Corsa-B ja akku tyhjä ajon jälkeen

[Undertaker]

Kaverin Corsassa ei pysy virta akussa. Työnnettiin käyntiin kun ei omin voimin ollu mitään eloa. Sit ajeltiin kymmenn kilsaa ja sammutettiin eikä muuta kuin naksahti. Eli onko tullut akku tiensä päähän vai miksi se ei lataa sitä akkua? Laturi kaiketin on kunnossa kun kuitenkin käynnistyttyään toimii moitteitta eikä polta latausvaloa.

Mikä akku tohon sit pitäs laittaa kun kone on 1.4?

[Juho M-P]

No sopiva akkuhan sinne laitetaan. Amppeereilla niin väli, mutta kunhan se sopii ja ei ole liian korkea.

Paskalta akulta tuo kuulostais tai sitten teillä on akunkenkä löysällä tai hapettunu.

[Kimi 87]

Mulla oli ihan samaa vikaa.Uus akku ei kauaa kestäny.Rupes tekee sellasta,et sammutuksen jälkeen meni n.5 min ja akku ihan tyhjä.Loppujen lopuksi selvis että konkka varmaan hajotti sen akun ja vei niin paljon virtaa.Kyllä se akkus on varmaan paska tai sit se vaan purkaa johonki ja paljon.

[tursas]

Mäkin vaihoin akun toiseen, uudempi, mutta tyhjä, lataaminen kesti laturilla melkein 2 päivää täyteen ja juuri n. 10-15 km:n lenkki ei ladannu yhtään, ennen latausta. Nyt pelaa..

[mustapilvi]

Sehän selviää amppeerimittarilla, purkautuuko akku auton seistessä. Miinusnapakenkä vaan irti ja sen ja navan väliin mittari 10 A:n alueella, ja ne mittajohdot sitten kunnolla kiinni! Muutaman minuutin menee 20...200 mA (0,02...0,2 A) koska kellon valo palaa vähän aikaa ja se voi olla ledivalo tai hehkulamppuvalo. Jos useita amppeereita menee niin sitten etsimään mikä hansikaslokeron lamppu sitä syö. Voi olla vaikka ikkunan tai lukon moottori ruostunut jumiin. Sulakkeita irrottelemalla yksi kerrallaan se syyllinen löytyy.

Sitten tietysti voi olla napa pahasti hapettunut. Sen vaan napakenkäharjalla kun putsaa niin ei ole ainakaan pahasta.

Latauksen voi myös tarkastaa mittarilla. Volttialueella vaan mittari akun rinnalle ja auto käyntiin. Pitää nousta heti yli 12 V:n ja aika pian kohoilla aina 14,4 V:iin asti, eikä sitten enempää.

Jos on vanha akku, sen jännite nousee heti yli 14,5 V:n ja kun laitetaan vaikka valot päälle se lysähtää alle 14 V:n.

Akku kuolee, jos se seisoo pitkään vajaassa latauksessa. Jos 5 vaihteisella ajetaan vain lyhyttä ajoa 40:n alueella ja isolla vaihteella, akku ei lataudu tarpeeksi. Silloin se vähitellen purkautuu vaikka tyhjäksi asti. Useimmiten se kuitenkin on vain vajaassa latauksessa, eikä tilanne oireile mitenkään, koska käyntiin kuitenkin lähtee. Sitten vasta nousee haloo, kun on jo pilalla eikä pidä sähköjä sisällään lainkaan.

Pysyykö sähköt? Se selviää lataamalla ulkoisella laturilla kunnolla täyteen ja mittaamalla lepojännite n. 24 tunnin välein purkamatta, eli käyttämättä akkua lainkaan siinä välissä. Ja lepojännitehän on se mitä volttipuntari näyttää kun akku on ollut navat tyhjinä ainakin tunnin. Pitäisi olla n. 13 V ja se on yksilöllinen ja 12 V se on romuakullakin usein. Vuorokaudessa ei saa lepojännite alentua ainakaan sadasosia enempää.

(Ja tämähän koskee nyt oletettavaa lyijy-happoakkua. Lithium-ioni-rautaoksidi akut ovat aivan eri juttu.)

UGH

[tursas]

Onkohan mulla akku huonossa kunnossa kun tyhjäkäyntiääni muuttuu kun pistää ajovalot päälle. Samalla ääni kuullostaa paljon "raskaammalle" ja tyhjäkäynti on pikkasen aaltomainen, vaikea selittää mutta tuntuis että kone tärisyttäis enemmän silloin.

Ei se akussa välttämättä ole vika vaan laturissa, pitäis mittailla niitä latausjännitteitä, valot, puhaltimet, stereot, penkinlämmittimet ja takalasi päälle niin sitten näkee käykö se enää.., normaalia on että kiekat putoo ku pistää valot päälle tyhjäkäynnillä...

[mustapilvi]

Onkohan mulla akku huonossa kunnossa kun tyhjäkäyntiääni muuttuu kun pistää ajovalot päälle. Samalla ääni kuullostaa paljon "raskaammalle" ja tyhjäkäynti on pikkasen aaltomainen, vaikea selittää mutta tuntuis että kone tärisyttäis enemmän silloin.

Ei se akussa välttämättä ole vika vaan laturissa, pitäis mittailla niitä latausjännitteitä, valot, puhaltimet, stereot, penkinlämmittimet ja takalasi päälle niin sitten näkee käykö se enää.., normaalia on että kiekat putoo ku pistää valot päälle tyhjäkäynnillä...

Ei ole välttämättä akku eikä laturi rikki. Akkuhan on normaalisti aina täysi ja laturi tekee (auton käydessä) kaiken tarvittavan sähkön. Tyhjäkäynnillä alhaisilla kierroksilla moottorin teho on aika mitätön ja kulutuslaitteita päälle kytkiessä laturi joutuu aina lisäämään virran määrää. Se lisäenergia otetaan tietysti moottorista remmin välityksellä ja sen kuuluukin kuulua käyntiäänessä moottorin joutuessa töihin.

Volttimittarilla voi tarkistaa auton käydessä akun navoista, että ei tule ylijännitettä. Pitää olla 14,4 V. Jos on paljon enemmän akku kiehuu ja kulutuslaitteet saavat ylijännitettä ja menevät rikki. Herkimmät laitteet kyllä reguloivat jännitteen alemmaksi, mutta ainakin ajovalolamppuja kuluu luvattoman paljon.

Jos käyntiääni aaltoilee, (tai kierroslukumittari nypyttää), voisin epäillä vanhoja sytytystulppia. Olen aina vaihtanut tulpat siinä vaiheessa kun tyhjäkäyntikierrokset ei pysy tasaisena, ja se on aina auttanut. Se tulee eteen aina n. 10...15 tkm.n ajon jälkeen.

UGH

Niin... Unohtui vielä muistuttaa, että akun neste saattaa vähentyä. Tislattua vettä voi lisätä, jos on akussa korkit. Mutta senhän jokainen tietää muutenkin.