Opel Astra G 1.6 Z16XE 16v nykii sammuu ajossa

[Robertx]

Wiidzin esittämä mittaustapa on parempi vian havainnointiin... joten sillä tavalla mitata kannattaa, kun vika on päällä.

[-Imppu-]

lähen tästä ulos turaamaan tuota autoa kuumaks jotta saa taas vian päälle. Eli mittaamalla jännite releen kannasta 85 ja 86 kohdista, jännitteen tulee olla 12 V. Kun vika tulee päälle niin jännite on ilmeisesti 0 V?

Mittaa 85-gnd väliä. Pitäs olla 0v. Mikäli ecu maittaa huonosti jännite nousee.

noniin, siinä ei pitkään kestäny 10 minsaa kävi nätisti ja sitten nyykähti. Vikakoodiks pamahti sammumishetkellä P0230. Mittasin noi jännitteet niin toimivana ok, mutta lämmittyään 85-86 0 V ja tosiaan nasta 85 - gnd antaa 12,4 V. Eli ilmeisemmin eculla on tulut siis kilometrit täyteen?

[wiidzi]

Ecua tietenkin ensiksi epäilee, mutta sitähän emme tiedä sammuuko auto jostain muusta syystä ja ecu nappaa releeltä ohjauksen pois.
Vois kuvitella että huonosti maittaessa, käydessä jännite alkaisi vaeltaa, ennemmin kuin napsahtaa tonne 12v

[Robertx]

100% varma ei tosiaan voi olla, että vika on ECUssa. Jännite tosiaan ennemmin voisi hieman vaeltaa, mutta siinä vaiheessa , kun tuo vika on ECUssa päällä, niin taatusti katkaisee sen polttoainesyötön. Voi olla, että tapahtuu hyvin nopeasti.

Muut vaihtoehdot polttoaineen syötön katkeamiseen samantein ovat mielestäni kampiakselin anturi ja ajonesto.Niistä pitäisi tulla kyllä vikakoodi.

Voit kysyä esim. tuolta : http://www.vekatronics.fi/hinnasto.html , onko kyseinen vika tuttu ja voisiko johtua ECUsta.
Toinen vaihtoehto : http://www.elektromeka.net/

[-Imppu-]

ok, kiittää vinkistä ja muusta ohjeistuksesta.

vauxhallownersnetwork.co.uk saitilla joku kirjoittanut seuraavasti:
"...there were 2 fault codes which pointed to the throttle unit in the engine (or) the electronic throttle pedal in the car, both these were replaced and fault was still there, about £700 later a new ecu cured it, part of the problem is the ecu location on the z16se, right on the side of the inlet manifold. when i started the car from cold it went fine, if i went back about half hour later the heat had risen up through the manifold then onto the ecu, then i would start the car and the fault was there, warning light on also (car with spanner). moving the ecu to a different location away from heat seemed to cure it a little bit.
so basically the ecu gets cooked at its present location, causing the soldier joints inside to dry out and starts giving out random fault codes if you get me."

itsellä on juurikin nuo samat oireet, tosin tuo kaasupoljin ongelma on ohitettu yhdistämällä kaasupolkimella kaksi 5 V johtoa keskenään. Tuo temppu hävitti sen ongelman noin vuosi sitten.

Itse epäilen vahvasti tuota ecu tilttaamista, jo silläkin perusteella kun siinä on aikaisemmin ollut tuota kaasupoljin ongelmaa, joka ymmärrykseni mukaan on myös ecusta johtuva tyyppivika.

[Robertx]

Ole hyvä.
Tuo on totta, että se ECU on turhan lämpimässä paikassa ja myöskin alttiina tärinälle... niiden yhteisvaikutus tekee ajanmittaan tehtävänsä.
Kaasupolkimissakin (sähköisissä) on ollut ongelmaa noissa Z16XE - koneisissa... , mutta ovatko johtuneet kaikki ECUsta, niin siitä en ole varma. Osa on korjautunut sen poljinyksikön vaihdolla.
Toki voit toimia oman epäilysi pohjalta. Itsekin epäilen ECUa vahvasti. Korjaus on siinä 200 euron tietämillä ja noita korjauspaikkoja on toki muitakin... nuo löysin nopeasti. Harva foorumilainen sanoo vian varmasti olevan ECUssa... sen verran hinnakasta on korjaus kuitenkin.

[jp_olli]

Tuttua on kyseinen vika, tänään viimeksi korjattu samalla vialla varustettu Astra.

Vekatronicsista en tiedä tekevätkö näiden korjauksia.

Elektromekaa en ole ehtinyt vielä täysin opastaa näiden korjauksiin. Aloitettu on jo, kun yhteistyössä muutenkin toimitaan.

Hintaa ei kannata säikkyä, 12kk takuu tulee työlle.

[-Imppu-]

Tuttua on kyseinen vika, tänään viimeksi korjattu samalla vialla varustettu Astra.

Vekatronicsista en tiedä tekevätkö näiden korjauksia.

Elektromekaa en ole ehtinyt vielä täysin opastaa näiden korjauksiin. Aloitettu on jo, kun yhteistyössä muutenkin toimitaan.

Hintaa ei kannata säikkyä, 12kk takuu tulee työlle.

Ihan vaan mielenkiinnosta tiedustelen, että mikä komponentti/komponentit ecussa pettää?

tilipäivää odotellessa...

[Virtanen88]

Itsellä hieman samantyyppistä vikaa astrassa. Toisessa topicissa sitä koittanut tiedustella, mutta ei oikein sitä kukaan lue.

Tämä auto vaan rajoittaa kaasun aukeamisen 31.8-32.2% vian ollessa päällä. Ja vain Kuumana tekee kyseisen vian.
Vikavalo palaa satunnaisesti, ja koodina on p1482 eli flektin rele. Ei jää muistiin vaan piti lukea kun valo paloi mittaristossa.
Tuo flektin vika on siinä mielessä outo, että ilmaantuu aivan sattumanvaraisesti. Vaikka flekti ei edes ole käynyt.

Lämmöt on vian ilmaantuessa auton mittarin mukaan n.87-88 astetta ja obd pistokkeen kautta 95-100 astetta.

En tiedä johtuuko ilmojen viilenemisestä mutta vika tuntuu häviävän nopeammin nyt kuin aiemmin. Puhdistin liittimiä ja maadoituksia.

[jp_olli]

Ihan vaan mielenkiinnosta tiedustelen, että mikä komponentti/komponentit ecussa pettää?

tilipäivää odotellessa...

Komponenttiviat itsessään ovat melko harvinaisia, vaikka niitäkin on jonkin verran sattunut kohdalle. Ecun sisällä olevat liitinrungon ja piirikortin väliset alumiinilangat murtuvat poikki satunnaisista paikoista ja ovat usein haurastuneet liitoksien juuresta.

Yksittäiset langat voi korjata, mutta usein tämä tyssää tilanpuutteeseen, tai siihen että viereisiä lankoja pitää taivuttaa ja valmiiksi haurastuneina nekin menevät poikki. Eli koko liitinriman langoituksen uusin aina kerralla.

[timppala]

Aika vanha thread, mutta kokemus on sen verrran hyvä, että laitan silti.

Mulla on (edelleen) Astra 2000vm, 1.8 Automaatti, jossa pari vuotta sitten oli juuri tollasta vikaa:
Nykii tasakaasulla, sammuu valoissa.
Metro-Autossa suositeltiin ECU:n uusimista. Hinta taisi olla n. 1200€.

Onneksi älysin soittaa Autosähkö Nykäselle (oli silloin vielä Tattarisuolla, ei ole enää). Siellä olivat omin päin keksineet keinon ECU:n korjaamiseen:
- ECU:n piirilevystä palaa poikki maadoitus (piirilevyn kuparointi).
- Korjaus on: Lisätään maadoitusjohto ECU:uun piirilevyltä runkoon. ilmeisesti katkenneesta kuparoinnista maahan.

Hinta pari vuotta sitten 120€ ja on toiminut siitä lähtien täydellisesti.