mv6 omega vaihteistossako vika????

[zton]

Elikkä vm.-94 3.0 mv6 omega automaattilaatikolla. Moottorin vikavalo palaa ja vaihteiston "sportti" asento ei toimi, eikä myöskään se lumihiutale juttu siinä kepin vieressä. Autolla kun yrittää liikkua, ni tuntuu ku olis jarrut päällä, eli sama tunne ku pistäis sen lumihiutale jutun päälle ja yrittäisi kiihdyttää. 2 eri asento tunnustinta on laatikon kupeeseen kokeiltu, eli en usko että vika siinä. Auttakkee!!!

[juha3105]

toimiiko pakko vaihteet? mites jos siin olis se automaatti laatikon ohjain boksi sökö?

[zton]

toimii .D asennolla ku lähtee liikkeelle, ni pykälä on ilmeisest kolmonen mikä siel on sisäs.

[TDIC]

laatikko/laatikon ohjain voi mennä vikaohjelmalle myös sen vuoksi että sinulla on moottorielektoniikassa jokin vika joka voi vaikuttaa laatikon toimintaan.

laatikon vikakoodit saa luettua merkkihuollossa tai ainakin Opel scannerilla.

Moottorin vikakoodit voit lukea itse ns. paperiklemmari testillä ohje löytyy kun käytät hakua. <- aloita tuolla.

[zton]

no nyt luin noi moottorin vika koodit, ni sielt tuli tälläsiä mikäli osasin oikein laskea. Nuo ei kerro minulle mitään, mutta auttakaa ammattimiehet miestä
mäessä.

12 Initiation of diagnosis. n/a
13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
21 Throttle position sensor High voltage
57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption
71 Air Temperature Sensor (ATS) High voltage
94 Hall Effect Switch (HES) High voltage
135 'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage
144 No immobiliser signal recived Faulty unit or break in wiring
145 Incorrect immobiliser signal received Faulty unit or break in wiring

[TDIC]

no nyt luin noi moottorin vika koodit, ni sielt tuli tälläsiä mikäli osasin oikein laskea. Nuo ei kerro minulle mitään, mutta auttakaa ammattimiehet miestä
mäessä.

12 Initiation of diagnosis. n/a vikadiognoosin alku koodi
13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit. Lamda, avoin virtapiiri
21 Throttle position sensor High voltage. kaasupolkimen asento korkea jännite
57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption. tyhjäkäynnin säätö ventiili, keskeytys
71 Air Temperature Sensor (ATS) High voltage. imuilmal lämpötila, korkea jännite
94 Hall Effect Switch (HES) High voltage. Hall anturi(moottorin pyörimisnopeus), korkea jännite
135 'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage. vikavalo mittaristossa, matala jännite(ei muka pelaa vaikka pelaa?)
144 No immobiliser signal recived Faulty unit or break in wiring. Ei ajoneston signaalia, viallinen moduuli/johto vika
145 Incorrect immobiliser signal received Faulty unit or break in wiring. väärä ajoneston signaali saatu. ^sama kuvaus kun ed.

onko ompulle tehty jotain remonttia hiljattain missä on käytelty pistokkeita irti tms. aika monta koodia on tallentunut?

pidä akun miinus kenkää irti jonku aikaa vaikka 10 min ja lue koodit uudeleen.

Mittaappa paljonko auto lataa jos omistat mittarin.

[zton]

akunkenkä oli noin puoltuntii irti, ni samat koodit tuli paitsi 13 jäi pois kokonaan.
akusta ku mittas suoraa ku auto kävi ni 14,2 näytti mittari?

[TDIC]

akunkenkä oli noin puoltuntii irti, ni samat koodit tuli paitsi 13 jäi pois kokonaan.
akusta ku mittas suoraa ku auto kävi ni 14,2 näytti mittari?

ok, annoitko kierroksia kun mittasit?

Onko siis autolle tehty jotain huoltoa/remonttia konehuoneessa koska pistokkeista osa passaa ristiin, tosin yleensä on imuilman lämpötila ja multiramin solenoidin pistokkeet ristissä. vai oletko ostanut tuon rikkinäisenä?

[zton]

tyhjäkäynnillä mitattu. Tulpan johdot vaihoin ku 4 johto oli rikki, mut en kyllä ihmeempiä purannu siitä. Kaikki alko kun Tankkaamaan olin menossa ja sit se siin matkal parikertaa nyki, sit kun sain tankattuun ja käynnisti ni auto ei käynny enää ku viidellä. Lähin ajaa kotipäin ni TC valo palo koelaudassa ja ajotietokoneessa luki se AUTOMATIC GETRIEBE (tai jotaa sinnepäin). TUlpan johdot ku vaihto, ni hävis se TC valo ja auto kävi nätist, mut moottorinvikavalo jäi palaa ja se AUTOMATIC GETRIEBE.

[zton]

noniin puhistelin noita liittimiä, nii se liitin mikä on tyhjäkäynti moottorin alapuolel oli huonisti kiinni. sen ku laitto ni ei pala enää moottorin vikavalo, mutta se AUTOMATIC GETRIEBE edelleen ajotietokonees ja samat ongelmat laatikon kanssa. Olisko se sittenki sit se laatikonohjain boksi paskonut?????

[TDIC]

tyhjäkäynnillä mitattu. Tulpan johdot vaihoin ku 4 johto oli rikki, mut en kyllä ihmeempiä purannu siitä. Kaikki alko kun Tankkaamaan olin menossa ja sit se siin matkal parikertaa nyki, sit kun sain tankattuun ja käynnisti ni auto ei käynny enää ku viidellä. Lähin ajaa kotipäin ni TC valo palo koelaudassa ja ajotietokoneessa luki se AUTOMATIC GETRIEBE (tai jotaa sinnepäin). TUlpan johdot ku vaihto, ni hävis se TC valo ja auto kävi nätist, mut moottorinvikavalo jäi palaa ja se AUTOMATIC GETRIEBE.

jos olet tulpan johtoja vaihtanut niin -> puolan telineessä on muistaakseni maadoitusjohtoja(ruskea) 3kpl(10mm kanta M6 ruuvi), tarkista onko kaikki kiinni.

live dataa kun saisi testerillä otettua näkisi tuleeko kaikki anturi tiedot oikein eculle.

tarkista vielä kaikki maadoitukset moottoritilassa.

[zton]

Ok, täytyy kattoo. Mut aika outoa et se vaihteisto vika tuli samalla ku se 4 pytty meni pimeeks (tulpan johto pasko). eli ennen ku meni näppeineni sinne ronkkimaan

[TDIC]

vaihteiston vikatila johtuu uskoakseni nuista moottorin vikakoodesta, ensin pitäisi tuo lista saada tyhjäksi niin vian haun voisi sitten kohdistaa vaihteistoon.

helpoin olisi sellaisella diagnostiikka laitteella tutkittua josta näkee antureiden näyttämät yms. ns. livenä(kuten jo aikaisemmin kerroin) niin voi sulkea niitä pois ja samalla voisi katsoa mitä vaihteiston ohjaimen muistiin on tallentunut.

oiskohan sitten rikkinäinen tulpanjohto särkenyt ecun ei ainkaan itelle ole tullut tuollaista eteen...

[zton]

pakko viel kysyy, et onko vika silloin poissa ku se moottorinvikavalo ei pala? ja kauan sen akun kengän pitäis olla irti et ne VARMASTI nollaantuu?

[TDIC]

pakko viel kysyy, et onko vika silloin poissa ku se moottorinvikavalo ei pala? ja kauan sen akun kengän pitäis olla irti et ne VARMASTI nollaantuu?

Joko tarkistit maadoitukset?

Kun vika valo palaa on vikoja PÄÄLLÄ, jos ei pala ja koodeja tallentunut on viat käyneet ja poistuneet seuraavassa sytytysvirtojen pois käytössä(vaatii muutamia ~5? onnistuneita käynnistyksiä että tallentuneet koodit poistuvat omia aikojaan) .

nollaukseen on useita tapoja, odotus, jotku käyttävät irroitettua miinus kenkää plus kengässä, myös niin voi tehdä että jättää sytytysvirrat päälle ja ottaa miinus kengän irti, tahtoo vaan hitsata hieman kenkä kun on kuormaa-> ennen kengän uudelleen laittoa käännä sytytysvirta pois päältä.