Kampiakselin asentotunnistin (P0335) Z22YH

[sir_TR]

Pitänee vielä koittaa mitata tota anturia ja sitten vaikka kokeilla uudella. Ei kai tässä muutakaan voi...

[Robertx]

Jeps... vaihtoehtoja ei kovin paljoa ole... jotenkin täytyy asiassa edetä. Mittaamalla tietty voi saada jotain selville.
Viimeistään sitten anturin vaihdolla selviää, että siitäkö johtuu.
Se moottorin jännitesyöttö tietty toinen mahdollisuus... mutta se vissin on jo ok, kun ei vaikuta.
Sytkäpuolelta taasen tulis vikakoodit... ainakin missfire, joten tuskin sitä kiinni.

[sir_TR]

B-Vectran X18XE1 - koneen kampiakselin anturin resistanssi on 500 - 560 ohmia.

Mittasin tänään tuon anturin. Mittaamalla ei anna yhtään mitään arvoa. Eli siis näyttäisi olevan täysin pimeänä. Nappasin liittimen irti ja starttasin - ei antanut muita vikakoodeja kuin tuon saman, minkä aiemminkin. Aika pomminvarmalle siis näyttäisi tuo tunnistinvika. Huomenna tiskille kyselemään uutta osaa...

[Robertx]

Okay. Vahvasti vaikuttaa olevan sitten anturi rikki. Yllättävää, että kone ylipäänsä käy täysin pimeällä anturilla.
Noinhan tuo kannattaa tehdä.

[sir_TR]

Outoahan tuossa on se, että testeri tunnistaa tuon moottorin kierrosnopeuden usein oikein (eikös tuo anturi nimenomaan välitä tuon tiedon ohjainlaitteelle?). Tosin päivällä vaikka auto oli parkissa sammuksissa, niin testeri näytti: "Nopeus 4 km/h, Moottorin kierrosnopeus 460 rpm"...

[Robertx]

Tuo on kyllä melkoisen outoa... ei pitäisi olla mahdollista, jos anturi on mykkänä ja nimenomaan kampiakselin anturilta tulee käyntinopeustieto.
Tuossahan on can - väylässä niitä erilaisia yksiköitä... niihin saattaa jäädä tietoa pyörimään, mutta käsittääkseni tarkoittaa sitten jonkinlaista vikaa...
Toisaalta mitatessa olisi joku arvo pitänyt saada. Se , minkä voi vielä mitata, on jännite... pitäis olla enemmän kuin 1,5 V ja vähemmän kuin 2,5 V , ilmeisesti lähempänä tuota 2,5 V . Tosin en tiedä voiko muka mitata auton käydessä... mielestäni ei , mutta ainakin virrat päällä. Toki voin olla väärässä ja pitää mitata moottorin käydessä.

[sir_TR]

Jännitettä ei tullut mitattua ollenkaan. Tosiaalta luulisi, että tunnistin ei anna jännitetietoa, jos kampiakseli ei pyöri. Näkeekö noita Opelin / GM:n varaosanumeroita mistään? Tuon anturin varaosanumero helpottaisi uutta osaa etsiessä vaikka netistä... Löytyi tuossa netistä noita muutamia antureita, mutta eri numeroilla...

[Robertx]

Okay. Mitä muuten tarkoitti, etti anna mitään resitanssia ?? Oliko ääretön vai 0 ?? Tuli vaan mieleen, että tuo resistanssi saattaa olla vain yhteen suuntaan. Jeps... jännite tulee läpi silloin, kun anturi tunnistaa metallia.

Jaa'a... Opelin EPC:stä näkis, mutta sellaista ei itsellä käytössä ole. Joillakin foorumilaisilla on. Muuta luotettavaa lähdettä en tiedä.

[sir_TR]

Mitä muuten tarkoitti, etti anna mitään resitanssia ?? Oliko ääretön vai 0 ??

Näytti ääretöntä eli ei yhteyttä/arvoa ollenkaan.

[kadett90]

Näkeekö noita Opelin / GM:n varaosanumeroita mistään? Tuon anturin varaosanumero helpottaisi uutta osaa etsiessä vaikka netistä... Löytyi tuossa netistä noita muutamia antureita, mutta eri numeroilla...

Koitappas tollasta kuin 12567712

[sir_TR]

Uuden tunnistimen saa huomiseksi, ei sattunut olemaan hyllytavarana. 32 € tulee tuosta osasta kustannuksia. Ei tosin tule GM:n pussissa, mutta jos se nyt saman asian ajaa...

[kadett90]

No ei se ainakaan kallis ollut.

[Robertx]

Eipä tosiaan kallis ollut ja hyvä, että noinkin pian tilaamalla tulee

[sir_TR]

Noniin, uusi anturi on nyt paikallaan. Ja kuinkas ollakkaan, kutakuinkin sama vika jatkuu. Mutta nyt tuli mukaan uusia oireita. Auto starttaa kyllä hyvin, tätähän se ei aiemmin tehnyt. Kotiin ajellessa tänään yhtäkkiä tehot hävisivät lähes kokonaan ja köröteltiin noin 20 km/h nälkävuoden pituinen letka autoja perässä. Sitten alkaa humppaamaan tyhjäkäyntiä alas-ylös-alas-ylös. Tosin vielä rajummin kuin ennen. Sitten sammutin välillä auton ja starttasin, matka jatkuu taas joitain satoja metrejä. Taas sama juttu. Saattaa olla, että ei anna ensin mitään vikavaloa, mutta sitten taas kesken matkan tehot häviää ja vikavalo syttyy. Tai auton ja jakoavaimen kuva pikkunäyttöön. Nii, ja vikakoodeissa killittää edelleen se kampiakselin P0335.

Onko ideoita?!?!

[Robertx]

Jaa'a... ikävämpi juttu. Menee aika lailla hakuammunnaksi. Se mikä mieleen tulee on kampiakselin anturin syöttöjännite. Punavalkoinen johdin. Sama johdin menee polttoaineen paineensäätimelle, jotka tuossa koneessa ovat olleet heikkoja, mutta lähinnä hajottaen sen korkeapainepumpun.
Mittaa kuitenkin se jännite... virrat päällä ja sitten koneen käydessä. Voit mitata joko anturin liittimestä tai sitten polttoaineen paineensäätimen liittimestä. Tietty ei kannata kuitenkaan paineensäädintä tehdä jännitteettömäksi koneen käydessä.