Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Nyt se sitten tapahtui. Olin Malmilla ajelemassa ja pysähdyin valoihin pieneen ylämäkeen. Kytkintä ylös ja kaasua -> moottori sammahtaa ja takana olijat aloittavat tööttikonsertin. Kone ei meinaa käynnistyä uudelleen, kaasua pitää polkea oikein tosissaan. Vihdoin käynnistyy ja samalla pakoputkesta tulee valkoiset savut jotka vetävät vertoja intin savuheitteelle .
Eipä siinä muuta kuin lähimmälle parkkikselle tutkailemaan tilannetta. Paisuntasäiliöstä oli kadonnut kaikki jäähdytysnesteet, kone tuntuu käyvän kolmella (täristää ja vastaa huonosti kaasuun) ja pakoputkesta tulee edelleen niinpaljon valkoista savua ettei konetta kehtaa käyttää kovin kauaa. Lisäsin nesteitä ja käytin konetta ilman jäähdyttimen korkkia: Säiliöstä nousee savua ja neste kuplii.
Diagnoosi on ilmeisesti aika selvä? Kannentiiviste rikki? Tänään pitäisi käydä hinaamassa auto kotiin. Kannentiivisteen vaihtoon ei ilmeisesti tarvita erikoistyökaluja momenttiavainta lukuunottamatta?
Todennäköisesti kannentiiviste. Minulla aikanaan 240-Volvosta katkesi liekkirengas ja pahvikin hieman repesi. Ilmiö oli ihan sama, takalasista ei näkynyt mitään muuta kuin valkoinen savuverho.
Kansipahviin tuo viittais. Kerran paukahti itellä 1.8E- motista 2 ja 3 sylinterin välistä tiivisteenpala pois, ku puristukset oli yli 12,5:1.
Alko käymään kivasti, ku nelitahtikone muuttui 2-tahtikoneex, ja lisäksi bensankulutus nousi päälle 25l/100km...
Vuoto ei onnex tullu kanavien kohdalle.
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: Timonen on 2003-09-28 20:06 ]</font>
Jees, nyt on auto hinattu pihaan. Tulipa sellainen kysymys vielä mieleen, että pystyykö kannentiivisteen vaihtamaan ilman että irroittaa venttiilikoppaa ja nokka-akselitelinettä? Ulkosalla kun joutuu työskentelemään niin ei kauheasti viitsisi extrahommaa tehdä.
On 2003-09-28 23:42, Jukkaa wrote:
Jees, nyt on auto hinattu pihaan. Tulipa sellainen kysymys vielä mieleen, että pystyykö kannentiivisteen vaihtamaan ilman että irroittaa venttiilikoppaa ja nokka-akselitelinettä? Ulkosalla kun joutuu työskentelemään niin ei kauheasti viitsisi extrahommaa tehdä.
Mitenpäsä muuten sen kannen irrotat, jollet venttiilikoppaa irti ota? Mut ei tarvi kait nokka-akselitelinettä...ei tietoo mikä kone kyseessä..mut näin veikkaisin?
On 2003-09-28 23:58, Conaa.B. wrote:
Mitenpäsä muuten sen kannen irrotat, jollet venttiilikoppaa irti ota?
C16NZ taitaa olla kone. Oli sellainen pieni toivonkipinä, että venttiilikoppa lähtisi kannen mukana sellaisena kivana pakettina erikseen irroittamatta.
On 2003-09-28 23:58, Conaa.B. wrote:
Mitenpäsä muuten sen kannen irrotat, jollet venttiilikoppaa irti ota?
C16NZ taitaa olla kone. Oli sellainen pieni toivonkipinä, että venttiilikoppa lähtisi kannen mukana sellaisena kivana pakettina erikseen irroittamatta.
nokkapukki ja kansi on samoilla kannenpulteilla kiinni, pultit kun irrottaa niin lähtee nokkapukki nostamalla irti kannesta ja kansi jää paikalleen. Ei tuosta pitäisi olla vaivaa kovin paljoa vaikka nokkapukki "irtookin" laittaa sen vaan paikalleen ja vetää pultit momenttiin kasaus vaiheessa.
ps. muista tyhjentaa koneesta vedet ennen purkamista
mielestäni kannattaa nyt sitten miettiä että missä säästelee kun kannen ottaa kerran pois...
yläpään tiiviste sarjan toden näköisesti joudut ostamaan siinä tulee samalla se venakopan tilkekkin mukana. joten kannattaako olla irroittamatta??
vastaan tuevia asioita/kysymyksiä:
-paljonko kone on ajettu?/ milloin on jakopää tehty/vesipumppu vaihdettu.?
-termostaatti?en suosittele vanhan asentamista se voi olla syyllinen tiivisteen palamiseen!
-venttiilien kunto!+ohjureiden kumit/vaihto
-kannen oikaisu!(mielummin molemmin puolin)
-uudet kansipulti
-nokan stefan vaihto
-välikannen tarkistus ettei ole halki (ei olisi ensimmäinen)
-virranjakajan stefa onko vuotanut.?
siinä osa mahdollisista vastaan tulevista asioista että silleen. voi toki vaihtaa pelkän kannen tiivisteenkin.
itse en niin tekisi.
On 2003-09-29 22:18, juzatheman wrote:
vastaan tuevia asioita/kysymyksiä:
-paljonko kone on ajettu?/ milloin on jakopää tehty/vesipumppu vaihdettu.?
-termostaatti?
(Snip)
Hyviä pointteja kaikki. Kone on 233tkm (joista itse 5tkm) ajettu, eikä huoltohistoriasta ole harmainta aavistusta. Tiiviste ja pultit on ainakin pakko vaihtaa, avatessa tietää tarkemmin. Hyvällä tsägällä saan duunin teetätettyä paikallisessa ammattikoulussa, joten kolealta parkkipaikkaduunaukselta vältyttäneen . Vielä kun löytäisi jostain kohtuuhalvalla vuotavan syylärin tilalle "uuden".
ammattikoulu kuullostaa minun korvissani aika rohkealta vedolta. mutta jokainenhan on vissiin oikeutettu mielipiteisiinsä vai??
tein tossa just kyseisen homman 285tkm ajettuun vectraan. kaasari peliin. siihen joutu laittaa pako venat uusiks ei menny enää "läppäämällä" niinkuin imu venat, termari, nokan+kampuran stefat, tiiv.sarjan ja kansi pultit.kannen oikaisu. ja olisin laittanut jakohihnan+vesipunpunkin uusiksi jos asiakas olisi antanut luvan. ei hallunnut koska oli vaihdettu "hiljattain" ei kyllä mielestäni ollut enää kovin hääppösessä kunnossa. no asiakas on oikeassa..!?
kyllä vanhoissa aina jotain kivaa tulee vastaan joten on hyvä varautua.
<font size=-1>[ This Message was edited by: juzatheman on 2003-09-30 23:36 ]</font>
Huhheijaa, homma junnaa paikallaan. Ammattikoulusta ei ole tullut vielä tietoa, että sopiiko tiivisteen vaihto ohjelmaan. Auto seisoo ja kuski kiihtyy . Itselaittamisen osalta homma tyssäsi siihen että uudet kannenpultit ovat torx-kantaisia. Ei tuossa vielä mitään, muttakun omistamani momenttiavain on 1/2 tuuman kiinnityksellä, eikä ainakaan Biltemasta saa torx-hylsyjä noin suurella kannalla yksittäin.
Sellainen ihmetys löytyy vielä että riittääkö kannen irroittamiseen se, että ottaa nokka-akselin hihnapyörän irti? Tarvitseeko laturin hihnaan, vesi- tai ohjaustehostimen pumppuun tai termostaattiin koskea? Pako- ja imusarjat luonnollisesti otan irti.
On 2003-09-30 23:34, juzatheman wrote:
ammattikoulu kuullostaa minun korvissani aika rohkealta vedolta. mutta jokainenhan on vissiin oikeutettu mielipiteisiinsä vai??
Tottakai. Ylimääräisen rahan puutteessa näin on melkein pakko tehdä. Muutenhan minullakin olisi ökymersu.
Torx-ongelmaan ja siihen väärän kokoiseen karaan on olemassa ihan ratkaisukin. Osta siihen avaimeesi sopiva muutospalikka jolla saat sen karan muutettua sopivan kokoiseksi ja voit käyttää kaiken kokoisia hylsyjä.
On 2003-10-06 17:40, Jukkaa wrote:
Sellainen ihmetys löytyy vielä että riittääkö kannen irroittamiseen se, että ottaa nokka-akselin hihnapyörän irti? Tarvitseeko laturin hihnaan, vesi- tai ohjaustehostimen pumppuun tai termostaattiin koskea? Pako- ja imusarjat luonnollisesti otan irti.
Nokka-akselin hihnapyörää ei tarvitse irrottaa, hihna riittää.
Laturin yläkannake on kiinni imusarjassa, eli se pitää irrottaa laturista.
Termostaattiin ei tarvitse koskea, mutta suosittelisin että vaihdat sen uuteen Wahlerin termariin kun se nyt menee melkein samalla vaivalla. Ikävä kasata kone ja huomata ensi talvena että termari onkin sökö. Pelkän termarin vaihto kun vaatii jakohihnan ja hihnakotelon purkamisen pois tieltä.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Hyvällä tsägällä saan duunin teetätettyä paikallisessa ammattikoulussa, joten kolealta parkkipaikkaduunaukselta vältyttäneen
Ite vein paikallisille "oppilaille" koneremppaan, -ja tänään vein nokan hiottavaksi, kun oli laahannut ja pinta täysin naarmuilla!(yläkerta uusiksi) Et henk.koht suosittelen ammattilaisen palveluja.
Homma edistyy, sain lopulta kannen irti. Rytäkässä meni rikki hapertunut letku, joka lähtee venttiilikopasta jonnekin imusarjan alle. Lähde nyt metsästämään sellaista ilman autoa . Jakohihnan taaimmaista muovikoteloa en saanut irti koska ottaa vieläkin jostain alhaalta vastaan, joten jouduin irrottamaan nokka-akselin hihnapyörän. Pelottaa jo valmiiksi kuinka onnistun saamaan jaon oikein.
Kannen irroituksen jälkeen näky oli aika erikoinen:
kun otat kampiakselin hihnapyörän pois niin kampiakselin jakohihnan pyörassä on merkki joka tulee n.klo 6 lohkosta löytyy vasta merkki. ja nokan merkki löytyy jakohihnan suoja kopasta n. klo. 12 ja vasta merkki nokka-akselin pyörästä.
huom.
älä käytä ala hihnapyörän jossa on lat.hihna merkkiä se on ennakko merkki ja jos en aivan väärässä ole niin sillä saa jaon ainakin pykälällä sekaisin.
.
