vectra a kytkinremppa

[vetkula4x4]

Jouda nyt tarkemmin kertomaan, mutta sen verran helppo A-vectraan kytkin vaihtaa, että kannattaa käydä hakimassa

Ei tarvia laatikkoa irrottaa...

[havericky]

Mä taas olisin sitä mieletä että X20XEV -moottori = poteromallinen vauhtipyörä = F18 laatikko = ei huoltoluukkua.

Eli kytkinremppa onnistuu irroittamalla apurungon ja sitä kautta vaihdelaatikon...

[lmb-58]

kyllä laatikon käytättää pois. ei ole aivan pikkutyö. molemmat vetarit irti ja öljyt tulee senmyötä ulos, vivusto tietysti, mittarivaijeri, startti, kehän pultit ja se apurunko, ja mitä muuta sitten, niin se kytkin onkohan nesteellä, jos on se laakerisylinteri siellä sisällä niin sekin kannattaa vaihtaa samalla. eihän se kunnon vehkeillä laittamaton paikka ole. siisti on auto.

[havericky]

Menisköhän jotenkin näin:
- Etuputki (pakosarjan jälkeinen) irti. Lambdan johto kannattaa irrottaa ennen tätä.
- Alapallonivelet irti tolpista
- Moottorin tukeminen tässä vaiheessa, esim. kakkosnelonen iskaritolppien päälle ja siitä paksu naru sopivaan kohtaan.
- Vaihdelaatikon tukikumi irti apurungosta
- Apurungon pultit auki (vaihda uusiin jos huonossa hapessa) ja apurunko alas. Painaa jonnin verran, tunkki on avuksi.
- Kytkinvaijeri irti laatikosta samoin vaihdevivusto tulipellin luota. Pakkianturin johto kannattaa irrottaa myös.
- Vetoakselit nivelineen irti laatikosta (raju riuhtaisu niin lähtee), varaudu siihen että öljyä tulee laatikosta pihalle.
- Kallista koneen laatikonpuoleista päätyä riittävästi ja avaa laatikon pultit. Laatikko kannattaa tukea (esim siihen kakkosneloseen jonka laitoit iskaritolppien väliin) ettei rojahda syliin. Kun laatikon kiinnityspultit on auki kampea laatikko irti moottorista ja siirrä se syrjään. Tunkki voi olla jälleen kerran avuksi laatikon laskemisessa.
- Avaa kytkinasetelman pultit.

Uusi paineasetelma, levy ja painelaakeri. Myös kytkinvaijeri kannattaa vaihtaa.
Putsaa laatikko ja sen kytkinkoppa ryönästä ja voitele painelaakeria liikuttavat osat sopivalla rasvalla. Samalla tsekkaa vaihdevivuston kunto ja laita väljät paikat iskuun. Jos kampiakselin takastefa on vuotanut, tässä on hyvä paikka vaihtaa myös sekin. Uusi vauhtipyörän pultit mikäli käytät sen irti. Vaihda vetonivelien kumit uusiin mikäli näyttävät huonoilta. Vaihda laatikkoon uudet öljyt ja uusi tiiviste sen pohjaan.

Niputus päinvastaisessa järjestetyksessä. Lopuksi suoritat vaihdevivuston säädön.

Jotain saatoin unohtaa?

[Juutas]

Menisköhän jotenkin näin:
- Etuputki (pakosarjan jälkeinen) irti. Lambdan johto kannattaa irrottaa ennen tätä.
- Alapallonivelet irti tolpista
- Moottorin tukeminen tässä vaiheessa, esim. kakkosnelonen iskaritolppien päälle ja siitä paksu naru sopivaan kohtaan.
- Vaihdelaatikon tukikumi irti apurungosta
- Apurungon pultit auki (vaihda uusiin jos huonossa hapessa) ja apurunko alas. Painaa jonnin verran, tunkki on avuksi.
- Kytkinvaijeri irti laatikosta samoin vaihdevivusto tulipellin luota. Pakkianturin johto kannattaa irrottaa myös.
- Vetoakselit nivelineen irti laatikosta (raju riuhtaisu niin lähtee), varaudu siihen että öljyä tulee laatikosta pihalle.
- Kallista koneen laatikonpuoleista päätyä riittävästi ja avaa laatikon pultit. Laatikko kannattaa tukea (esim siihen kakkosneloseen jonka laitoit iskaritolppien väliin) ettei rojahda syliin. Kun laatikon kiinnityspultit on auki kampea laatikko irti moottorista ja siirrä se syrjään. Tunkki voi olla jälleen kerran avuksi laatikon laskemisessa.
- Avaa kytkinasetelman pultit.

Uusi paineasetelma, levy ja painelaakeri. Myös kytkinvaijeri kannattaa vaihtaa.
Putsaa laatikko ja sen kytkinkoppa ryönästä ja voitele painelaakeria liikuttavat osat sopivalla rasvalla. Samalla tsekkaa vaihdevivuston kunto ja laita väljät paikat iskuun. Jos kampiakselin takastefa on vuotanut, tässä on hyvä paikka vaihtaa myös sekin. Uusi vauhtipyörän pultit mikäli käytät sen irti. Vaihda vetonivelien kumit uusiin mikäli näyttävät huonoilta. Vaihda laatikkoon uudet öljyt ja uusi tiiviste sen pohjaan.

Niputus päinvastaisessa järjestetyksessä. Lopuksi suoritat vaihdevivuston säädön.

Jotain saatoin unohtaa?

Niin hyvä opastus että vois laittaa tonne vinkit ja vihjeet osastolle. Jopa mä osaan tällaisella ohjeella vaihtaa kytkimen.

[vetkula4x4]

Mä taas olisin sitä mieletä että X20XEV -moottori = poteromallinen vauhtipyörä = F18 laatikko = ei huoltoluukkua.

Eli kytkinremppa onnistuu irroittamalla apurungon ja sitä kautta vaihdelaatikon...

No näinpä... Onkin näköjään 16-venttiilinen ja itsehän kiireessä katsoin 8-tappiseksi, koska tiedoissa lukee että 115hv, joka ei siis pidä paikkaansa ilmossa

[Qwerty2031]

Tehojen ja takaluukun tekstien (ja hieman hinnanki) perusteella tossa autossa lienee kuitenki 8 venttiilinen C20NE. Liekö laitettu mainosmielessä ilmoitukseen 16V . Mut tuohan selviää sitten paikanpäällä...

[samsa87]

Tehojen ja takaluukun tekstien (ja hieman hinnanki) perusteella tossa autossa lienee kuitenki 8 venttiilinen C20NE. Liekö laitettu mainosmielessä ilmoitukseen 16V . Mut tuohan selviää sitten paikanpäällä...

No jos on C20NE niin saako siihe kytkimen vaihdettua huoltoluukusta? Minkä tehoinen tää sit oikeesti on?

AUTOFAKTA- haulla saat tietoja autosta laajemmin. Haku kertoo auton moottorin tilavuuden, tehon, auton käyttöönottopäivämäärän, viimeisen katsastuspäivän sekä mahdolliset rasitteet (esim. ajoneuvovero maksamatta, dieselvero maksamatta, liikennevakuutus maksamatta, auto on kiinnitetty tai auto on poistettu ajoneuvorekisteristä). Lisäksi saat samat tiedot kuin AUTO- haussa.

AUTOFAKTA- haku toimii seuraavasti:
Lähetä tekstiviesti AUTOFAKTA REKISTERINUMERO
(esim. AUTOFAKTA XYZ-123) numeroon 16400.
Onnistunut haku maksaa 1,66 €/viesti

[tursas]

Minkä tehoinen tää sit oikeesti on?

Oisko sama 115 heppaa, ku mulla 2,0 NE, niinkuin mainittiin jo, mutta valoissa jäisit raskaammalla korilla... , mutta mutta, halpa on hinta, ku siihen näyttäis tehdyn toi myyntimeikki, joka maksaa jo väh. 150 €..., et miksei sitä kytkintä oo tehty valmiiksi, kun nyrkkipajoja on joka nurkan takana...

[tursas]

tursas, myyntimeikki?

Siellä Tuusulan Sulassa on firmoja, jotka tekee tota ihan työkseen, myllytys ja jynssäys sisältä ja ulkoa, lopputulos on ällistyttävän hieno, jos vertaa noihin omiin ruuhiin..

[Qwerty2031]

No jos on C20NE niin saako siihe kytkimen vaihdettua huoltoluukusta?

Alfamerin oppaan mukaan ei, suora lainaus: "kytkimen rakenne on sikäli erikoinen, että kytkin voidaan irroittaa myös vaihteiston ollessa kiinni moottorissa. Tämä EI kuitenkaan koske uusimpia 1.8i ja 2.0i- moottorilla varustettuja autoja (1992 alkaen). Näissä on uuden tyyppinen vauhtipyörä, ja kytkimen on ensin irroitettava vaihteisto". Ja jos ko auto on vuosimallia 1993, taitaapi joutua laatikon irroittamaan, mut tiiä näistä varmaks

[lmb-58]

varmaan kannattaa unohtaa sitten, rehellinen myyjä ei kieroile. niin vai onko rehellisiä autonmyyjiä. olisko näin että moni kakku päältä kaunis.