calibra-93 c20let ei käynnisty(ei kipinää) RATKAISTU!

[hsk]

Onko se puolalta lähtevä piuha kunnossa? Kaikki sulakkeet tarkistettu?

[jarkkis]

Onko se puolalta lähtevä piuha kunnossa? Kaikki sulakkeet tarkistettu?

joo puolalta virranjakajan kanteen lähtevä johto ehjä kokeiltu vielä toisella ei vaikutusta sit puolalta sytkämoduliin lähtevät sähköjohdotki ehjät, sulakkeet tsekattu ja pitäisi olla ehjät mutta tarkistan ne vielä uudestaan. kuuluukos puolalle mennä muita sähköpiuhoja kuin ne sytkämodulin kaksi piuhaa?? tos menee vain ne modulin johdot puolaan ei mitään muita...

[jarkkis]

eihän tos oo mitään muisti hommaa tai jotain, ku mietin tos et akkuhan on ollu melko kauan (n.4kk) pois ettei se aiheuttais tommosta kipinä katoamista??

[jarkkis]

niin ja boksissa on eds 2stg lastut...

[Robertx]

Ainakaan kytkentäkaavion mukaan ei mene muita johtimia puolalle.

Mielestäni ei pitäisi olla moista muistiominaisuutta... ei ainakaan standardikoneessa... lastuista en osaa sanoa... Niistä mahdollisesti tietoa löytyy valmistajan sivuilta.

Yrittäisin pienellä merkilampulla tai ledillä katsoa tuleeko sieltä sytkämodulilta signaali puolalle.

Edelleen kytkentäkaavion mukaan sytkämoduudin liitinnastaan 4 tulee johdin moottoriohjaukselta... todennäköisesti pulssia siinäkin.

[jarkkis]

pystyykös muuten tota virranjakajan kyljessä olevaa hall anturia mittaamaan että onko se ehjä?? ja sit hokasin et kun starttaa ni kierroslukumittari käy n. 1000rpm ja laskee nollaan ja tekee tätä kokoajan ku starttaa onko normaalia??

[Robertx]

Kytkentäkaaviossa ei kyllä mitään hall - anturia näy...
Eikös tuossa signaali tule siltä sytkämoduulilta ??
Siis kierroslukumittari käy siellä 1000 rpm ja sit 0 ja kone pyörii koko ajan ?? Ymmärsinkö oikein.
Niin ei pitäisi kyllä sen tehdä. Silloin ei tule kampiakselin anturilta tai ECUlta oikeaa signaalia. Pitäis tulla kokoajan se 1000 rpm.

Tämä siis sillä edellytyksellä, että virtaa riittää akussa. Sen kampiakselin anturi taisit kuitenkin jo mitata ja vaikutti olevan ok. Oiskohan sitten johtosarjassa vikaa... eli anturilta ECUlle... moottorin täristessä signaali välillä katkeaa.

[jarkkis]

Kytkentäkaaviossa ei kyllä mitään hall - anturia näy...
Eikös tuossa signaali tule siltä sytkämoduulilta ??
Siis kierroslukumittari käy siellä 1000 rpm ja sit 0 ja kone pyörii koko ajan ?? Ymmärsinkö oikein.
Niin ei pitäisi kyllä sen tehdä. Silloin ei tule kampiakselin anturilta tai ECUlta oikeaa signaalia. Pitäis tulla kokoajan se 1000 rpm.

Tämä siis sillä edellytyksellä, että virtaa riittää akussa. Sen kampiakselin anturi taisit kuitenkin jo mitata ja vaikutti olevan ok. Oiskohan sitten johtosarjassa vikaa... eli anturilta ECUlle... moottorin täristessä signaali välillä katkeaa.

kyllä tos ainaki näyttää olevan se hall-anturi(kolminapainen liitin) samantapainen kuin 18e koneises kadetis
eli kun sahaan konetta käyntiin(eli kone pyörii kokoajan)(ei kuitenkaan lähde käyntiin) niin koko starttausajan hyppii se mittari satunnaisesti 1000-0rpm:n välillä kokoajan
ja mittaustulos kampiaksilan anturissa oli 540ohmia.

[hsk]

Ei oo väliä vaikka se anturi olis rikki, lähtee jokatapauksessa käyntiin.. taitaa olla ecussa tai johdoissa vika..

[Robertx]

Erikoista se hall -anturi. Ovatko kaikki sytkäpuolen osat juuri tuon 1993 C20LETin ?? Moista yhdeistelmää en löydät, että olisi hall - anturi ja sytkämoduli samassa. Hall - anturi on tosiaan C16NZ ja E18 NZ - koneissa.
Periaatteessa itse anturin pitäis olla kunnossa, mutta mitä antaako sitten signaalia ECUlle asti...
Sellainen vaihtoehto on , että hampaat, joita kampiakselin anturi lukee ovat ruostuneet...
Toisaalta siitä pitäis tulla vikakoodi.
Jos mahdollista, niin mittaa se kampiakselin anturin resistanssi vielä ECUn liitinnastoista 48 ja 49 .
Lisäksi sen anturikaapelin suojasukan pitää olla maissa, eikä siihen saa tulla ylimääräisiä signaaleja.

Niin ja ei taida se startti kuitenkaan ihan 1000 rpm konetta pyörittää, mutta mielestäni joku pyörintänopeustieto sieltä pitäis tulla ja suht tasaisesti.

[jarkkis]

No niin kipinä ongelma on nyt vihdoin ja viimein RATKAISTU kiitokset kaikille apua antaneille ja osia lainailleille
Eli vika oli ruiskuboksissa ja vika oli todella ihmeellinen jota en olis osannu odottaa ruiskuboksia irroittamatta eli tossahan oli ne lastut ja auton toinen omistaja suomessa joka on lastut laittanut kiinni oli ilmeisesti asentanut ne todella heppoisesti eli toinen lastu oli irti boksin sisällä ja toinen oli lähdössä irti tilastaan ja painoin ne molemmat nyt kunnolla kiinni ni heti antoi kipinää tulpille ja auto hörähti käyntiin välittömästi kyllä putosi iso kivi sydämmeltä kun olikin noin pieni vika kyseessä! noh tulipahan ainaki tarkistettua kaikki sähköosatkin tossa samalla kun vikaa etsi

[Robertx]

Hieno juttu, että vihdoin ja viimein ratkesi
Varsin ihmeellinen vika... eipä tuota olisi osannut päätellä.
Pääasia , että nyt pelittää

[jarkkis]

Hieno juttu, että vihdoin ja viimein ratkesi
Varsin ihmeellinen vika... eipä tuota olisi osannut päätellä.
Pääasia , että nyt pelittää

joo, ei olis selvinny jos en olis tutkinu et mitkä nastat on ne 48 ja 49 piti ottaa bosi irti siksi ja kuuntelin et joku helisee ja sehän oli sillä selvä outoa tosin että olivat irronneet, ku kuitenki boksi ollu kiinni rungos tukevasti, mut epäilen et tosi hepposesti laitettu kiinni kantoihin ja siinä syy irtoamiseen.

[Robertx]

Varmaankin noin kuten kirjoitat, että alunperin heppoisesti laitettu... kyllähän se runkokin hieman värisee...
Tuuriakin tuossa oli sitten, mutta hyvä niin