Vectra B -96 kansiremontin jälkeinen savupölläytys

[Juke83]

Kone on X20XEV automaattilaatikolla, ajettu 318 tkm.

Ajelin Helsingissä pari päivää nurkka-ajoa ilmastointi päällä ja ulkona todella kuuma, mutta kertaakaan ei lämmöt nousseet liian korkealle, flekti sai lämmöt aina normaaliksi. Kun ajelin sieltä kotiinpäin, ongelmat ilmestyivät nopealla tahdilla. Puolimatkassa pysähdyin huoltoasemalle, ja huomasin että tyhjäkäynti on huonoa. Ajattelin että joku pytty ei saa kunnon kipinää kun kierroksia antamalla käynti oli ok. Taas maantielle, ja vähän ajan päästä alkoi auto lievästi nykiä, ajattelin että kotiin on päästävä, enkä välittänyt... sitten lämpömittari pomppasi tappin ja auto välittömästi tien sivuun. Paisuntasäiliö oli tyhjä, ja kova paine vesiletkuissa. Onneksi vieressä oli puro josta sain hyvin kirkasta vettä, sisään meni noin 4 litraa, ja pääsin kuitenkin kotiin ilman että lämmöt nousivat älyttömästi (välillä täytyi käydä lisäämässä vettä).

Eli vedet häviävät ja käynti on pulputtavaa... vettä palotilaan. Tein siihen kansiremontin 20 tkm sitten, ja loistavasti on pelannut... tähän asti.

En vielä avannut konetta, mutta jos kansipahvi on ok, tarkoittaako se automaattisesti että kansi on halki? Vai joku muu selitys paineelle?
Jos kansi ei ole halki, ja kansirempassa tein jonkun virheen, miksi pahvin palamisessa kesti näin kauan? Kannen kiristin juuri ohjeiden mukaan, kansi plaanattiin ja lohkon pinnan putsasin hyvin tarkkaan vanhan tiivisteen jämistä.
Mitä muuta voi hajota, kun lämmöt ja paine oli hyvin korkeat?
Hajoaako esim. katalysaattori tai jokin muu kun vettä menee pyttyyn?

Juuri sain ruostekohdat paikattua ja alustan puslat vaihdettua, ja auto seisoo taas pihassa. Ei viitti kuitenkaan autoa vaihtaa kun niin paljon on tuohon tullut tehtyä...

[juha3105]

tai ehkä se nyt kannattas jo hävittää,ennen kun taas tulee jotain...
Tosin painettahan kuuluu ollakkin jäähdytys järjestelmässä,mutta ei se selitä sitä veden "syömistä"... Onko ihan varma ettei se vuoda mistään alle? Tosin jos se kone kerkes "keittää" tai oli kuuma ja sä tarjosit sinne purovettä niin kyllähän se kansi varmasti väänty...tai lohko poiki... Kuuma metalli ei tykkää kylmästä vedestä. Pidetään peukkuja...

[juha3105]

Ja sen verta vielä että olikos tossa koneessa sitä kannen jälki kiristystä,esim. 5 km ajo ja kiristys kuumana? Teitkö sen?

[Juke83]

Ei vuoda alle, käydessä pulputtaa paisuntasäilöön... ja paine oli aika kova, luonnollisesti kun ilmeisesti pääsi keittämään. Kylmää se purovesi oli, mutta tuskin se nyt vääntää kantta tai lohkoa, eihän se kansi nyt 500 asteinen ollut. Ja ongelmat alkovat selkeästi ennen sitä.

Ja tämän auton pidän niin kauan kun vaan mahdollista on!!

[Juke83]

Ja en oo koskaan tajunnut tota kuumana kiristystä, tossa koneessahan täytyy ottaa nokatkin pois että voi kiristellä. Kiristin 25 Nm + 3x90 astetta. Eli en jälkikiristellyt.

[Jussi V]

Ei tota tarvi jälkikäteen kiristellä, siinä on venyvät kannenpultit sitä varten.

[DEAD]

itsellä nosteli helteellä lämpöjä ja oli kovat paineet paisuntasäiliössä johon sitten autto sen korkin vaihto. Oli vanhassa korkissa se paineventtiili jumissa niin ei päässyt liiat paineet pihalle.

[Juke83]

No niin, kansipahvi oli palanut 1-pytyn ja vesikanavan välistä. Koko operaatio maksoi 350 e kaikkineen (jakopäänosat, tiivisteet, tulpat, nesteet, plaanaus). Syynä ilmeisesti käyttämäni kansiliima, jonka kaveri toi kokeiluun... kyseessä taisi olla karhunpalvelus. Ainakin koneistaja sanoi ettei itse käyttäisi koskaan kyseistä tavaraa, se paksuntaa tiivistettä mutta ei pytyn ympärillä olevaa metallia -> ei tiivis liitos.

Noo se on mennyttä, mutta tapahtui jotain JÄNNÄÄ kun lähdin remontin jälkeen ajelemaan. Eli ensin käytin koneen kuumaksi tyhjäkäynnillä, ja kone kuulosti hyvältä. Sitten lähdin tien päälle, ja noin 5 km:n jälkeen kiihdytin pikatielle. Ja siinä samassa pöllähti suuuri harmaa savuverho putkesta, aivan kuin tv:stä näkee kun rata-auton kone kajahtaa. Kiroilun ja vatutuksen kanssa auto bussipysäkille ja pelti auki jos sieltä näkisi syytä tapahtuneelle. Kone kävi nätisti ja savuverho loppui aika pian... sitten vaan tien päälle taas, ajatuksena että mitä helvettiä äsken tapahtui?! Noin 100 km olen sillä nyt ajanut, kaikki ok ja kävin päästömittauksessa niin arvot hyvällä mallilla.

Eli oliko jäähdytinnestettä jäänyt putkeen tai katalysaattoriin, ja se sieltä yhtäkkiä kärähti ulos? Tietäisikö joku mikä voisi moisen aiheuttaa?

[lmb-58]

ei niitä kansipahveja kannata liimata millään aineella ne kestää kyllä muutenkin, ja tosiaan varmaan paremminkin, tuo pölläys voikin olla ihan normaalia jos putkeen on päässyt jotain ainetta sisään, itse kun laitoin carinan koneen missä oli yks mäntä paska niin 20km puhalsi sinistä tienpäällä, käännyin takaisin ja loppui siihen lopullisesti olihan putkessa öljyä runsaasti mitä palaa. siis ei mitään pikkusavuja vaan kunnon sininen pyörre kävi takana.

[Jussi V]

Mitäs liimaa siellä välissä oli? Oman kansipahvin suihkuttelin jollakin VHT:n aineella varmuuden vuoksi, pitkäaikaisen vesivuodon takia kun tiivistepinnat eivät olleet ihan priimat. Kantta kyllä täytehitsattiin ja se oikaistiin, mutta lohkolle en tehnyt muuta kuin huolellisen puhdistuksen paikoillaan. Nyt on noin 50tkm ajettu remontin jälkeen, eikä pahvin kanssa ole ollut mitään ongelmia.

[lmb-58]

heittäkää helvettiin ne kansipahvien liimaukset, jos kaikki on kunnossa ja suorat sydeemit niin ei taatusti mikään romu tarvi liimaa pahvin väliin ja jos on kansi kiero niin ei siihen mikään liima auta, en tiiä ei ainakaan ole kohdalle sattunut. ja olen niitten kanssa joutunut nussiin ihan kyllästymiseen asti tarpeeksi.

[Timonen]

heittäkää helvettiin ne kansipahvien liimaukset, jos kaikki on kunnossa ja suorat sydeemit niin ei taatusti mikään romu tarvi liimaa pahvin väliin ja jos on kansi kiero niin ei siihen mikään liima auta, en tiiä ei ainakaan ole kohdalle sattunut. ja olen niitten kanssa joutunut nussiin ihan kyllästymiseen asti tarpeeksi.

Juurikin näin!

[Juke83]

Mitäs liimaa siellä välissä oli?

Liiman merkkiä en muista, se oli sinistä spraypullossa. Sitä suihkutettiin lohkoon, kanteen ja pahvin molemmin puolin, ja annettiin kuivua. Kuivumisen jälkeen laitettiin osat nippuun.

jos kaikki on kunnossa ja suorat sydeemit niin ei taatusti mikään romu tarvi liimaa pahvin väliin ja jos on kansi kiero niin ei siihen mikään liima auta

Tämä oli taas sarjassamme "ei kai siitä haittaakaan ole". Mutta ilmeisesti oli, nyt tiedän etten moiseen tököttiin koske, enkä moista kenellekkään suosittele. Aina olen kannen plaanannut kansiremontin yhteydessä, on se totta ettei tuollaisella liimalla huonoja pintoja korjaa. Ja koneistaja sanoi että kansipahvissa itsessään on liimapinta, onhan se pinta pehmeä ja "tahmainen".

Mutta kyllä käy kone hienosti, nostimet lilluivat pari päivää dieselissä, niin kyllä naputukset loppuivat.