Opel Astra G 1.6 Z16XE 16v nykii sammuu ajossa

[JoJ]

Moi Astra G -02 1.6 16V Z16XE sammuu kesken ajon lähtee välillä käyntiin ja pääsee parisataa metriä ja taas saammuu. Mikään vikavaloa ei syty. EGR uusittu pari kuukautta sitten. Kylmänä toimii pitempään eli vika alkaa moottorin lämmettyä. vika koodin luvussa ei vikaa päällä, (moottori ei vielä lämmin) ollut kumminkin P0230 eli polttoainepumpun jännite häiriö. polttoainepumpun (violetti) rele uusittu ei vaikutusta. Tällä hetkellä pumpun rele poistettu ja oikosulettu hyppyjohdolla releen kannan 86 ja 87. Eli pumpulle menee virta koko ajan kun virta on päällä. Nyt autolla pystyy ajamaan normaalisti mutta (ei varmaan kannata pitkään ajella näin) mistähän moinen vika johtuu . Olis kiva kuulla onko kellään ollu moista vikaa . Tosiaan kertaakaan ei ole mikään vikavalo palanut.
t.JoJ

[JoJ]

Voisko toi EGR tehdä sen että auto sammuu?? mutta silti se vikakoodi et pumpun jännite katoaa??

[Robertx]

Teoriassa voi kytkentäkaavion mukaan EGR- venttiilin aukeaminen pudottaa jännitettä, ja sitten tulee ilmoitus pumpun jännitteen putoamisesta. On samassa virtapiirissä polttoainepumpun kanssa, eli saman sulakkeen takana,
tosin välissä on vielä sulake F62. Lisäksi samassa virtapiirissä on bensatankin tuuletusventtiili, ja molemmat labda- anturit myös, ja kuten myös ruiskutussuuttimet.
Pääsulakkeelta F6 tulee jännite sekä bensapumpun releen K16 kärjille, että ECUn releen K18 kärjille ja kelalle.
Bensapumpun releen ohjaus(jännite kelalle) tulee sulakkeelta F3.

Ainahan voi kokeilla ottaa EGR-venttiilin pistokkeen irti. Vikavalo varmaan syttyy, mutta koneen ei pitäisi sammua.

[-Imppu-]

itsellä saman moisessa astmassa samaa vikaa. Onkohan kukaan ratkaissu mikä aiheuttaa tuon p0230 vian. apua kaivataan jotta saisi astman taas "luotettavasti" liikkeelle.

[Robertx]

Tuossa on mahdollista, että vika on ECUn liittimessä(huono kontakti tai hapettumaa) tai sitten itse ECUssa.
Liittimen X71 liitinnastaan 23 tulee bensapumpun releen - , eli maa. Vian sattuessa pitäisi pystyä tuosta liittimestä mittaamaan, antaako ECU maita.

[-Imppu-]

ok, kiitos. kysyisin vielä tarkennusta mittausohjeisiin, eli missä on liitin x71?

[Robertx]

Voi olla parempi kuitenkin mitata bensapumpun releen kannasta... liitinnastasta 85... siinä saattaa olla myös numero 6 . Mittaa jännite releen kannan liitinnastoista 85 ja 86... siinä välillä pitäis olla 12V.
Toki pitäis mitata silloin, kun vika on päällä, eli ECU kuuma, eikä kone käynnisty, tms.
Tuossa releen paikka : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... elays1.jpg
Rele K16 on toiseksi ylimmäinen vasemmalla.

Liittimen X71 voit avata ja katsoa , milta kontaktit näyttävät. Parempi ottaa akunkenkä irti, kun sen avaat.
Tuossa liitin: http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... arness.jpg

On siis ECUn kyljessä kiinni.

[wiidzi]

Teoriassa voi kytkentäkaavion mukaan EGR- venttiilin aukeaminen pudottaa jännitettä, ja sitten tulee ilmoitus pumpun jännitteen putoamisesta. On samassa virtapiirissä polttoainepumpun kanssa, eli saman sulakkeen takana,
tosin välissä on vielä sulake F62. Lisäksi samassa virtapiirissä on bensatankin tuuletusventtiili, ja molemmat labda- anturit myös, ja kuten myös ruiskutussuuttimet.
Pääsulakkeelta F6 tulee jännite sekä bensapumpun releen K16 kärjille, että ECUn releen K18 kärjille ja kelalle.
Bensapumpun releen ohjaus(jännite kelalle) tulee sulakkeelta F3.

Ainahan voi kokeilla ottaa EGR-venttiilin pistokkeen irti. Vikavalo varmaan syttyy, mutta koneen ei pitäisi sammua.

Mistähän tämä ecu tuota jännitettä kykenee haistelemaa? Ecu kun maadoittaa vain releiden kelaa, eikä mitään yhteyttä pa-pumpun jännitteen syöttölinjaan.
Ettei tämä tieto ole releen ohjausjännitteeseen liittyvä, jolloin haistelee releen kelan ottovirtaa?

Mitatkaa kelan ohmit ja laskekaa virta. Mittari väliin ja mitatkaa todellinen ottovirta normaalisti. Tehkää itse vika > vastus kelan kanssa sarjaa, jolloin ecun pitäisi alkaa herjaamaan tätä samaa. Mikäli näin, on ecussa todennäköinen juotosvika tässä pa-pumpun ohjauksessa, jotta ei maita kunnolla ja virta muuttuu.

[Robertx]

Jeps... tuossa ylempänä heräsin jo unesta... eihän se ECU tosiaan tiedä jännitettä bensapumpun kärkien jälkeen...
Tietää kyllä jännitteen ennen kärkiä(jos sitä nyt mitataan), koska ECUlle tulee syöttöjännite saman sulakkeen takaa kuin bensapumpulle.
Tuossa kytkentäkaavio : http://www.skandiasauna.de/opel/astra/G/Astra_G_02.pdf
Sivulla 22 Z16XE - koneen ECU.

Tuossa yllä mietin juurikin tuota ottovirtaa... syystä tai toisesta on mahdollista, ettei ECU tarjoa kunnolla maita releen kelalle, joka sitten päästää, jolloin pumppu ei enää pyöri. Saattaa olla kontaktivikaa tai sitten jokin ECUn komponentti kypsynyt tärinään ja lämpöön.

[wiidzi]

Tossta tis2000 kattelen kans tota kytkentää.
Suuttimet kun on samassa sähkössä, niin suuttimien ottovirrasta ecun mahista tietää jotain K16 releen jännitteen annosta. On kyllä kaukaa haettua, että tästä nuuskis.
Kunhan tiedetään mitä/mistä ecu haistelee tapauksessa on todennäköiset aihettajat määritettävissä.
Releen ottovirtaa muuttamalla saadaan ainakin selville, että aiheuttaako mitään herjaa.

[Robertx]

TISsin mukaan vikakoodin aiheuttaa bensapumpun releen kelan - puolen oikosulku maihin tai pätkis. Siitä päätellen saattaisi tarkkailla releen kelan läpi kulkevaa virtaa.
Juurikin noin ... kelan ottovirtaa muuttamalla tuon tietty voi varmistaa.

[-Imppu-]

lähen tästä ulos turaamaan tuota autoa kuumaks jotta saa taas vian päälle. Eli mittaamalla jännite releen kannasta 85 ja 86 kohdista, jännitteen tulee olla 12 V. Kun vika tulee päälle niin jännite on ilmeisesti 0 V?

[wiidzi]

Eli mikäli piuhat ja kontaktit kunnossa, ecu maittaa huonosti ja virta vaeltaa > juotosvika ecussa. Tätä tukee myös ilmentymä lämpötilan mukaan.
Releen ottovirta ei kummoinen, joten ohjaukseen käytettävä kompiainen tuskin kiinni jäähyrivassa. Mahdollisesti pintaliitos osa.

[wiidzi]

lähen tästä ulos turaamaan tuota autoa kuumaks jotta saa taas vian päälle. Eli mittaamalla jännite releen kannasta 85 ja 86 kohdista, jännitteen tulee olla 12 V. Kun vika tulee päälle niin jännite on ilmeisesti 0 V?

Mittaa 85-gnd väliä. Pitäs olla 0v. Mikäli ecu maittaa huonosti jännite nousee.

[Robertx]

Eli mikäli piuhat ja kontaktit kunnossa, ecu maittaa huonosti ja virta vaeltaa > juotosvika ecussa. Tätä tukee myös ilmentymä lämpötilan mukaan.
Releen ottovirta ei kummoinen, joten ohjaukseen käytettävä kompiainen tuskin kiinni jäähyrivassa. Mahdollisesti pintaliitos osa.

Juurikin noin. Joissakin ECUissa on ollut juotosvikoja tai komponenttivikoja.