omega B2 y22xe 2,216v nykiminen kiihdytyksessä

[Mr_Bisnes]

Itellä nykiminen väheni huomattavasti kun tankkasin 98:a ja ajanut sillä nyt pari tankkausta. Tuntuu muutenkin toimivan paljon "mukavammin" tuo moottori.

[HaGle]

Onko toi ilmamäärämittari kuinka herkkä hajoamaan ja miten sitä olisi fiksu rikkomatta putsailla..vanupuikolla varovasti, kannattaako käyttää jotain liuotin ainetta tms.??

Pakko kysyä samalla tässä keskustelussa vaikka on varmaan kauheaa sääntöjen rikkomista yms. Mutta en tuota hakua tällä älyllä/hermoilla osaa käyttää.. Eli mikä ihme voisi omegassa olla, kun ravistaa/täristää välillä aikas paljon ja välillä vähemmän, mutta häiritsee jossain määrin. Mikä voisi moisen aiheuttaa ja mitkä olisi toimivat toimenpiteet asian tutkimiseen? Tuntuu että kääntäessä ei ravista niin paljoa, kuin suoraan ajaessa jne.
Voiko olla pyöränlaakereissa, vai jarruissa puoltaa ainakin jarruttaessa repsikan puolelle, että voisiko jarruista johtua vai mikä ihme tekee moisen. Vika tullut vasta vähän aikaa sitten, ensin oli pientä ravistusta välillä, nytten on lisääntynyt ja ravistaa melkein aina kun ajaa. Tarvii varmaan tutkia onko vanteesta tasapainotukse viturallaan, joku lyijymöykky piaan irronnu!?!??
Ravistaa sekä vetopäällä ja ilman vetoa..käsittämätöntä.

[HaGle]

Käytin ooppelin piuhassa ja vikavalojen palamiselle selvisi syyksi nokka-akselin anturi. Auto alkoi toimimaan paremmin, kun anturi vaihdettiin. Mitenkäs tuo ilmamäärä mittarin putsaus..riittääkö jos jollain sprayllä suihkuttelee sitä ja antaa paskan sielä liueta pois?? kait se alkaa aika paskanen reilun 322tkm:n jälkeen olemaan, kun ei tietoa onko sitä milloin vaihdeltu/putsailtu. Sitten tuolla perässä tuntuu sellainen lonksahdut, kuin jokin olisi väljä tai löysällä, kun ajaa ja nostaa kaasun että rullailisi ilman kasua, niin lonksauttaa perässä oudosti.

Niin ja kannattaisikos tuo EGR-venttiilin tulpata?

[PeteH75]

Mulla ihan sama auto ja vaivan kuvaus, sellasta lempeetä nykimistä harrastaa kiihyttäessä. Uusittu jakopää, tulpat, tiivistetty venakoppa ettei tulpat kellu öljyssä, vaihoin bensa ja ilman suodattimet, putsasin kaasuläppäkotelosta tiljaskat pois ja porasin sen pikku reiän auki, vaihdoin lakuletkujen tilalle uudet... eikä mitään apua

Koodeja en oo käyttäny luetuttamassa, saako noita luettua ite mitenkään tyyliin joku pinni maihin ja vikavalo vilkuttaa koodit, vai pitääkö käyttää pajalla?

Onko foorumilla missään neuvottu tuota egr.n poistamista pelistä?

ois hyvä jos ois jossain selkeesti nuo yleisimpien antureitten ohmi mittaus arvot Vai onko ne jossain, jos on niin minä en ainakaan oo löytäny... laittaisko joku linkkiä siinä tapauksessa

Mittasin äsken ohmi mittarilla nokka-akselin asentotunnistinta enkä saanu mitään lukemia siitä

Nii mulla ei kyllä pala vikavalo autossa... että turha kai käydä vikamuistia lukemassa???

[PeteH75]

Putsailin tuota ilmamäärä mittaria topsitikulla ihan kuiviltaan, autto vaivaan vähän muttei vieny kokonaan pois. Onko toi egr mötikkä tuo tuossa koneen takana pystyssä? Sähkönen? Ettei saa millään letkun tukinnalla pois pelistä. Voiko sinne sisään laittaa sokeen lätkän vaikka limppatölkistä että saa sen pois pelistä? Voiko sen yleensä ottaa pois pelistä tässä vehkeessä?

Oisko täällä joku joka on rassannut sitä vai onko tää ketju ihan kuollut kun kukkaan ei vastaile? Hjelppiä nyt tyypit tai kohta on suomessa taas yksi Opelisti vähemmän...

[jheinonen]

Onko toi egr mötikkä tuo tuossa koneen takana pystyssä? Sähkönen?

Juurikin tuollainen kahdella ruuvilla kiinni oleva pötikkä.

Voiko sinne sisään laittaa sokeen lätkän vaikka limppatölkistä että saa sen pois pelistä?

Tein 0,5mm messinki mellapelllistä sokkoprikan. Limsatölkki on 0,2mm ja alumiinia joten eipä tuo paljon lämpöä kestä.

Koodeja en oo käyttäny luetuttamassa, saako noita luettua ite mitenkään tyyliin joku pinni maihin ja vikavalo vilkuttaa koodit, vai pitääkö käyttää pajalla

Omegan facelift mallit vaativat lukijan, OP-COM laitteista on ollut keskustelua lähiaikoina. Hommasin Hongkongista lukijan ja hintaa jäi alle 30€ postikuluineen.

yleisimpien antureitten ohmi mittaus arvot

Hauksi nokka-akseli, anturi ja ohmi. Noiden nastojen välistä mitatessa ei kuulu tulla pelkkää tyhjää.

Ilmamassamittari on 2.2 Omegassa sama kuin mm. Zafirassa, Astrassa ym. ja ohjeet sen tarkastamiseen saattaa löytyä "Robertx" ohjekokoelmasta? Zafiraankin tuli Siemensin mittari Englannista ja edullisesti. Satunnainen nykiminen ainakin loppui vaihdon jälkeen.

Kyllä täällä ohjeita on sivustolla paljon ja joskus jopa voi osua oikeaankin. Hakuja hakuja....

[HaGle]

Toi haku on pirun sekava meikäläiselle..mutta kiitoksia vastauksista ja neuvoista.

[HaGle]

Nytten taas vähän nykimis yms. ongelmia omegan kanssa..nokka-akselin tunnistin ja piuha pitäis nyt olla ihan ok.
Mutta mikähän seuraavaksi..Auto ei ihan täysillä tehoilla käy, vähän kun röpöttäis kokoajan, tossa yks päivä sammu kesken ajon, auto on automaatti vaihteistolla. Sitten, kun kiihdyttää siten, että lyö lusikan pohjaan niin ihan kun miettisi hetken kun tulee tauko että ei tapahdu mitään ja pienen mietinnän jälkeen tajuaa että kaasu on pohjassa. Sitten ihan uutena vikana vähän aikaa sitten tullut, että kun ajelee tasasesti kylä ajoa tai matka-ajoa tasakaasulla yhtäkkiä kierokset laskee ja hetkeen ei kaasusta tapahdu mitään vaikka painaa polkimen pohjaan tms. sitten hetken päästä taas tottelee kaasua. Aika ikävä vaan jos sattuu risteyksessä tuleen, niin jää jalkoihin..Jotain sähkövikaako, vai bensansaanti ongelmia?

Sitten vähän toisesta aiheesta, eli perästä tuntuu jonkin moista lonksahtelua jos ajaa ja nostaa kaasun niin sillon lonksauttaa tai ajaessa kiihdyttelee, niin välillä lonksauttaa ja tossa eilen, kun oli vähän kuivempaa tien pintaa ja tuli leikittyä niin rynkytti ihan oudosti vetopäällä. Autossa vielä kesällä suti kaksi pyörää, mutta nytten alkanut toi lukko temppuilemaan ei oikein vedä, kun yhdellä pyörällä ja ei meinaa minnekkään päästä..mäkeen jos jää oottelemaan esim. risteykseen ja pitää vaihteen d:llä ja nostaa kaasun alkaa vähän valumaan taaksepäin, mitä mielestäni automaatin ei pitäis tehdä..ei tee tota aina.
Onkohan perästä kitkalevyt loppu vai pelastaakohan tuota lootan ja perän öljyjen vaihdolla.

[HaGle]

Nytten taas vähän nykimis yms. ongelmia omegan kanssa..nokka-akselin tunnistin ja piuha pitäis nyt olla ihan ok.
Mutta mikähän seuraavaksi..Auto ei ihan täysillä tehoilla käy, vähän kun röpöttäis kokoajan, tossa yks päivä sammu kesken ajon, auto on automaatti vaihteistolla. Sitten, kun kiihdyttää siten, että lyö lusikan pohjaan niin ihan kun miettisi hetken kun tulee tauko että ei tapahdu mitään ja pienen mietinnän jälkeen tajuaa että kaasu on pohjassa. Sitten ihan uutena vikana vähän aikaa sitten tullut, että kun ajelee tasasesti kylä ajoa tai matka-ajoa tasakaasulla yhtäkkiä kierokset laskee ja hetkeen ei kaasusta tapahdu mitään vaikka painaa polkimen pohjaan tms. sitten hetken päästä taas tottelee kaasua. Aika ikävä vaan jos sattuu risteyksessä tuleen, niin jää jalkoihin..Jotain sähkövikaako, vai bensansaanti ongelmia?

Sitten vähän toisesta aiheesta, eli perästä tuntuu jonkin moista lonksahtelua jos ajaa ja nostaa kaasun niin sillon lonksauttaa tai ajaessa kiihdyttelee, niin välillä lonksauttaa ja tossa eilen, kun oli vähän kuivempaa tien pintaa ja tuli leikittyä niin rynkytti ihan oudosti vetopäällä. Autossa vielä kesällä suti kaksi pyörää, mutta nytten alkanut toi lukko temppuilemaan ei oikein vedä, kun yhdellä pyörällä ja ei meinaa minnekkään päästä..mäkeen jos jää oottelemaan esim. risteykseen ja pitää vaihteen d:llä ja nostaa kaasun alkaa vähän valumaan taaksepäin, mitä mielestäni automaatin ei pitäis tehdä..ei tee tota aina.
Onkohan perästä kitkalevyt loppu vai pelastaakohan tuota lootan ja perän öljyjen vaihdolla.

Tutkin konehuonetta tänään, niin noi kaikki putket mitä esim kannesta lähte on ihan haurastuneita ihankun sulanu..täyttä mössöä ja katkee palasiks jos vetää niitä..taitaa nekin jotain vaikuttaa auton toimintaan.
Mistähän noita putkia ois fiksu hommata jos kaikki putket ja letkut vetäis uusiksi konehuoneeseen..?

[Lurttinen]

Mulla sammui automaatti pari kertaa kovilla pakkasilla ja välillä tuntui tahmaavan tuo kulkupuoli.
Sai painaa kaasua kunnolla eikä silti tuntunut mihinkään kulkevan. Tosin sen painalluksen jälkeen saattoi syttyä vikavalo.

Oon noita letkuja/putkia katsellut myös ja viimeistään kesällä vaihdan kaikki.
Varsinkin se siinä kaasuläpän lähellä oleva pieni letku tuntuu aika muhjulta. Samalla sitten puhdistaa kaasuläpän, jne...
Jos vaikka pakkasessa takeltelis jäisen paskan kanssa.

Nyt kelien lämmettyä tuo Omppu kirmaa taas kuin lehmä laitumella ja toivottavasti ens viikolla tulee DX:stä tilattu vikalirputin, jotta pääsee katselemaan koodeja.

[HaGle]

Itellä ei nyt onneks ole enään sammunut auto, mutta tuo kulkupuoli on kankeaa kelistä riippumatta
joutuu välillä ihan kaasupohjassa ajaan ettei jalkoihin jää välillä lähtee paremmin, mutta nuhanen on.

Mistähän nuo konehuoneen letkut kannattaisi hankkia?
Yhden huohotin putken vaihdoin ja oli ihan hapero ja tukossa, täynnä jtn. töhnää. Veikkaan että saman laisia letkuja löytyy lisää, niin hyvä ois kaikki vaihtaa..
Autossahan on tosiaan +320tkm mittarissa, niin ei ihme että alkaa jo kumiletkut haperoitumaan. Leima tuli kyllä kehujen kera
Tuossa kyllä vuotaa aika rajusti putkikin, varmaan pakosarjalta ja jousto pätkän kohdalta. Onneks oli jo päästö lappu valmiina
Nuo varmaan jonkin verran vaikuttaa toimintaan, kun putki vuotaa..Tarttee ainakin pakosarjan tiiviste vaihtaa, joustopätkä uusia ja jostain kalastella uudet letkut/putket koneeseen. Sitten tarvii itekkin putsata tuo kaasuläppä ja putsailu hommia muillekkin koneen osille suorittaa.

Mistäs löytyisi ohjeen tynkää lootan ja perän öljyjen vaihdolle, jos koittaisi itse sinne uudet öljyt vaihtaa. Säästäisi siinä jokusen euron jos ite yrittäisi äpästää

[daa]

Mistäs löytyisi ohjeen tynkää lootan ja perän öljyjen vaihdolle, jos koittaisi itse sinne uudet öljyt vaihtaa. Säästäisi siinä jokusen euron jos ite yrittäisi äpästää

Laatikon kyljestä proppua löysytetään(että ei ole juminut tms.) ja sitten pohjasta proppu auki.. Täyttö tapahtuu varmaan helpoiten jollain isolla ruiskulla(100ml. Itse tein tuommosella, sai apteekista) ja letkun pätkä ruiskun jatkeena. Täytetään muistakseni täyttöreijän tasalle asti.

Perän öljyt joutuu imee pois letkun ja ruiskun(tai muun vastaavan) kanssa tai sitten irroittaa takakannen jolloin saa varmasti puhtaaksi perämurikan sisällön. Täyttö taas öljyntäyttöreijän rajaan asti.

Noin tein itse.

[HaGle]

Kysynpä nytten tässä, kun haulla ei omaan silmään tarpeeksi rautalangasta väännettyä ohjetta löytynyt
Lootan öljyt vaihdettu, mutta loota vikatilassa melkein heti kun d:llä ajaa, pakko kolmoselle kun laittaa niin jotenkin pelaa.

Eli miten tuo perhanan automaattivaihteiston asentotunnistin irroitetaan?
Tänään sen kanssa tappelin, muttan en saanut irti..otin sen yhden 10mm pultin pois, tarviiko se 16mm mutteri avata mihin tulee se vaihdevivulta tuleva "tanko"? Tuntu niin hepposelta palikalta, etten uskaltanut kovin voimaa ainakaan käytää..