B vectran koneremppa

[turbovekkula]

Eli vähän kyselisin minkälainen homma, kun pitäisi venttiilivarren kumit vaihtaa, sekä nostajat (nakuttaa), ja sitten vielä kansipahvi, nesteet tosiaan katoaa ja säiliöön tulee pulputusta, mitään muuta syytä ei oikeen enään keksi kun tuo kansipahvi. Ja tosiaan, tulpat kun vaihdettiin niin oli öljyset..
Mutta kannattaako tuo homma, paljon tulisi maksamaan, mitä kaikkea täytyy vaihtaa, minkä laisia kokemuksia, onnistumisia tai epäonnistumisia??

[2639]

Karkeesti sanottuna tonnin köyhdyt kansirempasta, ja kannattavuus riippuu auton kokonaiskunnosta.

[Juho M-P]

Äkkiä Motonetin hinnoilla laskettuna pelkät osat 461,30€.
Tuohon päälle kannen oikasu n.40€ niin osat ja ulkopuoliset työt yhteensä 500€.

[Juke83]

Eli vähän kyselisin minkälainen homma, kun pitäisi venttiilivarren kumit vaihtaa, sekä nostajat (nakuttaa)

Mikä kone kyseessä, paljonko ajettu? Ajattelitko tehdä työt itse? En lähtisi vaihtamaan kalliita nostimia, liotat niitä pari päivää moottoripesuaineessa tai poltto-öljyssä, niin varmasti kalkatus vähenee. Riippuu tosiaan paljon auton arvosta, ja siitä aiotko pitää kyseistä autoa vielä kauan. Tuollaisilla vioilla et sitä helposti saa myytyä, paitsi polkuhintaan.

[turbovekkula]

1.8 kone, 223 000 ajettu, ite juu ajattelin, mietin vaan että minkälainen homma. Koneistamo tekis ne kumin vaihdot, kansipahvinvaihdon ja sen plaanauksen, 150e.. Mutta jos tuota lähtee tekemään, samalla kannattaa kai vaihtaa myös jakohihna ja vesipumppu?

[Juho M-P]

Tuo mainitsemani 460€ sisälsi:
-kansipultit
-yläpään tiivistesarja
-16kpl paininkuppeja
-jakohihnasarja(remmi,kiristin,ohjarit,vesipumppu)

[turbovekkula]

Mites sitten kun ei oikeen hyvää paikkaa ole missä tehdä, jos teen tuon pihalla niin onko se jo suoraan tuhoon tuomittu juttu

[vetkula4x4]

öö... riippuu varmaan säästä

[IziO]

Aivan yhtä hyvin se pihallakin onnistuu, mutta kannattaa valita aurinkoinen päivä

[jheinonen]

liotat niitä pari päivää moottoripesuaineessa tai poltto-öljyssä

Talvella puhdistin 1,8-litraisen nostimet naftalla ja täytin öljyllä ennen asennusta. Elikäs ne olivat likoamassa kertakäyttömukeissa olevassa nesteessä. Nostimien järjestys täytyy muistaa säilyttää joten merkitse mukit etukäteen.
Naputus omassa autossa tuli kuitenkin katkenneista pakosarjan pulteista, pultin pätkä ja mutterit oli paikoillaan vaikkakin poikki. Mutta tulipa venttiilitkin puhdistettua ja vaihdettua niidenkin tiivisteet.
Motonetin kansipahvisarja ja kansipultit oli Saksassa tehtyjä tai ainakin siellä pakattuja.
Tuossa pätkä osien irrottamisesta http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=186397.

[:J:J]

noista venttiilivarren kumeista muuten vielä sellanen että oliko niissä nyt väliä jotenki väreissä ja erilaisten kumien kestävyydessä?

[Vsq]

noista venttiilivarren kumeista muuten vielä sellanen että oliko niissä nyt väliä jotenki väreissä ja erilaisten kumien kestävyydessä?

Kannattaa hakea koneistamolta vihreät silikonikumit - ne alkuperäiset mustat kovat rimpulat ei toimi läheskään yhtä hyvin. Silikoniset pysyvät paremmin paikoillaan (eivät irtoa) ja kestävät paremmin.

[Vsq]

Öljyisiä sytytystulppia lukuunottamatta kuulostaa siltä, että itse tehtynä remontti voisi kannattaa. Mistä sytytystulppien öljyisyys johtuu? Voiko johtua pelkästään siitä, että venttiilivarrenkumit fuskaa? Paljonko kuluttaa öljyä per 1000 km?

[lmb-58]

johtuuko siitä kun käyttää tulpat irti ja siellä on ulkopuolella öljyä eli kopan tiiviste vuotaa, ja sitten valuu tulppiin, totta kai se öljy palaa pois kun moottori on käynnissä, eihän ne tulpat enää voi suoraan käynnissä olevasta autosta olla öljyiset, muutenhan se söis 10 litraa 100km, tai jos riittääkään, ainakin savuttais tosi kunnolla.