ite olen käyttänyt motonetinkin myymää alkuperäistä ja halvinta "genuine GM" tulppaa. joka on siis yleensä 1 tai 2 kärkinen koneesta riippuen.

[Quintrix]

Bosch WR8DC4 tulpat on nyt kiinni ja taas pelaa moitteetta.