B-Ompun lohkolämmitin
No nyt on elementti paikoillaan! Oli se kyllä helvetillinen homma. En sitten purkanut sitä pakosarjaa pois, vaan vain sen lämpösuojuksen ja öljytikun. Aikaa hommaan meni 6 tuntia. Nyt ei tosin enää menis kuin 2-3 tuntia, kun on erikoistyökalut valmiiksi tehtynä.
Enää johto paikoilleen, niin pääsee lämmittelemään!
Enää johto paikoilleen, niin pääsee lämmittelemään!
Joo alaspäin laitoin. Johtokin on kätevämpi vetää sieltä alakautta. Perisuomalaiseen tapaan en tosin lukenut asennusohjetta ennen kuin homma oli valmis. Piti tarkistaa, että menikö se oikein.
Mulla oli itseasiassa 3 erikoistyökalua:
1. Päästä n.8cm taivutettuun noin metrin pituiseen 3/8" rautaputkeen hitsattiin katkaistu kuusioavain, joka teroitettiin. Sillä lyötiin reikiä siihen tulppaan (nesteet luonnollisesti jo valutettu pois).
2. Metrin mittainen suora 3/8" rautaputki, joka oli litistetty toisesta päästään ja muotoiltu taltaksi. Sillä paukuteltiin tulppa sisään takaseinää vasten (se takana oleva holvi on kapeampi kuin se tulppa, joten putoamisvaaraa ei ollut).
3. Sitten taivutettiin vanha ruuvimeisseli mutkalle ja hitsattiin tukilangat (kaasuhitsauslangasta) meisselin kahvan vierestä lähelle talttakärkeä, jotta meisseli ei suoristu vääntäessä. Sillä sitten kammettiin tulppa pois käyttäen aiemmin tehtyjä reikiä hyväksi.
Asennuksessa ei sitten tarvittu mitään erikoistyökaluja, paitsi laiton hieman putkimiehen teippiä (eli teflonteippiä) elementin juureen lisävarmistukseksi.
Siinä oli työkalut. Nuo putket oli noin pitkiä sen takia, koska siellä moottoritilassa ei kovin voimallisia iskuja saa aikaan rikkomatta jotain muuta samalla. Joku varmaan saa asennettua helpomminkin ja kuulisin mielelläni vinkkejä inhimillisemmästä asennustavasta.
Mulla oli itseasiassa 3 erikoistyökalua:
1. Päästä n.8cm taivutettuun noin metrin pituiseen 3/8" rautaputkeen hitsattiin katkaistu kuusioavain, joka teroitettiin. Sillä lyötiin reikiä siihen tulppaan (nesteet luonnollisesti jo valutettu pois).
2. Metrin mittainen suora 3/8" rautaputki, joka oli litistetty toisesta päästään ja muotoiltu taltaksi. Sillä paukuteltiin tulppa sisään takaseinää vasten (se takana oleva holvi on kapeampi kuin se tulppa, joten putoamisvaaraa ei ollut).
3. Sitten taivutettiin vanha ruuvimeisseli mutkalle ja hitsattiin tukilangat (kaasuhitsauslangasta) meisselin kahvan vierestä lähelle talttakärkeä, jotta meisseli ei suoristu vääntäessä. Sillä sitten kammettiin tulppa pois käyttäen aiemmin tehtyjä reikiä hyväksi.
Asennuksessa ei sitten tarvittu mitään erikoistyökaluja, paitsi laiton hieman putkimiehen teippiä (eli teflonteippiä) elementin juureen lisävarmistukseksi.
Siinä oli työkalut. Nuo putket oli noin pitkiä sen takia, koska siellä moottoritilassa ei kovin voimallisia iskuja saa aikaan rikkomatta jotain muuta samalla. Joku varmaan saa asennettua helpomminkin ja kuulisin mielelläni vinkkejä inhimillisemmästä asennustavasta.
jjvirtan: Tilasin siis Biltemasta Calixin elementin hintaan 29,98 postituskuluineen (50% ale, saatavilla vain postimyynnissä). Johtosarja maksoi Motonetissä 40 ja risat.
jupe: Omegassa ei näy yhtään tulppaa ilman kuikuilua ja vähänkin huonossa valossa ei näe ollenkaan, vaan täytyy lyysäillä taskulampulla. Noh, se on nyt joka tapauksessa vaihdettu ja hyvin lämmittää, eikä vuoda. Tavoite saavutettu.
jupe: Omegassa ei näy yhtään tulppaa ilman kuikuilua ja vähänkin huonossa valossa ei näe ollenkaan, vaan täytyy lyysäillä taskulampulla. Noh, se on nyt joka tapauksessa vaihdettu ja hyvin lämmittää, eikä vuoda. Tavoite saavutettu.