Vectra B Flektit

[Robertx]

Melkoisen korkealle kyllä lämmöt nousee... liekö sitten ei ihan tehot riitä Vectraa kuljettamaan. Ilmastointi tietty päällä ollessaan tehoa haukkaa hieman pois.
X20DTH koneessa ei ole sähköistä pumppua lisänä. X20DTL - koneessa taasen on. Kytkentä samanlainen kuin tuossa X25XE - koneessa, jonka kytkentäkaavion jäähdytyksen osalta linkitin.
Mahdollisesti tuohon sellaisen saisi...

[(F)ast_tra]

Tänään kun purin omasta autostani koko keulan niin voin kokemuksella sanoa, että kannattaa katsoa se lämpörele joka on etummaisessa, eli M11 flektissä kiinni. Oli itselläkin johdot ruostuneet poikki, otin koko releen pois välistä ja laitoin suoraan johdot flektiin kiinni.

[sorkku85]

X20DTH koneessa ei ole sähköistä pumppua lisänä. X20DTL - koneessa taasen on
Mahdollisesti tuohon sellaisen saisi...

kumpaa moottoria käytetään b2 vectroissa ja sori offtopic

[J.P.S]

Oman vectran kuumenemisen syy löytyi omasta mielestäni.. Ilmastoinnin jäähdytyskennoa kun tutkailin tuossa, niin se on aivan tukossa. Ilma reikiä ei näy juuri ollenkaa kuin reunoissa. Ja tuon läpi pitäs virrata ilmaa myös syylärille. Vielä kun sais sen puhistettua jotenni irrottamatta sitä?

[rgs1]

Oman vectran kuumenemisen syy löytyi omasta mielestäni.. Ilmastoinnin jäähdytyskennoa kun tutkailin tuossa, niin se on aivan tukossa. Ilma reikiä ei näy juuri ollenkaa kuin reunoissa. Ja tuon läpi pitäs virrata ilmaa myös syylärille. Vielä kun sais sen puhistettua jotenni irrottamatta sitä?

Tämä vaiva on minullakin. Tuskin on mahdollista puhdistaa vaihtamatta uutta osaa paikalle tuota kennoa ainakaan Moottorinpesuaineet ja painepesurit kokeiltu.
ai niin, B2 Vectran koneet on ´99 X20DTH tai enimmäkseen Y20DTH mallia.

[Robertx]

Selkeä vika on sitten molemmilla,mikä aiheuttaa sen lämpenemisen... rgs1 on varmasti oikeassa, ettei auta kuin uusi osa.

[Robertx]

Tänään kun purin omasta autostani koko keulan niin voin kokemuksella sanoa, että kannattaa katsoa se lämpörele joka on etummaisessa, eli M11 flektissä kiinni. Oli itselläkin johdot ruostuneet poikki, otin koko releen pois välistä ja laitoin suoraan johdot flektiin kiinni.

Onko siinä tosiaan lämpörele ?? Et kuitenkaan tarkoita sitä vastusta ??
Näköjään sitten tyypillistä, että ne johtimet hapettuvat poikki.... topicissa jo aiemmin dti01 :n Vectrassa sama juttu.
Ilmeisesti sait sitten flektin toimimaan ?

[(F)ast_tra]

Maallikon ajatuksenjuoksussa menee nuo sekaisin, eli se vastus juurikin. Kaksi johtoa kolmesta oli hapettuneet poikki joten otin koko vastuksen pois sieltä ja laitoin punaiset johtimet yhteen. Nyt alkaa M11 pyörimään jossain 92 asteen kohdilla. Tiedä sitten pyöriikö täysillä vai millä nopeudella, mutta eipähän tuota kuule ollenkaan moottorin murinoilta. Löytyi samalla syy ilmastoinnin toimimattomuuteen, oli se lauhdutin ihan semmoinen laikullinen flektin takaa, eli vuotaa kylmäaineet läpi.

[Robertx]

Asia selvä... vastus siis. Eipä tuossa mitään ongelmaa, kuten aikaisemmin kirjoitin, jos ei se ääni häiritse... eihän se kabiiniin yleensä kuulu.
Edit: Tarkistus vielä tähän... pyörikö tosiaan vain 1 flekti, eli se M11 ?? Lämpötilakytkimen S88 ensimmäisen kontaktin kytkiessä pitäisi pyöriä molempien flektien sarjassa.

Hyvä, että löytyi samalla syy ilmastoinnin toimimattomuuteen. Aika yleistä tuo lauhduttimen vuoto. Katsoitko, että onko flektin siipi osunut lauhduttimen kennoon??
G- Astrassa ilmeisesti niin voi tapahtua ja siksi vuotaa. Kun laitat mahdollisesti uuden kennon , niin laita varuiksi sen flektin kiinnikkeiden väliin muutama prikka, että tulee kauemmaksi kennosta.

[(F)ast_tra]

Sitä itsekin ihmettelin, että pyöri vain M11 eikä kummatkin. Vartin käytin autoa tyhjäkäynnillä ja aina lähti vain M11 pyörimään siinä 92 asteen kohdilla. M4 kyllä lähtee sitten siellä 100 asteen kohdilla pyörimään täydellä teholla, että itse flekti on kunnossa.

Ei ollut mielestäni osunut flekti lauhduttimeen, mutta pitänee laittaa prikat ruuvien alle.

[Robertx]

Jokseenkin erikoista tuo... ensinnäkin pitäis lähteä vasta 100 asteessa... tosin sen läpötilakytkimen ollessa 100 astetta ja seuraava kytkin eli se 2 kytkeytyy 105 asteessa.
Tuossa niiden lämpötilakytkimien kytkentälämpötilat :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... hData4.jpg

Ilmeisesti joiltain osin ei tuo selostus ja kytkentäkaavio pidä paikkaansa.
Pääasia kuitenkin, että lähti pyörimään ja että molemmat pyörivät jossain vaiheessa... pysyypähän kone kaukana kuumasta.

Okay... saattaa olla vain G-Astraa koskeva ongelma.

[J.P.S]

Oman vectran kuumenemisen syy löytyi omasta mielestäni.. Ilmastoinnin jäähdytyskennoa kun tutkailin tuossa, niin se on aivan tukossa. Ilma reikiä ei näy juuri ollenkaa kuin reunoissa. Ja tuon läpi pitäs virrata ilmaa myös syylärille. Vielä kun sais sen puhistettua jotenni irrottamatta sitä?

Tänään tuli puhistettua ilmastoinnin jäähdytyskenno paineilmalla, maski pois vaan ja kennojen välistä vaahtomuovikaistale. Miksihän lie siinä sellanenki. Oli muuten pölyä kertynyt Oli niinkuin pölyimurin pussin olis räjäyttänyt Lyhyen testilenkin jälkeen ei lämmöt noussut kunnolla edes 90 asteeseen motarilla.. Josko tuosta olis ollut apua.

[Robertx]

Tuo on oikein hyvä juttu, että sait sen puhdistettua. Jaa'a... estäiskö jotenkin kennosja hankautumasta toisiinsa tai estäiskö jollain tapaa ilma virtausta se vaahtomuovi ??
Melkoisen likainen sitten oli kyllä... tosin ei mikään ihme... siinähän se on ensimmäisenä "suodattimena".
Varmasti siitä jotain apua oli.

[rgs1]

Tuli hankkiuduttua kahden diesel Vectran loukkuun No, tässä uudessa ei ole ilmastointia ja se käy selvästi kylmempänä, kun tuo ensimmäinen. Kenno on puhdas ja harva. Kaksi flektiä on ilmastoimattomassakin ja etumaisen siipi on joskus pyöriessään hangannut siiven etupuolella olevaan metalliputki pariin. Tässä vaiheessa ei ole havaintoa pyörivätko flektit, mutta ei ole lämpöongelmaakaan. Mihinkä tarkoitukseen tulee auton matkustajan puoleisesta etukulmasta noin 10 mm metalliputki, joka käy lenkin puskurissa olevan ilma-aukon kohdalla melkein koko aukon leveydelta? Ohjaustehostimen jäähdytyskö? Tuossa ilmastoidussakin on tainnut hinkata siipi vastaaviin putkiin...

[Robertx]

Sanoisin, että se putki on moottoriöljyn lauhdutin, eli jäähdytin. A-Vectrassa vastaava oli ohjaustehostimen öljyn jäähdytys.
Saattaa kyllä olla ohjaustehostimenkin putket... selkeää kuvaa en niiden reitistä löytänyt.
Tuossa pitäis olla lämmönvaihdin öljyä varten... ei siis varsinaista lauhdutinta.

Edit: Sain tarkistettua, eli löysin kuvan putkista. Ovat ohjaustehostimen hydrauliöljyn jäähdytysputket.