Zafiran Ecu

[salama opel]

Onko kokemuksia moottorinohjainlaitteen irrottamisesta? Vai saako sen mahdollisesti testattua paikallaan? Kone siis Z18 XE

[salama opel]

Ei ole kellään tullu Ecuvaiva eteen?

[jp_olli]

Irroitus onnistuu ottamalla akun miinuskaapeli irti ja ottamalla kaksi johtosarjan liitintä irti ecusta. Sitten vain kiinnityspultit auki ja ohjainlaite on kädessä.

Onhan noissa ecu-vaivaa ollut. Tällekin viikolle tullut korjattua muutama ecu.

[jeepodi]

Kysytäänpä tässä, niin ei tarvitse omaa ketjua aloittaa.

Eli Astrasta vm. 2001 Z16XE koneella on ECU kyrvähtänyt. Metroauton hinta korjaukselle on 1200€ uudesta ECU:sta plus työt päälle, joten taidanpa tehdä homman itse.
Ebaysta pitäisi siis tilata sopiva ECU kit, mutta onko antaa vinkkiä luotettavasta myyjästä, jolta saisi varmasti toimivan ECU kitin siruineen päivineen?

http://myworld.ebay.co.uk/ecus.to.go.ltd.07811163123/
Tämä vaikuttaisi lupaavalta, mutta ainakaan tällä hetkellä sopivaa ECU:a ei ole myynnissä.

[jeepodi]

Jes, Opeli on taas liikenteessä väliaikaisella virityksellä, kunnes uusi ECU on hommattu tai vanha korjattu.

Ongelman ydin on ECU:n pa-pumpun releen ohjauksessa. Ecu:n pitäisi antaa maita releen käämille, kun auton käynnistää. Nyt ECU ei jostain syystä pistä relettä vetämään (paitsi aivan kylmällä koneella) ja käyntiin lähtiessäänkin ECU ohjaa melko pian releen auki. Viritin sitten kiinteästi releen käämin toisen pään maihin, joten pa-pumppu käy nyt aina, kun virrat on päällä. Mahtaakohan tästä olla muuta ongelmaa, että moottorijarrutus ei toimi ja kaiketi kolarissa pa-pumppu ei sammu

Sitten hieman pohdintaa mahdollisesta ECU:n korjauksesta, vaikka luultavasti tulen tilaamaan toimivan ECU:n ebaysta.

Alkuun on todettava, että ovat kyllä melko idioottimaisen paikan ECU:lle keksineet, kun moottorin kylkeen sen ovat lätkäisseet. Luulisi, että siinä tärinässä ja lämpötilojen vaihtelujen armoilla juotokset rapistuvat pakostakin. Tai sitten saksalaisen insinöörin nerous ei vain minulle aukea. Mutta kuitenkin, niin ECU:n sijainnin kannalta juotosten läpikäyminen ja moninapaliittimien putsaaminen on ensimmäinen toimenpiden. Koska vikakoodin luenta antaa (Metroauton mukaan) vain yhden vikakoodin p0230, joka koskee pa-pumppua, niin on kaiketi turvallista olettaa, että vika on ECU:n ohjaus/lähtöpiirien (output) puolella eikä anturi/tulopiirien (input) puolella. Tämän tarkistamiseen tarvitsi tosin ECU:n logiikka- tai piirikaavion. Tai sitten tiedon mitkä kaikki ehdot pitää toteutua jotta ECU ohjaa pa-pumpun päälle.

ECU:n vaihtamiseen on varmaankin kaksi (järkevää) vaihtoehtoa?

Yksi vaihtoehto on ostaa ECU kit, josta löytyy valmiiksi (VIN koodin mukaan) ohjelmoitu ECU + ajonestoyksikkö + sirut avaimiin + security pass. Tässä tapauksessa ei tarvitsisi siis opel huollon apu lainkaan.

Toinen vaihtoehto on ostaa pelkkä nollattu ECU, joka ohjelmoidaan Opel huollossa. Tässä tapauksessa tarvitaan huollon apua, mutta kovin suuri operaatio sen ei pitäisi kuitenkaan olla. Ehdottoman tärkeää varmaan on, että tilalle vaihdettava ECU on nollattu. Tarkoittaako tuo nollaus pelkästään sitä, ettei ECUa ole paritettu minkään ajonestoyksikön kanssa?

[jp_olli]

Ei niitä sisuksia ihan noin vaan tinata... Tina ei alumiinilankoihin tartu.

Ei se korjaus itselläkään kestä, kuin muutaman tunnin riippuen ohjainlaitteesta, kokemusta kuitenkin löytyy. Eli on korjattavissa.

Ole varovainen jos itse avaat sen.

[jeepodi]

Juu, ei tässä kukaan tinauksista ole puhunutkaan... ja kyllä alumiinia tinata voi, kunhan seassa on vähän hopeaa kuten Multicoren Alu-Sol juotoslangassa.

Nyt kun Opeli toimii tuolla pikakorjauksella, ei ECU:n vaihdolla/korjauksella ole niin hätä. Hommaan kuitenkin sen toimivan ECU:n aikanaan ja vanhan korjaus menee enemmänkin mielenkiinnon ja harrastelun piikkiin.

Käytin ECU:n irti ja totesin ettei avaaminen ihan simppelisti käy; alumiininen takaosa on liimattu tiiviisti ECU:n alumiinikoteloon, joten lievää väkivaltaa joutuu käyttämään jos piirilevyyn haluaa päästä käsiksi.

[salama opel]

Olen tässä yrittnyt pähkäillä, onko Zafirassani oleva vika peräisin ecusta vai jostain muusta. Auto ja jakari valoa sytyttelee usein ja monesti kiihdyttäessä sammuu. Tämä pääasiassa maantie nopeuksissa, mutta joskus myös kaupungissa. vikakoodin antaa 0325, eli nakutustunnistin. tunnistin on vaihdettu mennä talvena (Bosch). Kone ei kuulosta nakuttavan, ei ainakaan omaan korvaani. Korjaamon testereillä ei vikaa löydy, eikä ole varaa sitä siellä tuntitolkulla seisottaa. Kellään ajatusta?

[salama opel]

siis vikavalo sammuu kiihdyttäessä, ei moottori...

[jp_olli]

Juu, ei tässä kukaan tinauksista ole puhunutkaan... ja kyllä alumiinia tinata voi, kunhan seassa on vähän hopeaa kuten Multicoren Alu-Sol juotoslangassa.

Nyt kun Opeli toimii tuolla pikakorjauksella, ei ECU:n vaihdolla/korjauksella ole niin hätä. Hommaan kuitenkin sen toimivan ECU:n aikanaan ja vanhan korjaus menee enemmänkin mielenkiinnon ja harrastelun piikkiin.

Käytin ECU:n irti ja totesin ettei avaaminen ihan simppelisti käy; alumiininen takaosa on liimattu tiiviisti ECU:n alumiinikoteloon, joten lievää väkivaltaa joutuu käyttämään jos piirilevyyn haluaa päästä käsiksi.

Tiedän. Useimmat vain mieltää, että tina on sitä perinteistä seosta. itselläkin on Alusol-rulla, tosin en korjaa sen avulla noita ecuja vaan paremmalla ja laajemmalla menetelmällä.

[salama opel]

jp_olli: kauanko korjausoperaatio kestää? eli kauan pirssi pois pelistä? paikkakunta näyttäisi olevan meillä sama,

[jp_olli]

Jos on oikein ahkera niin tällä viikolla vielä onnistuu.

Viikonloppuna lähden parin viikon reissuun.

Huomenna olen taas töissä Alakorkalontie 9:ssä, jossa on pieni toimipiste.