TL: Opel siirtyy uusien autojen ”elinikäiseen takuuseen”

[Jarno]

Opel siirtyy uusien autojen ”elinikäiseen takuuseen” (Kirjoittettu 6.8.2010)



Opel on ensimmäinen suuri autojen valmistaja, joka ryhtyy antamaan uusille autoilleen ”elinikäisen takuun”. Asiasta ilmoitettiin Rüsselsheimissa torstaina 5.8.2010. Aluksi takuu koskee vain Saksassa myytyjä uusia henkilöautoja.

Totta vai utopiaa?

Opelin uusi takuu saa lukijan kysymään, onko kysymyksessä uutisankka vai mätäkuun juttu. Ei ole. Asiasta kertoi Opelin toimitusjohtaja Nick Reilly Rüsselsheimissa eilen torstaina 5.8.2010. Hän totesi, että päivä on hyvin merkittävä Opelille.

Mitä ”elinikäinen” tarkoittaa?

Opelin lupaus ”elinikäisestä takuusta” vastaa synnytettyä mielikuvaa Saksassa. Nimittäin "ensimmäisessä vaiheessa" autolle annettu takuuraja on 160 000 kilometriä.

Muista valmistajista takuu eroaa siinä, että ajokilometrimäärää ei ole sidottu lainkaan aikaan. Saksassa autot ovat vähemmän aikaa liikenteessä kuin Suomessa, joten 160 000 kilometriä saattaa riittääkin auton koko elinkaaren pituudeksi. Takuu koskee kaikkia Opelin malleja. Aluksi takuu myönnetään vain Saksassa myydyille autoille.

Koskee auton käyttöä kaikkialla Euroopassa
Ensimmäisten 36 kuukauden jälkeen vuotuinen tarkastusmaksu 11,90 eur
Takuu kattaa aina 100 % työn kustannuksista. Osien ja tarvikkeiden korvaus alenee auton
ajokilometrimäärän lisääntyessä
Auton korjaustapauksissa tarjottava luotto
Opelin johtaja Nick Reilly kertoi Opelin uudesta takuusta eilen Rüsselsheimissa.
Takuun mahdollistaa se, että Opelin laatu ja luotettavuus ovat nyt sellaisia, että valmistaja voi kantaa takuuriskin, Reilly totesi.

Mitä takuu sisältää?

Takuu koskee kaikkia auton olennaisia komponentteja: moottoria, vaihteistoa ja voimansiirtoa, sähköjärjestelmää, lämmityslaitetta, ilmastointilaitetta, ohjauslaitteita jne. Kulutusosat kuten jarrupalat, jakohihna, sytytystulpat jne. sen sijaan eivät kuulu elinikäisen takuun piiriin.


Mitä takuu ei koske?

Takuu ei koske tavanomaista kulumista. Eikä takuu koske ainakaan aluksi Combo, Movano ja Vivaro –mallisarjojen autoja.


Asiakkaan velvoite

Takuuehtojen mukaan auton omistajan on tuotava auto Opelin valtuuttaman merkkikorjaamon tarkastettavaksi kerran vuodessa. Lisäksi omistajan on pidettävä huli siitä, että autoa huolletaan sen huolto-ohjelman mukaisesti.

Jälkimmäinen ehto ei rajaa huoltopaikkoja, sehän olisi EU:n kilpailunrajoitusnormien vastaista. Mutta huoltopaikan on täytettävä kaikki Opelin asettamat työn suorittamiselle ja käytetyille osille asettamat vaatimukset. Mikä tahansa korjaamo ei täytä vaatimuksia esimerkiksi osaamisen ja testilaitteiden osalta.

Takuu ei ole aivan ilmainen. Saksassa takuun ylläpitäminen maksaa vuosikustannuksena 11,90 euroa. Opel ei ole kertonut, onko vuositarkastus asiakkaalle veloitukseton, vai onko tuo 11,90 euron vuosittainen uusimismaksu käytännössä tarkastuksen hinta.


Takuu on siirrettävissä

Jos uutena ostettu auto vaihtaa omistajaa kuuden ensimmäisen vuoden kuluessa, auton toisella omistajalla on mahdollisuus kohtuullista summaa vastaan saada takuu jatkumaan. Mutta Opel tutkii parhaillaan mahdollisuutta, jatkaa takuuta kolmannenkin omistajan kohdalla. Asiasta ei ole vielä tehty päätöstä.

”Elinikäisen takuun” siirtyminen käytettyyn autoon on ominaisuus, jonka uskotaan vaikuttavan tuntuvasti Opelin mallisarjojen haluttavuuteen ja arvoon käytettynä autona.



Verkosto kyslee lisää tietoja

Saksalainen autokaupan ja autokorjaamoiden ammattilehti Automobilwoche kertoo, ettei Opel ole antanut Saksassa huoltopisteilleen ja Opeli-liikkeille kaikkea tarvittavaa informaatiota uudesta takuusta ja sen ehdoista. Niinpä korjaamoilla ei esimerkiksi tiedetä, millä tavalla Opel korvaa takuutyöt työn suorittajalle.



Valmistaja haluaa lujittaa otettaan jälkimarkkinoilla

Opel ei ole ensimmäinen valmistaja, joka operoi pitkän takuuajan avulla. Kian takuu on 7 vuotta, mutta takuu on rajattu 150 000 kilometriin. Ratkaisevaa on ensiksi täyttyvän rajan ylittäminen. Se katkaisee takuun Kian sisarmerkki Hyundai operoi 5 vuoden takuulla.

Uutta on se, että takuurajasta poistetaan kilometriraja. Se on mekittävä etu sellaiselle autoilijalle, joka ajaa vuodessa vain vähän kilometrejä.. On hyvin luultavaa, että tällainen takuu puhuttelee vanhempia autoilijoita, esimerkiksi eläkkeelle siirtyviä. Heidän vuotuinen ajomääränsä ei yleensä ole suuri. Heidän turvallisuudentunnettaan lisää se, että auton takuu kestää "loppuelämän".

Takuu ei ole merkittävä auton ostamiseen vaikuttava syy vaan pikemminkin lisäetu. Todellisuudessa jos auton laatu on kunnossa, takuuriski ei ole valmistajalle suuri.

Todelliset edut ovat muualla: Takuun avulla saadaan asiakkaat sidottua merkkiverkostoon. Se on erittäin tärkeää kahdesta syystä. Huoltovälit pitenevät, ja ja asiakassuhde auton omistajaan uhkaa heiketä.

Muut huoltopalvelua tarjoavat ovat tunkeutuneet merkkiverkoston reviirille, ja EU:n kilpailunrajoutsten poistaminen autojen korjaamotöiden alueelta kiristää kilpailua.

Kun valmistaja tarjoaaa "elinikäisen takuun", se sitoo asiakkaat uudelleen merkkiverkostoon. Vuotuinen tarkastuskäynti on mekanismi, joka järjestelmänä takaa sen, että asiakas pysyy merkkikorjaamon vaikutuspiirissä.



TL-verkkotoimitus/ JV; tiedot Opel ja Automobilwoche

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/opel ... n%E2%80%9D

[juzze]

"Uutta on se, että takuurajasta poistetaan kilometriraja."
Mitä jos pikkusen hutasten kirjotettu juttu, voi olla että muitaki kirjotusvirheitä
Mutta hyvä homma kaikenkaikkea. Omille kilometreille lähinnä huono, ostettuani käytettynä tuommosella takuulla olevan, siinä olisi takuu, mutta myydessä ei, eli arvo tippuisi reilusti. Mutta uusien autojen ostajille ja sen jälkeen myyville hyvä homma.

[Jarno]

TS: GM hövelinä: Elinikäinen takuu Opeleille

General Motors ilmoittaa tarjoavansa ensimmäisenä autonvalmistajana Euroopassa "elinikäistä takuuta" kaikille uusille Opel- ja Vauxhall-autoilleen.


Yhdysvaltalainen General Motors kutsuu elinikäistä takuutaan "ennennäkemättömäksi liikkeeksi". Yhtiö ilmoitti, että takuu tulee voimaan heti. Opelit myydään Britanniassa Vauxhall-merkillä.

Takuu koskee niitä autoja, jotka on myyty elokuun ensimmäisen päivän jälkeen. Takuu kattaa auton eliniän, mutta vain sataan tuhanteen mailiin eli 160 000 kilometriin saakka.

Takuu kattaa autojen voimansiirron, ohjauksen, jarrut ja sähkölaitteet. GM ilmoitti, että takuu on voimassa, kunhan omistaja käyttää autonsa kerran vuodessa myyjällä ilmaista tarkastusta varten.

Autokauppa hyytynyt

Autokauppa on Euroopassa hyytynyt sen jälkeen, kun valtion maksamat vanhojen autojen romutuspalkkiot on lopetettu.

Automyynti laski heinäkuussa Euroopassa JD Powerin mukaan 18,5 prosenttia, brittilehti Financial Times kertoi. Suomessa autoja sen sijaan rekisteröitiin 6,4 prosenttia enemmän kuin viime vuoden heinäkuussa.

GM arvioi, että keskimääräinen autoilija ajaa Britanniassa vuosittain noin 13 000 kilometriä, FT kertoi. Tällaisella ajolla sadan tuhannen mailin takuu kestäisi kaksitoista vuotta.

Eteläkorealainen Kia oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka ryhtyi tarjoamaan 100 000 mailin – tai seitsemän vuoden –takuuta.


http://www.taloussanomat.fi/liikenne/20 ... 010851/139

[Ahnuld]

Kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta...
Tässähän alkaa ensimmäistä kertaa elämässään harkitsemaan oikeasti uuden Opelin ostoa

Sinänsä vuosina tuo 160tkm ei ole niin pitkä, mutta harvempi taitaa pitää uutena ostamaansa autoa noin pitkään.

[motorsport]

Toimintamalli vain vaihtuu tai koristellaan uusiin puitteisiin. Raha otetaan joka tapauksessa pois perusautoilijalta ja pyritään entistä lujemmin sitomaan asiakas automerkin huolto- ja jälkimarkkinointiverkostoon.

Autoteollisuus on kovaa bisnestä, kannattaa muistaa. Ei sieltä tule ilmaisia lounaita vaan jos jostain päästä ollaan antamassa etuuksia, niin toisesta päästä otetaan kaksin verroin pois. Tässäkin on helppo nostaa merkkihuoltojen huoltohintoja, koska asiakas on täysin pakotettu niihin. Ehkäpä samalla autonvalmistaja korottaa jotain maksuja joita peritään merkkihuolloilta.

[A_Manta_1972]

Toimintamalli vain vaihtuu tai koristellaan uusiin puitteisiin. Raha otetaan joka tapauksessa pois perusautoilijalta ja pyritään entistä lujemmin sitomaan asiakas automerkin huolto- ja jälkimarkkinointiverkostoon.

Autoteollisuus on kovaa bisnestä, kannattaa muistaa. Ei sieltä tule ilmaisia lounaita vaan jos jostain päästä ollaan antamassa etuuksia, niin toisesta päästä otetaan kaksin verroin pois. Tässäkin on helppo nostaa merkkihuoltojen huoltohintoja, koska asiakas on täysin pakotettu niihin. Ehkäpä samalla autonvalmistaja korottaa jotain maksuja joita peritään merkkihuolloilta.

Täyttä asiaa...

Asiakkaan velvoite

Takuuehtojen mukaan auton omistajan on tuotava auto Opelin valtuuttaman merkkikorjaamon tarkastettavaksi kerran vuodessa. Lisäksi omistajan on pidettävä huli siitä, että autoa huolletaan sen huolto-ohjelman mukaisesti.

Jälkimmäinen ehto ei rajaa huoltopaikkoja, sehän olisi EU:n kilpailunrajoitusnormien vastaista. Mutta huoltopaikan on täytettävä kaikki Opelin asettamat työn suorittamiselle ja käytetyille osille asettamat vaatimukset. Mikä tahansa korjaamo ei täytä vaatimuksia esimerkiksi osaamisen ja testilaitteiden osalta.

Takuu ei ole aivan ilmainen. Saksassa takuun ylläpitäminen maksaa vuosikustannuksena 11,90 euroa. Opel ei ole kertonut, onko vuositarkastus asiakkaalle veloitukseton, vai onko tuo 11,90 euron vuosittainen uusimismaksu käytännössä tarkastuksen hinta.

Maksu sinänsä ei ole suuri, tai GM:n tapauksessa sitä ei ole, mutta kun huoltojen on täytettävä tietyt vaatimukset, kuinka moni muu kuin merkkihuolto täyttää ne oikeasti siten, että takuu säilyy? Kuten motorsport tuossa sanoo, paljonkohan Opelin merkkihuoltojen hinnat nousee, jotta takuukustannukset saadaan katettua...

[Juutas]

Siinä vaiheessa kun takuu alkaa kattamaan Suomessa, saattaa olla että voisin jopa ostaa uuden Opel henkilöauton! Mutta seurataan nyt tilannetta ja millaiseksi ehdot tarkentuvat täällä kylmissä pohjoismaissa...

[Enochian]

Eikös tuo takuu ole jo nytkin koko Euroopan laajuinen, eli kattaa myös Suomen. Se auto vaan pitää ostaa Saksasta...

[Veeksi]

Ymmärtäsin asian kuten Eno. Tosin liekkö on sitten, niin ettei suomalaiset merkkikorjaamot ns. täytä jotain standardia noiden vuositarkastusten tekoon ja niin ollen autoa pitäis laivata kerran vuodessa saksaan.

...pitääkin tässä alkaa katselee jotain vanhaa autolauttaa ja pistää OPEL-bisnes pyörimään.

[Jarno]

TL: Opelia syytetään harhaanjohtavasta takuumainonnasta
(Kirjoittettu 20.8.2010)

Opel ja sen sisarmerkki Vauxhall eivät ehtineet pitkään kertoa uusien autojensa uudesta ”elinikäisestä” takuusta Saksassa ja Englannissa, kun Saksassa viranomaiset totesivat toiminnan olevan kilpailulainsäädännön vastaista, ja se on lopetettava. Valmistaja ei kuitenkaan ole samoilla linjoilla.

Opel oli arvioinut oikei - lupaus elinikäisestä takuusta herättää auton ostajat - ja kilpailijatkin alkavat hieroa silmiään. Pitkillä takuuajoilla operoivat Kia (7 vuotta/ 150 000 km) ja Hyundai (5 vuotta) saivat haastajan, joka ajallisesti ei rajaa takuun pituutta lainkaan.


Elikäinen takuu?

Saksan kilpailuviraston yksikkö, joka seuraa mainonnan sisältöä, ryhtyi oitis tutkimaan tarkoin Opelin mainonnassa annettua lupausta ”elinikäisestä” takuusta. Päätelmä oli selkeä: Takuulupaus on harhaanjohtavaa mainontaa. Samalla Opelia vaadittiin lopettamaan koko kampanja. Jos se ei niin tee, virasto ryhtyy oikeustoimiin.

Perusteluissaan virasto totesi: ”Kampanja on harhaanjohtava ja huomiota herättävää mainontaa. Annettu suurenmoinen lupaus ei tarjoa ostajalle elinikäistä takuuta. Takuu on rajattu 160 000 kilometriin. Lisäksi osien ja tarvikkeiden muodostamista kustannuksista sälytetään kasvava osa
50 000 ajokilometrin jälkeen auton omistajalle.

Kun 100 000 km raja ylittyy, auton omistajan on lisäksi maksettava vuosittain mallista riippuen vähintään 150 euroa lisää, jotta auton ”elinikäinen takuu" pysyisi voimassa.


Opelin ”elinikäisen” takuun sisältö

Opel antaa aluksi uudelle autolle kaksi vuotta kestävän "täystakuun". Sen jälkeen auto koklmannesta vuodesta eteenpäin siirtyy "elinikäiseen" takuuseen. Jotta se säilyisi, auton omistajan on tarkastutettava auto kerran vuodessa valtuutetussa merkkikorjaamossa sen jälkeen, kun ensirekisteröinnistä on kulunut 36 kuukautta. Samalla ostajan on maksettava takuun ylläpitämisestä 11,90 euroa vuodessa. Takuun saa yhtä hyvin yksityinen auton omistaja kuin yrityskin.

Takuun kesto on 160 000 kilometriä, eikä takuuta ole kiinnitetty aikaan. Takuu kattaa työn aiheuttamat kustannukset kokonaisuudessaan. Mutta osien ja tarvikkeiden osalta ostaja joutuu 50 000 kilometristä eteenpäin osallistumaan kustannuksiin. Niiden osuus laskusta kasvaa jokaisen 10 000 kilometrin välein, kunnes saavutetaan 100 000 km:n raja. Siitä eteenpäin 160 000 kilometriin saakka. Auton omistajan osuus materiaalikustannuksista on 60 %. Koko 160 000 kilometrin matkan ajan työn aiheuttamista kustannuksista avstaa auton valmistaja. Auton omistajan ei niistä tarvitse maksaa mitään.

Takuuehtojen mukaan autoa on huollettava valmistajan huolto-ohjelman mukaisesti. Tarvittavien osien ja tarvikkeiden tulee vastata alkuperäosien laatutasoa. Kun omistaja toimii näin, hänen autollaan on ”elinikäinen” eli 160 000 kilometrin matkan ajaksi valmistajan myöntämä takuu. Se kattaa auton tärkeimmät komponentit ja sähkölaitteet. Sen sijaan kulutusosat eivät kuulu takuun piiriin.


Ajomatka Materiaalikustannukset Työkustannukset
Auton omistaja Opel Auton omistaja Opel
50 000 km saakka 0 % 100 % 0 % 100 %
60 000 km saakka 10 % 90 % 0 % 90 %
70 000 km saakka 20 % 80 % 0 % 80 %
80 000 km saakka 30 % 70 % 0 % 70 %
90 000 km saakka 40 % 60 % 0 % 60 %
100 000 km saakka 50 % 50 % 0 % 50 %
100 000 – 160 000 km 60 % 40 % 0 % 40 %


Opelin kanta

Opel lupasi aluksi ”tutkia asiaa”. Samalla se oitis totesi, että kampanja on saanut paljon huomiota osakseen, ja auton omistajat ovat pitäneet siitä.

Opel huomautti myös, että autot eivät Saksassa useinkaan pysy liikenteessä lähellekään 160 000 kilometrin matkaa, vaan autoilla ajetaan vähemmän. " Liikenteestä tuskin tapaa Opelia, jonka matkamittarissa olisi 100 000 km", totesi tehtaan edustaja haastateltyaessa.

Sellaiset kulutusosat kuten renkaat, suodattimet tai tuulilasinpyyhkijän sulat eivät kuulu takuun piiriin, mikä on aivan luonnollista. Mutta ainutlaatuista on se, että Opel ei rajaa takuuta millään tavalla ajallisesti, Opelin edustaja totesi.

Opel ei ole vielä antanut virallista vastaustaan. Epäselvää ei ole, millainen valmistajan kanta on. Julkisuudessa esiintyneet Opelin edustajat ovat huomauttaneet, että "elinikäinen" ei suinkaan ole sama asia kuin "ikuinen". Lisäksi on nyt kerrottu, että Opel ei suinkaan aio keskeyttää kampanjaansa.

Mitä ilmeisimmin kädenvääntö viranomaisten ja Opelin välillä tulee jatkumaan. Vastakkain ovat sekä juridiset näkökohdat että kummankin osapuolen arvovalta.


Voisiko Opelin "elinikäinen takuu" toimia Suomessa?

Autoalan Keskusliitto ja Kuluttajaasiamiehen toimisto ovat yhdessä sopineet autoalaa koskevista pelisäännöistä. Niiden lähtökohtana on, että toiminta on aina kuluttajansuojaa koskevien määräysten ja Suomen lainsäädännön mukaista.

Suomen nykyinen lainsäädäntö tarjoaa kuluttajalle etuja, jotka ovat parempia kuin EU:n vaatimukset kuluttajalle tarjottavasta turvasta tilanteessa, jossa autossa tai palvelussa on virhe. Takuuehdoin ei voi rajata esimerkiksi auton takuuta rajautumaan esimerkiksi 24 kuukauteen tai 36 kuukauteen. Valmistusvika saattaa johtaa tilanteeseen, jossa valmistajan on vastattava myymänsä tuotteen kestävyydestä huomattavasti pitempään. Lisäksi näyttötaakka on myyjällä ja valmistajalla, jos he kiistävät valmistusvirheen.

Suomessa ollaan myös tarkkoja siitä, mitä tarkoitetaan sanalla takuu. Valmistaja tai myyjä voi antaa ostajalle lisäetuja, jotka ylittävät takuun sisällön. Tällöin myyjän on mahdollista rajata myös niitä ehtoja, joita lisäedun antamiseen liittyy. Jos lisäetu koskee auton rikkoutumista, lisäedusta ei saa käyttää ilmaisua takuu. Niinpä eri automerkeillä tai autojen myyjillä on omia "lisätakuu", "sopimus" jne- palveluja, joiden ehtojen mukaan annetaan tavanomaisen takuun lisäksi rikkoutumisriskiä kattavia palveluja.

On hyvin luultavaa, että Suomessa kuluttajaviranomaiset seuraavat tarkoin Opelin "elinikäisen takuun" ympärillä tapahtuvaa kädenvääntöä. Samoin autojen maahantuojat ainakin Pohjoismaissa poghtivat tarkoin, millä tavalla niiden on syytä muokata "elinikäisen" takuun ehtoja, jotta ristiriidoila viranomaisten kanssa vältytään.

Entä mitä tapahtuu, jos Saksassa tai Egglannissa rekisteröity auto tai sieltä uutena ostettu auto, johon saatu Opelin "elinikäinen" takuu, tulee korjaukseen Suomessa?

Auto pitää korjata valtuutetuissa Opel-huoltopisteissä. Näyttää siltä, että ainakaan toistaiseksi ei esitetyissä takuuehdoissa ole rajattu aluetta, missä Saksasta tai Englannista ostettua autoa käytetään. Niinpä tällainen auto voi tulla joko uutena tai käytettynä Suomen ajoneuvorekisteriin takuun raukeamatta. Opel on kiinnostunut vain siitä, että ostaja toimii takuuehtojen mukaisesti, missä autoaan sitten käyttääkin - kunhan se tapahtuu Euroopassa.


Mitä kuluttajavirasto sanoo auton takuusta?

Suomessa kuluttajansuojalain mukaan myyjä vastaa tuotteen virheistä myös takuuajan päätyttyä tai silloinkin, kun tuotteelle ei ole annettu takuuta lainkaan.

Takuu on vain myyjän, valmistajan tai maahantuojan ostajalle antama vapaaehtoinen lisäetu.
Siten myös sellaisista virheistä, jotka ilmenevät vasta takuuajan päätyttyä, voi valittaa. Näyttövelvollisuus siitä, että tavarassa on virhe, eikä sitä esimerkiksi ole käytetty käyttöohjeiden vastaisesti, on takuuajan päättymisen jälkeen ostajalla, mutta takuuaikana myyjällä.

Kaikki viat eivät välttämättä ole kuluttajansuojalain tarkoittamia virheitä. Toisaalta virhe tarkoittaa muutakin kuin teknistä vikaa, esimerkiksi sitä, että tuote ei vastaa sovittua tai annettuja tietoja, se ei sovellu käyttötarkoitukseensa, sen kestoikä on lyhyempi kuin perustellusti voi odottaa tai sen käyttö- ja hoito-ohjeet ovat puutteelliset.

Katso: http://www.kuluttajavirasto.fi/faq/hakutulokset.aspx
Mikä on virhe? http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/ku ... he/tavara/
Kuinka virhe korjataan? http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/d3c ... c4d8c.aspx
Oikeus hyvitykseen? http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/ku ... n-hyvitys/
Oikeus vahingonkorvaukseen? http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/yr ... onkorvaus/

Kuluttajansuojalaki http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1978/19780038#L5
TL-verkkotoimitus/ Jorma Viitanen
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/opel ... ainonnasta

[A_Manta_1972]

Olihan tämä odotettavissa. Mielenkiintoista nähdä mihin tuo kehittyy.

OT: Ei tuolla tuulilasissa ihan hirveästi oikolueta noita taulukoita? Vai mihin työn osuudesta häviää kokoajan kasvava osuus... Taivaan tuuliin?

[Jarno]

TL: Opel Saksassa oikeuteen "elinikäisestä" takuusta
(Kirjoittettu 30.8.2010)

Saksalaisviranomaiset ottivat yhteyttä Opeliin, ja pyysivät sitä lopettamaan Saksassa ja Englannissa hyvin näkyvästi pyörivän kampanjan Opelin "elinikäisestä" takuusta. Opelin ylin johto ilmoitti oitis, että se ei aio perääntyä. Mainontaa valvova viranomaistaho halusi käsitellä asiaa vielä neuvottelussa perjantaina 27. elokuuta.
Oikeudessa katsotaan, mitä "elinikäinen" tarkoittaa



Opelin mielestä sen markkinoille tuomassa "elinikäisessä" takuussa ei ole mitään kielteistä. Viranomaiset taas arvioivat, että kampanja synnyttää mielikuvan siitä, että kuluttajan ei tarvitse maksaa mitään, jos autoon tullut vika korjataan takuuajan 160 000 km sisällä. Takuun pituus on sidottu nimenomaan ajokilometreihin, ei aikaan.

Viranomaiset korostavat, että takuulupaus ei kokonaisuudessaan toteudu, koska sen jälkeen, kun auton matkamittarin lukema on ylittänyt 50 000 kilometrin rajan, korjauksessa käytettävät osat ja tarvikkeet maksavat kuluttajalle. Maksun suuruus kasvaa ajokilometrimäärän myötä Opelin julkaiseman taulukon mukaisesti. Sen sijaan työn aiheuttamista kustannuksista koko 160 000 kilometrin matkan ajan vastaa Opel kokonaisuudessaan.


http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/opel ... a-takuusta

[ata]

Tämä on siitä hauska tai erikoinen tuo Opelin tehtaan tulkinta, että täällä Suomessahan suuri osa Opeleista on silkkoja zombeja eli liikkuvat vaikka auton elinikä on päättynyt jo aikoja sitten...

[PS1]

Tämä on siitä hauska tai erikoinen tuo Opelin tehtaan tulkinta, että täällä Suomessahan suuri osa Opeleista on silkkoja zombeja eli liikkuvat vaikka auton elinikä on päättynyt jo aikoja sitten...

Tuo on ihan totta.

[MacPherson]

.