Vectra B2 Sport -01 Z22SE

[Tubbe]

Kyllä meikäläinen on oikein tyhmä taas, nyt kun on tovin jo miettinyt näitä ongelmia tuon polttimovahdin kanssa. Eli aloitetaan alusta. Eli aluksi luulin että nuo ilmoitukset ei poistu näytöltä koska polttimovahti ei anna niistä kahdesta tietokoneelle menevästä johdosta kuin joku 10.8v. Nyt kun oikein mietitään tätä juttua, niin homma toimii ihan päinvastoin, eli silloin kun tuo yksikkö tulkkaa että lamput on ehjät niin noista nastoista 1 ja 2 ei mene jännitettä ajotietokoneelle ollenkaan, vaan pitäisi olla kummassakin johdossa jännite 0v. Tuohan nyt olisi pitänyt jo aikaa sitten tajuta, koska tuossa ohjeessa jonka mukaan ajotietokone laitetaan ja ei halua katsella niitä vikailmoituksia, niin kaikki nuo check controlin johdot maadoitetaan että ne ilmoitukset katoaa, ainut ilmoitus mikä poistuu 12v jännitteellä on se jarruvalon sulakkeesta kertova ilmoitus. Eli nyt sitten neuvoja. Mittasin kuitenkin noita jännitteitä niin samat jännitteet tulee sekä polttimovahdin maadoituksesta (nasta 5) että suoraan auton rungosta. Sitten alkaa tämä ihmettely, eli testasin noita lampuille meneviä johtoja. Apukuskin puolen jarrupolttimon otin irti niin jännite katosi johdosta mikä menee nastaan 8. Laitoin polttimo takaisin paikalleen ja otin kuskinpuolelta polttimon irti, no mittaus näytti kuitenkin 12v. Mutta eikös tuo lisäjarruvalon virta haaroitu nimen omaan tuolta kuskinpuolen johdosta? Sitten toinen ihmetys liittyy etuvaloon, eli jos oikein nyt muistan, niin kuskin puolen johdoista tuli polttimovahdille n. 2v jännite vaikka sulake oli irti. Tein saman homman apukuskin puolelle, mutta kun sieltä irroitti sulakkeen niin ei tullut jännitettä polttimovahdin johtoihin. Ainut ero mikä noissa oli on se että apukuskin puolella on xenon polttimo kokonaan irti, koska se oli rikki ja pelkäsin että rikkoo vielä sytyttimen kun se räpsyy. Ei mitään hajua mistä nuo kyseiset jutut johtuu, mutta kaikki liitokset tein huolellisesti ja ne on kunnolla eristetty. Tarkistan vielä kun ehdin että nuo on oikeisiin johtoihin liitetty nuo valojen tunnistukset, mutta oikein ne pitäisi olla, tein kyllä niin huolellisesti sen homman.

[Robertx]

Sitten on itsellä sama vika... ois pitänyt tulla mieleen... muutamaan otteeseen olen katsonut, miten noita tietoja "ohitetaan" kytkemällä maihin.
Aloitetaan tosiaan alusta.
Sitten vielä perusperiaate. Eihän tuo lampputesterin toiminta voi perustua jännitteen tunnistamiseen niiden lamppujen osalta, koska oli lamppu tai ei, niin jännite on kuitenkin johtimessa. Näin ollen toiminta perustuu lampputesterin läpikulkevaan virtaan. Sekä ajovalojen(etu ja taka) , että jarruvalojen sulake on lampputesterin etupuolella, ja virta yksittäiselle lampulle menee testerin läpi. Virtapiirin ollessa poikki(lamppu rikki), virta ei kulje, eikä lampulle lähtevässä johtimessa ole jännitettä.
Jarruvalojen kytkennässä polttimotesterillä varustetussa autossa ei ole kytketty se lisäjarruvalo siihen samaan virtapiiriin. Huomaat sen, kun katsot sitä jarruvalojen kytkentäkuvaa. Pitää olla kytketty erikseen kaikki, myös peräkärry. Kaaviossa osoitettu kirjainyhdistelmällä TID ja viiva yli. Tarkita myös , etteivät ole yhdessä ennen liitintä X1... kuten kuva osoittaa... mitä hieman ihmettelen.

Jostain täytyy vuotaa tai indusoitua jännitettä siihen kuskinpuolen xenonien johtimeen tai sitten pieni vuotovirta maihin jostain. Sen lisäksi, että otat irti sen sulakkeen 24, niin ota yksitellen irti sulakkeet 25, 26 ja 29 aina mitaten välillä. Lisäksi voit kokeilla ottaa umpion liittimen irti ja mitata sitten.

Uskoisin kyllä, että olet johtimet oikein liittänyt...

[Tubbe]

En kyllä tajua sitäkään, miksi otin puheeksi tuon lisäjarruvalon, se ei voi olla se ongelma. Edelleen viitaten edelliseen autoon, jossa ei myöskään ollut ajotietokonetta alunperin, sain tuon jarruvalotunnistuksen pelaamaan samanlaisella kytkennällä. Tarkistan nuo sulakkeet, tänään tai huomenna tulee uudet xenon polttimot myös, katson vaikuttaako se kun laitan ne paikalleen, toivotaan että se korjaisi tuon ongelman.

[Robertx]

Okay. Ehkä katsoit tuota kytkentää tai tuli muuten vain mieleen se lisäjarruvalo. Silloin se ei ainakaan tuohon vaikuta, jos/kun on ledeillä toteutettu.
Katso ne jarruvalolamppujen liitäntäpohjat. Lisäksi voit jännitteettömänä mitata johtavuutta. Edelleen voit kokeilla ottaa liittimen irti takavaloilta.

Okay... voihan se olla, että se xenoni kiinni siellä kulkee pieni virta... vaikea sanoa, mutta mittaamalla selvinnee.

[Tubbe]

Tuli juuri ruuvattua nuo uudet xenonit kiinni, nyt ainakin näkee taas eteenpäi. Mitään mittauksia en vielä tehnyt, mutta kyllä sekin selviää vielä tämän päivän aikana. Sitä en ole muistanut mainita, että tosiaan tuo jarruvaloista kertova johto joka lähtee nastasta 2 ja menee tietokoneelle, niin siellä tosiaan oli se n. 0,7v jännitettä. Tuo etu- ja takavaloista kertova johto, joka lähtee taas nastasta 1 niin siellä oli se 10,8v jännitettä, eli siellä ilmeisesti mättää joku pahemman kerran, koska 0v jännite niihin johtoihin pitäisi saada jostain

[Robertx]

Molemmissa lähtevissä tosiaa "ei sallittu" jännite... pitäis olla joko 0 V tai 12 V (jos jossain vika) . Noh, eiköhän tuosta kuitenkin järjestelmällisesti mittaamalla pääse lopputulokseen.

[Tubbe]

Tuli pähkäiltyä tuota ilmastointia tänään kun tuli postissa tuo höyrystimen kenno. Tuli tuo päätymuovi sahattua auki ja putket irroitettua. Tällä hetkellä näyttäisi siltä että tuossa kennossa ei ole vikaa vaan se on vuotanut tuosta toisen putken tiivisteestä. Tuota kennoa en kyllä saanut tuolta pois millään, tuntui olevan todella tiukassa ja ei hirveästi viitsisi väkivaltaa käyttää kun tuo on alumiinia. Toinen putki jo pikkaisen jousti taakse päin kun yritin siitä kennoa liikuttaa. Täytyy varmaan varmuudeksi laittaa sinne tuo uusi kenno kun sellainen tuli hankittua. Paikallinen opel liike vaan loisti taas, kun tuossa ei pitänyt olla kuin kaksi tiivistettä jotka menee vaihtoon, mutta kyllä niitä 4 on. Tiivisteet ei kyllä ole moottoritilan puolella vuotaneet, mutta ei sinne viitsisi vanhoja laittaa jos sisäpuolelle laittaa uudet. Mun tuurilla se vuotaisi sitten niistä vanhoista tiivisteistä. Onko nuo tiivisteet pakko vaihtaa vai kestäisikö ne laittaa takaisin. Ja kuinka herkästi tuollainen alumiiniputki murtuu jos se vähän joustaa johonkin suuntaan?

[Robertx]

Mutama kommentti tuohon... viisainta on uusia ne kaikki tiivisteet... pakko ei ole, mutta vanhojen kanssa voi olla riski.
Alumiiniputki ei ihan heti murru, mutta silti niitä ei suositella kauheasti taivutettavaksi... voi mennä hieman lyttyyn.

[Tubbe]

Ei ole auton osalta viime aikoina tapahtunut oikeen mitään, kävin tilaamassa ne puuttuneet tiivisteet tuohon ilmastointiremppaan liittyen. On kyllä erikoista noitten tiivisteitten kanssa, mistään tarvikeliikkeestä niitä ei saa, eikä edes paikallinen tiivisteisiin erikoistunut liike saa tuollaisia tiivisteitä aikaiseksi, piti sitten tilata opelin omat. Kerrankin oli kiva käydä merkkiliikkeestä jotain tilaamassa, kun reissusta selvisi 4€:lla Sellaista on tullut mietittyä, että montakohan eri vaihtoehtoa noista polttimovahdeistakin on olemassa? Täytyy kysyä asiaa kun haen alkuviikosta nuo tiivisteet, että mitä niitten kone näyttää. Mahtaakohan tuo polttimovahti olla samanlainen sekä normaali halogeenivaloille, että xenoneille?

[Robertx]

Noh... kalliit eivät kuitenkaan tiivisteet olleet... siinä kenties yksi syy, miksei tarvikkeenä saa.
Tuo polttimovahtien eri vaihtoehtojen määrä selvinnee parhaiten merkkiliikkeestä kysymällä. Voihan tuossa jotain eroa olla, tosin ei välttämättä. Sekä ksenoneista, että halogeeneista kulkee kuitenkin virta läpi.

[cGv]

Mitä muuten kustansi uudet ksenonit ku mulla maksoo sen 80€ kappale....

[Kuke]

Mitä muuten kustansi uudet ksenonit ku mulla maksoo sen 80€ kappale....

Minä sain tuolla hintaa parin, ja oli samanlaiset kuin alkuperäiset

[Tubbe]

60€:lla irtos uudet xenonit, ei alkuperäiset, mutta alkuperäistä vastaavat. Voin suositella tuota fabix nettikauppaa, tavara tuli nopeasti ja ei ollut mitään hämminkiä. Noilla polttimoilla on puolen vuoden takuu, ainut mitä olen ihmetellyt on se kun valot syttyy ja jos heti sammuttaa ja sytyttää uudestaan, niin valo on paljon keltaisempaa sen jälkeen hetken aikaa, tuo sävy kyllä korjaantuu sitten omalla painollaan kun antaa valojen olla päällä.

[Tubbe]

Tänään kävin kyselemässä tuosta polttimovahdista, tulos oli että yksiköissä ei ole eroa onko xenonit vai halogeenipolttimot ajovaloina. Nyt on ollut rauhallista, mitään muuta kummallista ei ole tapahtunut kuin tänään napsahti mittariin 222222km Pitäisi vähän suunnitella tuota ilmanpuhdistinkoteloa tuota kartiosuodatinta varten. Alkuperäiseen se ei mahdu joten pitää tehdä itse. Samalla pitäis hommata tuo c vectran imuputki tuon tukkoisen alkuperäisen tilalle. Lisäksi pitää mitata tuon kaasuläppäkotelon halkaisija siitä ulkoreunasta, niin tietää minkä kokoisen silikoonimutkan hommaa. Tarkoitus on tehdä myös uusiksi tuo kaasuläppäkotelolta ilmanputsarille menevä putki. Saisi tuo kone vähän paremmin vielä happea ja ennen kaikkea kylmää ilmaa, kun nyt tuo putsari imee ilmaa tuolta lämpöisestä konehuoneesta.

[Tubbe]

Tässä olis nyt vaihteeksi vähän kuvia tuosta rojektista mikä on ollut käynnissä:

Pitäisikö tuossa nyt sitten puhua "johtohelvetistä", mutta homma on kuitenkin suht yksinkertainen vaikka johtoja onkin paljon. Ja tosiaan ilman tuota check controllia noista johdoista katoaa suurin osa. Mittasin muuten molemmat etuvalot nyt kun on uudet polttimot, molemmin puolin meni 0,3v jännite vaikka sulake oli irti, eli ilmeisesti sen sitten kuuluu olla noin.