Vectra B Flektit

[Robertx]

Ketjussa aiemmin kirjoitettuun perustuen jäähdyttäjän flektin sulake ilmeisesti palaa. Saattaa olla releessä huonot kärjet, varsinkin, kun jääneet kiinni. Voi olla, että flektin moottori ottaa liikaa virtaa, eli ennemmin vika siinä.
Halvempaa tietty ensin kokeilla uusia se rele.

[Juho M-P]

Noi flektit on aika suolasen hintasia. Opelilla se takimmainen 369€. Sama Boschilla n.280€ ja etummainen 420€(Opelilla varmaan yli 500€).
Tarvikkeena ei saanu ainakaan JA-elektrolta.

Purkaamoillakin takimmaisia vain yksi kpl ja siinäkin siivet rikki.

Eilen kokeilin antaa hyppyvirtaa niille akun vieren releille, mutta en uskaltanu kuin parille. Mutta etummainen flekti pysyi hiljaa.
Isäukon -97 X20XEV:n flektejä kun kattelin, niin heti kun kytkee ECO-napin pois niin molemmat flektit alkaa pyöriä puolinopeudella.
Mutta tuossa bensamallissa on taas kaikki releet ihan erilaisia ja eri paikoilla.

[Robertx]

Totisesti hinnakkaita ovat flektit.

Syystä tai toisesta en ole löytänyt Vectran releiden sijoituskaaviota. Täytyy yrittää vielä etsiä. Dieselissä tietty saattaa olla eri paikassa. Tässä vaiheessa vaikea sanoa muuta kuin, jos löytäisi johtimien värin perusteella.
Noinhan sen flektin/flektien kuuluu toimia, kun ilmastointi laitetaan päälle.

[rgs1]

Minun 2 litranen käyttäytyy samoin, en tiedä ratkaisua vaivaan Ooppeliko ei muka ole lämmin auto

Höh, kun oikein tarkastin asiaa niin tämä taitaa kuitenkin toimia oikein. Ilmastoiti päällä etummainen flekti pyöri pätkittäin, takimmainen kylläkään ei liikkunut, mutta kone ei ollut oikeasti kuuma. Tämmöisellä helteellä lämmöt kyllä nousee sataan ilmastointi päällä ajaessa.

[Robertx]

Patkittäin se tosiaan pyörii , ja paikaallaan ollessa tai kaupunkiajossa selkeästi enemmän.
Itsellä ei 2.2 litraisessa juuri moottorin lämmöt nouse noihin lukemiin. On tosin termostaattikin toinen.

Tämän topicin pitäis melkein olla tuolla ilmastointipuolella.

[Robertx]

Tuossa se flektiä ohjaava painekytkin:
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... witch1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... witch2.jpg

[dti01]

tuosta sulakkeen palamisesta....

koitin hyppyjohdolla releen paikalle ja tuuletin pyöri eikä sulake palanut kun autossa ei ollut virtoja, mutta kun laitoin auton pyörimään paloi sulake aina nopeasti.

niin tulkitsenko oikein että jos flekti ottaisi liikaa virtaa olisi sulakkeen pitänyt palaa kun flektiä pyöritti vaikka auto ei ollut käynnissä.

sitten löysin samalla numerolla ja aivan samanlaisen releen akun edestä olevasta poksista ja laitoin sen siihen ilmanputsarin edessä olevaan mustan releen tilalle niin flekti ei käynnistynyt ollenkaan, eli liekkö se toinen rele ainakin rikki vaikka ei tainnut koko asiaan liittyä.

mistähän saisi rele kartan kun ilman putsarin edessä on musta ja ruskea rele ja kaksi 30A pääsulaketta
ja akun edessä on 6 relettä, 2 ruskeaa, 2 vihreää, 1 musta ja 1 valkoinen.

ja etummainen flektiä en ole havainnut pyörivän milloinkaan ja takimmainenkin pyörii täysillä tai ei ollenkaan.

[Robertx]

Tulkitset oikein. Joku muu kuin flekti polttaa sulakkeen.
Taitaa olla useampi vika tuossa.
Löysin dieselin releistä kuvan.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Relays.jpg

[Robertx]

Vianetsintäohjeita :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... aults1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... aults2.jpg

[Robertx]

Releboxit löytyvät tuolta:
http://www.vectra16v.com/slp/stecker_vectra_b_mj96.pdf
Jos linkki ei toimi, paina enteriä, tai kopioi osoiteriville ja paina enteriä.

Nuo kuvat ovat tietty alkupään B Vectran ja bensakoneista, mutta voi niistä apua olla.
Releboxit pdf - dokumentin sivuilla 6, 7 ja 8 .

[Juho M-P]

Järki loppuu. Nykein kaikki konehuoneen releet vuorotellen irti ja annoin 87 tai 87a nastoihin suoraa virtaa akun navasta.
Ainoa mitä sain aikaan, oli että taaempi flekti pyöri täysillä. Ja se onnistui kun kytki ilmanputsarissa olevan mustan releen toiseen 87 nastaan +12v tai kun akun edessä olevaan mustaan releeseen teki saman. Yhden akun edessä olevan releen 87-kanta meni suoraan maihin kun 2,5mm johtokin kuumeni heti.
Ja jos syylärin päällä olevan anturin johdoista kytki kaksi yhteen, alkoi taaempi flekti taas pyöriä täysillä. Kun kytki kahteen muuhun vaihtoehtoon, niin akun edessä olevat releet napsui mutta mitän ei tapahtunu.

[Juho M-P]

Olen jo kallistumassa siihen että molemmat flektit on sököjä. Molempien etuvastukset on kai palanu ja ulommassa ei taida täyttä tehoa ollakaan?

[Robertx]

Järki loppuu. Nykein kaikki konehuoneen releet vuorotellen irti ja annoin 87 tai 87a nastoihin suoraa virtaa akun navasta.
Ainoa mitä sain aikaan, oli että taaempi flekti pyöri täysillä. Ja se onnistui kun kytki ilmanputsarissa olevan mustan releen toiseen 87 nastaan +12v tai kun akun edessä olevaan mustaan releeseen teki saman. Yhden akun edessä olevan releen 87-kanta meni suoraan maihin kun 2,5mm johtokin kuumeni heti.
Ja jos syylärin päällä olevan anturin johdoista kytki kaksi yhteen, alkoi taaempi flekti taas pyöriä täysillä. Kun kytki kahteen muuhun vaihtoehtoon, niin akun edessä olevat releet napsui mutta mitän ei tapahtunu.

Sanoisin, että jäähdyttäjän flekti toimii ihan normaalisti. Sen puolinopeus vaatii kahden releen yhtäaikaisen vetämisen , mm. sen , jonka napa on maissa ja johto kuumeni. Sen kuuluukin mennä maihin.
Jäähdyttäjän flektin puolinopeus vaatii releiden K53 ja K52 vetämisen.

Lisäksi ilmeisesti anturilta menee tieto releille ja releet toimivat oikein. Oletko mitannut, että releiden liitinnastaan 30 tulee jännite ??
Tosin oishan sen pitänyt pyöriä tuolla jumppilangalla....

[Robertx]

Olen jo kallistumassa siihen että molemmat flektit on sököjä. Molempien etuvastukset on kai palanu ja ulommassa ei taida täyttä tehoa ollakaan?

Saattaa olla se lauhduttimen flekti kypsä. Syylärin flekti on ehjä. Moilemmissa on puolinopeus ja täysi nopeus.

Tuossa vielä sama kytkis pdf-dokumenttina. Dokumentin sivulla 63 . Selitykset edellisellä sivulla.
http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra_b_mj00.pdf

Jos linkki ei toimi, paina enteriä tai kopioi osoiteriville ja paina enteriä.

[Juho M-P]

Joko siellä on johtosarjavika, mutta oon nyt 99% varma että se etupuhallin on palanut. Se kun saa virtaa kahden releen 87 nastan kautta ja mä annoin joka releen nastalle virtaa. Voihan se puhaltimen maajohto olla poikki, mutta ne johdot menee niin hankalasti. Yritin äkkiä irrottaa sitä etupuhallinta, mutta eihän se onnistunu. Pitää ottaa näemmä puskuri irti.
Nyt kun sai tuon ison sähkökaavion, niin ymmärsin toiminnan 100%:sti.