Kuluttajavalituslautakunnan uusi päätös jakohihnasta

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 01 Loka 2003, 09:46

On 2003-09-30 23:05, kapiteeli wrote:
On 2003-09-30 22:44, Jartza wrote:
Tämähän on vain Opelin murhe...ikävä kyllä
Onhan noita jakohihnoja muissakin autoissa esim. Ford Escort, Mondeo, Toyota jne..

Itseasiassa lienee nykyään helpompi luetella autot, joissa EI ole jakohihnaa. Koko sopanhan aloitti Glas vuonna 1962. Firma ajautui konkurssiin muutamaa vuotta myöhemmin ja olisi kyllä saanut viedä hihnansa samaan pesään.

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 01 Loka 2003, 09:55

On 2003-09-30 21:47, SorZa wrote:
jakohihnan valmistajan sen tulisi korvata eikä hihnan asentajan, tiätty asennuksessa voi olla tapahtunut jonkin sortin virhe.

Liikkeessä tehdystä työstä ja myydyistä varaosista vastaa kuluttajalle aina asennuksen tehnyt ja osat myynyt liike. On sitten liikkeen oma asia lähteekö sitten vaatimaan korvausta osan valmistajalta / maahantuojalta. Selkeästi viallisen osan valmistaja toki on aina velvollinen vaihtamaan ehjään, mutta riita tuleekin sitten näistä muista kuluista, siis viallisen osan aiheuttamista vaurioista ja siinä asennuksen tehnyt liike on taas aika heikoilla, kun romuista pitäisi pystyä päättelemään onko kyseessä ollut vika hihnassa vai asennuksessa ja osa todistusaineistosta on pitänyt korjattuna palauttaa asiakkaalle.

Viesti Kirjoittaja lk » 01 Loka 2003, 12:26

Huomauttaisin vain sellaisen asian ettei kuluttaja valituslautakunta tee PÄÄTÖKSIÄ, se antaa SUOSITUKSIA. Vaikka nyt on tullut tuollainen SUOSITUS ei liikkeen tarvitse sitä noudattaa!! Jos liike panee edelleen hanttiin on ainoa mahdollisuus lähteä käräjille ja tuota reissua toki kuluttajavalituslautakunta avustaa. Eri asia sitten on jos käräjillä tulee tappio kuka maksaa oikeudenkäynti kulut (häviäjä tietenkin)

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 01 Loka 2003, 12:48

Juu juu,mut räpsähteleekö ne poikki samalla tahdilla kun Opelin koneessa?Missä automerkissä on 60tkm vaihtoväli muutakun Opelissa?...mulle ainakaan tuu mieleen.
[/quote]

Yhessä huoltokorjaamossa sanottiin, että Opelin jakohihnakonstruktio on monimutkainen

ja siinä on joku virhe ollut aina, josta syystä kiristimet/ohjaimet/hihna eivät kestä aina edes vaihtovälin aikaa.

Sanoivat siellä, että Opeleissa käytetään saman merkkisiä hihnoja kuin muissakin merkeissä, mut Opeleissa ne vaan ei kestä.

Viesti Kirjoittaja **Superi** » 01 Loka 2003, 18:50

On 2003-10-01 12:26, lk wrote:
Huomauttaisin vain sellaisen asian ettei kuluttaja valituslautakunta tee PÄÄTÖKSIÄ, se antaa SUOSITUKSIA. Vaikka nyt on tullut tuollainen SUOSITUS ei liikkeen tarvitse sitä noudattaa!! Jos liike panee edelleen hanttiin on ainoa mahdollisuus lähteä käräjille ja tuota reissua toki kuluttajavalituslautakunta avustaa. Eri asia sitten on jos käräjillä tulee tappio kuka maksaa oikeudenkäynti kulut (häviäjä tietenkin)

Kiitos Watson! Oikeastaan Kuluttajavalituslautakunta tekee PÄÄTÖKSEN, joka ei sido osapuolia. Ratkaisun (-suosituksen) nimi on kuitenkin päätös, koska lautakunta on asian käsiteltyään päättänyt suosittaa tiettyä ratkaisua.

Yleisesti elinkeinonharjoittajat noudattavat kiitettävän hyvin noita suosituksia, ja käräjillä asia ratkaistaan melko suurella todennäköisyydellä lautakunnan suosittamalla tavalla - epäselvissä asioissa riski toisenlaisesta ratkaisusta on toki suurempi kuin selvissä.

Vaikka omakehu haiseekin aina pahalle, olen erityisen tyytyväinen tuosta korkovaatimuksesta jutussa. Riskisijoituksillekaan on äärimmäisen vaikea saada noin 10% tuottoa, mutta korkolain mukaisena viivästyskorkona se napsahtaa noin vain...

Viesti Kirjoittaja **Superi** » 01 Loka 2003, 18:56

On 2003-10-01 12:48, -jupe- wrote:

Yhessä huoltokorjaamossa sanottiin, että Opelin jakohihnakonstruktio on monimutkainen ja siinä on joku virhe ollut aina, josta syystä kiristimet/ohjaimet/hihna eivät kestä aina edes vaihtovälin aikaa.

Jep, ecotecissä hihna tekee niin monta jyrkkää mutkaa, että rasitus on varmasti suuri. Jos edes vesipumppu saisi käyttövoimansa toista kautta...

Tämän vuoden alusta on osaan ecotecejä muutettu tuota hihnakulkua yksinkertaisempaan suuntaan. Ymmärtääkseni uusien Zafiroiden 1,6 -koneessa hihna tekee yhden mutkan vähemmän. Tehdas on siis reagoinut hihnojen ennenaikaisiin katkeamisiin, mutta ei ole asiasta paljoa melua pitänyt. Enkä ihmettele.

Viesti Kirjoittaja mä » 01 Loka 2003, 19:19

On 2003-10-01 18:50, Superi wrote:
Riskisijoituksillekaan on äärimmäisen vaikea saada noin 10% tuottoa, mutta korkolain mukaisena viivästyskorkona se napsahtaa noin vain...

Vaikka ei itse asiaan liitykään niin tähän on iiihan pakko kommentoida näin "päivätreidauksen" harrastajana että ei se nyt niin kovin vaikeaa ole..itseasiassa 10% on pirun huono tuotto riskisijoitukselle..jopa tällaiselle amatöörisijoittajalle..itseasiassa se on huono tuotto jopa pienen riskin sijoituksellekin..

Viesti Kirjoittaja **Superi** » 01 Loka 2003, 21:54

Onhan noita päivätreidareita jotka muuttavat kaiken koskemansa kullaksi, mutta alalla työskennelleenä olen nähnyt hieman liikaa talonsa ja muun omaisuutensa polttaneita.

Viesti Kirjoittaja **Sutii** » 01 Loka 2003, 23:14

Aina ongelman aiheuttaja ei ole hihna vaan rullalaakereilla pyörivät välipyörät. Itse ostin taannoin siistin Vectra 2.0 16V GT -94 auton Metro-Auto Viikistä ja pääsin sillä Ämmässuolle n.30km kun välipyörän laakeri leikkasi kiinni. Olin itse tarkistanut hihnan vaihdon ostaessani auton. Hihna oli hiljattain vaihdettu Länsi-autossa ainut vaan että oli unohtunut vaihtaa myös välipyörät. Harmillisesti venat solmuun ja ohjurit paskaks. Joten kun vaihdatte hihnaa niin vaihtakaa myös välipyörät. Joissain moottoreissa kannattaa vaihtaa samalla myös vesipumppu.

Viesti Kirjoittaja mä » 02 Loka 2003, 06:41

On 2003-10-01 21:54, Superi wrote:
Onhan noita päivätreidareita jotka muuttavat kaiken koskemansa kullaksi, mutta alalla työskennelleenä olen nähnyt hieman liikaa talonsa ja muun omaisuutensa polttaneita.

Totta..mutta siinä hommassa pätee enemmän kuin hyvin se totuus että "sijoita vain sellaisia summia jotka olet silmää räpäyttämättä valmis menettämään". Sitä neuvoa kun noudattaa niin aika huoleti voi harrastusmielessä hommaa tehdä.."lottoamistahan" se on enemmän tai vähemmän..mutta sinänsä ihan mukavaa..ja ihan hyvin olen ainakin itse onnistunut..

:)
Ammattina se homma on vähän kyseenalaista..

[ This Message was edited by: mä on 2003-10-02 06:42 ]

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 02 Loka 2003, 09:19

Juu juu,mut räpsähteleekö ne poikki samalla tahdilla kun Opelin koneessa?Missä automerkissä on 60tkm vaihtoväli muutakun Opelissa?...mulle ainakaan tuu mieleen.

BMW

Yhessä huoltokorjaamossa sanottiin, että Opelin jakohihnakonstruktio on monimutkainen ja siinä on joku virhe ollut aina, josta syystä kiristimet/ohjaimet/hihna eivät kestä aina edes vaihtovälin aikaa.

Liikaa rasitusta hihnalla.

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 02 Loka 2003, 09:25

On 2003-10-01 18:56, Superi wrote:Tämän vuoden alusta on osaan ecotecejä muutettu tuota hihnakulkua yksinkertaisempaan suuntaan. Ymmärtääkseni uusien Zafiroiden 1,6 -koneessa hihna tekee yhden mutkan vähemmän. Tehdas on siis reagoinut hihnojen ennenaikaisiin katkeamisiin, mutta ei ole asiasta paljoa melua pitänyt.

Nopeaa toimintaa kansainväliseltä yhtiöltä, ongelma on rippikouluiässä ja heti reagoidaan. Vaan eikös uusissa 2,2:ssa ole jo päästy eroon koko kuminauhasta?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Loka 2003, 11:19

Kyllä ne hihnat on kaikista koneista jäämässä historiaan. Kaikissa uusissa (eli muutaman viime vuoden aikana tulleissa, jostain 90-luvun puolivälin jälkeisissä suunnilleen) koneissa on ketju, hihna löytyy enää niistä koneista jotka perustuvat vanhempaan konstruktioon. Viimeisetkin hihnat varmaan muuttuvat ketjuiksi kunhan moottorit korvataan uusilla malleilla.

Nykykoneista 1,0, 1,2, 1,4, 2,2 ja dieselit taitavat ainakin olla ketjulla. V6:t, 1,8 ja Z20LET taas hihnalla kun peruskonstruktiot ovat vähän vanhempaa perua.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">3 * Corsa A </A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-10-02 11:20 ]

Viesti Kirjoittaja **a vec** » 02 Loka 2003, 14:18

Vielä noihin käyttöpyöriin, Jos ne on kuluneita pääsee hihnan "hammas" osumaan pyörän pohjaan jolloin hihna ns. kantaa eli ei istu kunnolla. Josta johtuu että hihna venyy ja/tai mahdollisesti katkeaa. Hihna pyörät kun on erikokoisia niin tulee ottaa huomioon että se pienin siellä kampiakselilla pyörii huomattavasti enemmän kuin nokassa(issa)olevat joten se myös kuluu huomattavasti nopeammin.

Muistaakseni BMW:n m40 koneessa joka on muistaakseni alkaen vm88 1.8, on siinä vain 40000km:n vaihtoväli

[ This Message was edited by: a vec on 2003-10-02 14:21 ]