-98 Omega x20xev moottorin lämmöt

[jtg]

Tuppaa olemaan noi koneenlämmöt vallitsevalla kelillä (~+15c)nurkka-ajossa auton oman mittarin mukaan ~95-97c.Flekti lähtee käymään ~97c.
Omasta mielestä noi lämmöt on yläkantissa ,mikäli mittari pitää kutinsa.Autossa on ilmastointi.
Vielä jokuviikko sitten oli lämmöt~92c.Missä lämpötilassa toi flekti pitäis lähteä käymään?Jos käynnistymislämpötila on 97c,niin silloinhan toi lämpöjen nousu on todellista,eikä mittarivirhettä.
Onko tuollaisen koneen normaali käyntilämpö 92c?

[FullMetal]

paineen alaisena 50/50 veden ja glygolin sekoitus kestää 120c kiehumatta
termostaattejakin on 92 asteisia että siinä mielessä kuullostaa normaalilta.
jos nestepinta on ok niin minun mielestä ei syytä huoleen.( jos häiritsee niin vaihtaa termostaatin kylmempään, niitähän on 80-90 asteisia)

ja flekti muistaakseni aika monessa viimeistään käynnistyy 105 asteessa, tosin antura on syylärin päässä niin kone on varmaan kuumempi kuin 105c

[jtg]

Semmonen tuli mieleen että käyttääkö gm:n huolto etyleeniglykolia vai jotain muuta ainetta jäähdytysnesteen seassa?Toi kulkine oli muutamaviiko sitten nokkahihnan vaihdossa ja konehuoneen puolella oli tarra jossa sanottiin jäähdytysnesteen kestävän -44c.
Mikäli käyttävät glykolia niin sessuhde on glykolivoittoinen->jäähdyttää hunommin mitä enempi glykolia veden seassa(puhdas vesi siirtää lämpöä parhaiten,jos ei oteta lukuun wettex watereita yms.aineita)
Toi lämpöjennousuhan ei ole kuin muutama aste,mutta vähän hirvittää paljonko ne lämmöt on silloin jos ulkolämpötila on +30c...
Onko tollasessa koneessa vakiona 92c termostaatti ,ja missäkohtaa konetta on lämpömittarin anturi?Jos helpossa kohtaa irrottaa,niin koitan upottaa kiehuvaan veteen ja katon paljonko viisari näyttää.

[jtg]

Lämpömittarin anturihan on koneen takana egr:n alla(aivolaatikon lämpötila-anturin vieressä).Vi**umainen vaihtaa,tunkkasin auton ylös ja snadilla räikällä(1/8"+13mm:n hylsyllä)sain anturin irti ja vaihdoin uuden tilalle.Nyt lämpömittarin näyttö tasoittui.
Vanhalla anturilla mittari näytti välillä 110astetta ,ja laski hetkessä 95:een asteeseen.Koneen normaali käyntilämpö on nyt välillä 95-100astetta ulkolämpötilan ollessa ~32astetta.

[Nalen]

Mulla on tuossa omassa XEV Omegassa vähän samaa "ongelmaa" lämpöjen kanssa. Talvisin ja viileällä kesäsäällä lämmöt pysyy aika hyvin siellä 92 asteessa. Termostaattikin taitaa olla juuri sellainen mikä aukeaa 92 asteessa kai puolittain ja täysin sitten vasta 104 asteessa. Flekti on käsittääkseni sellainen, missä on muutama eri käyntinopeus. Vajaassa satasessa ainakin lähtee pyörimään kovempaa ja muistaakseni vielä tuolla 102 asteen paikkeilla pyöri vielä hurjemmin. Tosin mikään flekti ei pyöri ainakaan alle 97 asteessa, jos ilmastointi ei ole päällä. Kun laittaa ilmastoinnin päälle, lähtee kummatkin flektit pyörimään.
Nyt onkin siis näillä +30 keleillä havaittavissa hiukan suurempaa lämmönnousua koneessa, joten ajattelin asennella kolmannen jälkiasenteisen sähköflektin keulille.Toivottavasti sillä saisi laskettua tuota käyntilämpötilaa sieltä melkein satasesta hiukan alemmaksi.

[jtg]

Jos intoa riittää niin viisain olisi laittaa kesäksi karvanverran kylmempi termostaatti.On turhan lähellä toisiaan toi flektin käynnistyminen ja termostaatin aukeaminen.Jos termari aukeaisi esim 5 astetta aikaisemmin ei flektin tarvitsisi pyöriä alvariinsa(edellyttäen että syylarissa riittää kapasiteetti).
Ilmastoinnin kun lykkää päälle on lämmöt ~97astetta kokoajan->(kun ilmastointi käynnistää flektit)Jos ilmastointi ei ole päällä on lämmöt 95...97 astetta.

[Nalen]

Tänään meni mulla sit lämpömittari tappiin asti, kun kehätieltä tulin taajamaan. Pieni ja pysähdys valoihin sai sen kai nousemaan. Kehällä ajaessa lämmöt huiteli siellä 97 asteessa ja ilman ilmastointia. Ilmastointi päällä hetki aikaisemmin ja lämpöä pari astetta enemmän. Voisikohan ihan vain uuden tavallisen termostaatin vaihtaminen auttaa asiaan? Muistaakseni noita kylmempiä termareita ei juurikaan ollut saatavilla tai olivat melko hinnakkaita, joten se taitaa jäädä multa tekemättä. Tosin jos joku löytää vaikka sellaisen 82 asteisen termostaatin, niin hihkaiskaa mullekin.

[jtg]

Tänään meni mulla sit lämpömittari tappiin asti, kun kehätieltä tulin taajamaan.

Satuitko huomamaan pyörikö flektit silloin kun lämmöt oli tapissa?Tossa meitin Omekassa lämmöt houraili miten sattuu.Näytti 110astetta ja flektit ei käyneet.Nyt on lämpömittarin anturi vaihdettu ja vaihdettu uusi laturi+käyty akulta auton runkoon ja koneen maadoitukset läpi.Koneen ja rungon maadoituksessa oli vikaa,oli jännite-eroa 0.9 v akun miinuksen ja koneen välillä.Koneen maadoituspiuhan kiinnitys oli mennyt jotenkin vit*raleen ja en saanut piuhaa irti,mutta maadoitus tuli kuntoon kun liikutteli piuhaa edestakaisin liitoskohassa ja kiristin uudestaan.
Äsken kun kävin ajamassa kylillä lenkin,niin lämmöt oli mittarinmukaan ilmastointipäällä ~95 astetta, ilman ilmastointia 92-97 astetta.

[Nalen]

Mullahan siis automaatti-ilmastoinnilla varustettu omega, joten kummatkin (etu- ja takapuolella olevat) flektit pyörii, kun ilmastointi/puhallus päällä.
Taitavat kuitenkin käynnistyä ilman ilmastointia, jos lämmöt nousee jonnekin satasen tietämille. En ihan tarkkaan pysty sanomaan milloin lähtevät käyntiin ja milloin pysähtyvät.

Tänään sitten vaihdoin tuon termostaatin. Sekä uusi että vanha ovat kummatkin mallia 92/107 astetta. Kävin sitten myös vähän kokeilemassa, miten lämmöt nousevat. Kiusasin konetta korkeilla kierroksilla sekä vauhdissa, että paikallaan. Annoin myös käydä aika pitkään tyhjäkäyntiä. Lämmöt nousevat melko nopeasti aina sinne 97 asteeseen ja pysyivät ainakin tällä kertaa hyvin juuri siinä 95-100 asteen välissä olevalla viivalla (eli 97,5 astetta).
Tuon pienen kiusaamisen jälkeen pysähtyessä, lämmöt nousivat sataseen, mutta laskivat hetken tyhjäkäynnin jälkeen takaisin alemmalle viivalle.

Olisikohan mullakin jotain häikkää siinä vedenlämpöanturissa...?
On vain omituista, että juuri nyt lämpimien kelien saavuttua, kone alkoi käymään erittäin kuumana. Talvella ja keväällä käyntilämpötila oli aika tarkalleen 92 astetta eikä liikkunut siitä juuri minnekään.

[Nalen]

Nyt kyllä tuntuu siltä, että mulla on jotain sähköhäikkää tuossa vedenlämpöanturissa. Normilämmöt näyttää olevan 97 eli kaksi viivaa ylempänä kuin aikaisemmin. Ei väliä onko ulkona 15 vai 35 astetta.
Välillä nousee punaiselle asti, mutta hetken odottelun/ajon jälkeen tippuu melko nopeasti juuri satasen viivan alle ja kohta tipahtaa sinne 97:n viivalle.
Onko jollakin muita syitä tähän ilmiöön vai pitääkö vain suosiolla vaihtaa se vedenlämpöanturi?

[Nalen]

Auttakaas nyt edes vähän. Kenelläkään muilla samanlaisia kokemuksia? Sellaisen huomion tein tänään iltapäivästä, kun lähdin yön jälkeen ensimmäistä kertaa ajamaan, niin hetken ajon jälkeen huomasin lämpöjen olevan tapissa. Siellä se viisari kiikkui noin 15s ennen kuin lähti tulemaan melko vauhdilla alaspäin ja jäi sitten roikkumaan sinne 97 asteen viivalle. Eikä se siitä sitten juurikaan liikkunut. Tyhjäkäynnillä paikoillaan seisoessa lämmöt nousivat sinne satasen viivalle, mutta lähtivät pikkuhiljaa laskemaan, kun flekti lähti käyntiin. Ulkoilman lämpötila noin 23-26 astetta.

Toinen huomio, mikä tuli tänään tehtyä oli se, että pelkästään virrat päällä vedenlämpö näytti olevan karvan alle 95 astetta. Sinne viivalle se viisari siis nousee, kun ajon jälkeen sammuttaa ja laittaa pelkästään virrat päälle. Ihme homma, kun hetki aikaisemmin ajon aikana se vielä näytti karvan verran yli 97 astetta. Kuuluisiko tuon mittarin siis näyttää tuolla tavoin eri lukemia käynnissä ja pelkät virrat päällä? Kun tuosta sitten käynnistää, menee noin 15s kun viisari on taas siellä 97 asteen viivalla.

[2.0 16v CDX]

Olipa kerran A- Vectra X20XEV:llä. Autossa oli moottorin lämmöt mielestäni hieman alakanttiin talvella sekä kesällä, siis noin 82-87c ja kokoajan hieman lämmöt heitteli tuota pientä väliä.

Ostinpa huvikseni mittarin lämpöanturin Motonetistä (Topran merkkinen ja maksoi noin 5€). Sen vaihdoin ja vanha oli jonkin verran hapettunut.
Uudella anturilla moottorin lämmöt pysyi aika hyvin noin 92c ja flekti käynnistyi jossain 97c paikkeilla. Uudella anturilla tuntuisi näyttävän lähemmäs oikeaa? Termostaattikin oli 92 asteinen.

Ja edelleen korostan että kun vaihdat anturin, niin älä kiristä liikaa!! Anturi menee aika iloisesti poikki!!

[Nalen]

Tänään meni mulla sit lämpömittari tappiin asti, kun kehätieltä tulin taajamaan.

Satuitko huomamaan pyörikö flektit silloin kun lämmöt oli tapissa?Tossa meitin Omekassa lämmöt houraili miten sattuu.Näytti 110astetta ja flektit ei käyneet.Nyt on lämpömittarin anturi vaihdettu ja vaihdettu uusi laturi+käyty akulta auton runkoon ja koneen maadoitukset läpi.Koneen ja rungon maadoituksessa oli vikaa,oli jännite-eroa 0.9 v akun miinuksen ja koneen välillä.Koneen maadoituspiuhan kiinnitys oli mennyt jotenkin vit*raleen ja en saanut piuhaa irti,mutta maadoitus tuli kuntoon kun liikutteli piuhaa edestakaisin liitoskohassa ja kiristin uudestaan.
Äsken kun kävin ajamassa kylillä lenkin,niin lämmöt oli mittarinmukaan ilmastointipäällä ~95 astetta, ilman ilmastointia 92-97 astetta.

Sieltähän se vika mullakin löytyi, kun ei auto yhtäkkiä inahtanutkaan ja sen syyksi paljastui moottorin maadoituspiste. Samalla sitten tuo vedenlämpömittarin viiden asteen heittokin korjaantui.