Latauksen merkkivalo välillä hehkuu/palaa? C20XE...

[Ahnuld]

Maadoituksen varmistaminen ei auttanut, eikä tuolla jarrunestesäiliön anturin liittimellä ollut mielestäni mitään vaikutusta.
Häiriövalo paloi jälleen ja 10km ajamisen jälkeen pysähdyin ja strarttasin uudestaan. Valo ei syttynyt.
Valo alkaa mielestäni hieman hehkumaan, kun takalasin lämppärin kytkee päälle. Eikös tuo ole merkki siitä, että jännite tipahtaa?
Seuraava idea on kiinnittää yleismittari tupakinsytkäriin ja seurata jännitettä livenä.
Kerran tai pari, kun auton on sammuttanut tuo laturin valo palaen, niin ajotietokone on huudellut jarruvalosta... Mahtaisikohan siellä olla jotain ongelmaa?
Perhana kun tuosta Alfa Mer:in korjausoppaan sähkökuvista ei oikein ota selvää... Olisikohan jossain parempia.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Ahnuld on 2005-02-08 21:45 ]</font>

[kadett90]

Onko sulake 7 ehjä?

Kun se laturin valo palaa käydessä niin toimiiko käsijarrun merkkivalo?

<font size=-1>[ This Message was edited by: kadett90 on 2005-02-08 21:49 ]</font>

[Ahnuld]

Yksi sulake oli kärvähtänyt, mutta taisi olla jäähdyttimen flektin sulake. Sen vaihdolla ei ollut mitään vaikutusta.
Käsijarrua nypätessä käsijarrun valo syttyy ja laturin merkkivalo kirkastuu hieman. Samalla kierroslukumittarin neula tipahtaa hieman alaspäin esim. 2500rpm -> 1500rpm ja kohoaa takaisinpäin hitaasti.
Mahtaisikohan tuolla olla mittariston virransaannissa häikkää? Tuntuisi jotenkin loogiselta, kun auto toimii muilta osin "täydellisesti", eli ei tunnu olevan virran puutetta.
Huomenna irrotan mittariston ja tutkin miltä näyttää. Korjausoppaan mukaan mittaristossa on jokin "jännitteen säädin" eli ilmeisesti regulaattori? Mahtaisikohan tuossa olla häikkää? Entä onko tietoa millainen se on, jos vaikka samalla vaihtaisi. Taitaa tuossa olla 5v ja 8v regut pöydällä...
Täytynee samalla käydä kaikki liittimet lävitse ja antaa paineilmaa ja WD:tä.
Jos ei tällä tokene, niin on se perkele!

[jpisteh]

On 2005-02-10 00:10, Ahnuld wrote:
Käsijarrua nypätessä käsijarrun valo syttyy ja laturin merkkivalo kirkastuu hieman. Samalla kierroslukumittarin neula tipahtaa hieman alaspäin esim. 2500rpm -> 1500rpm ja kohoaa takaisinpäin hitaasti.
Mahtaisikohan tuolla olla mittariston virransaannissa häikkää? Tuntuisi jotenkin loogiselta, kun auto toimii muilta osin "täydellisesti", eli ei tunnu olevan virran puutetta.
Huomenna irrotan mittariston ja tutkin miltä näyttää. Korjausoppaan mukaan mittaristossa on jokin "jännitteen säädin" eli ilmeisesti regulaattori? Mahtaisikohan tuossa olla häikkää? Entä onko tietoa millainen se on, jos vaikka samalla vaihtaisi. Taitaa tuossa olla 5v ja 8v regut pöydällä...

Muistaakseni merkkivalojen virta regulaattorien läpi. Regulaattori on vanhemmissa 8V (muistikuva).

Merkkivaloille tulee aina virta kun syttyvirta kytketty, joten siellä puolella tuskin on ongelma.

Öljynpaine, käsijarru, laturi jne maadoittuu jokainen ns. omaa reittiä. Siis onko nämä maadoitusreitit kunnossa vai yhdistettynä...

j.h

[Marko#]

Kaikki viittaa mun mielestä vieläkin maavikaan. Tarkasta mittariston maadotus koriin. Samoin takavalojen yms.

[kadett90]

Toimiiko seuraavat:
-radio
-ajovalokytkimen merkkivalo
-valosummeri
-lämmityslaitteen säätimen valo

[Ahnuld]

Asia taisi ratketa.
Tarkastin eilen kaikki sulakkeet ja jäi tuo sulaketaulun luukku huonosti paikalleen.
Tänään liikkeelle lähtiessä laitoin tuon kannen paremmin paikalleen ja vaistomaisesti painoin sulakkeita..... Tadaa! Heiluttelemalla sulakkeita sain tuon vikavalon palamaan. Muistaakseni juurikin sulakkeen 7. kiinnitys oli löysä. Sitä heiluttelemalla sai tuon valon hehkumaan, vilkkumaan ja kokonaan irroittamalla palamaan "täysillä".
Onneksi en vienyt autoa "ammattilaisten" hoivaan... Olisi varmaankin tullut aika kiva lasku + tuo laturin vaihto
Aina sitä oppii jotain uutta.

[kadett90]

No ei muuta ku kovaa ajoo sit vaan.

[JUKSU]

Dodii alkoi a-vectrassa (c20ne) vilkuttelemaan tuota latausvaloa himmeästi ,samalla hehkuu himmeästi jarrunesteen varoitusvalo
Laturin maa-johdon vaihdoin uuteen ,moottorin maadoituksen varmistin,sulakkeet katsottu, mittaristo käytetty irti ,eikä mitään vaikutusta.
Käynnissä ollessa jännite akun navoista noin 13volttia . Ja lataus valo palaa ainoastaan pienillä kierroksilla kun antaa enemmän kaasua niin sammuu tuo latausvalo. Sellasen erikoisuuden viellä huomasin että jos takalasin lämmittimen pistää päälle niin tuo valo alkaa palamaan kirkkaasti, mikään muu sähkölaite ei vaikuta tuohon valon kirkastumiseen. Mistä tuota vikaa seuraavaksi alkaisi metsästämään??

[mustapilvi]

Kaikki muut tuon 5 vuotta vanhan keskustelun lääkkeet on siis kokeiltu, paitsi sen laturin vaihto. Kuten ne silloisetkin ammattimiehet, olisin minäkin heti ekana syyttänyt laturia, niin selvät oireet olivat. Nyt kun olet jo volttipuntarilla asian tarkastanut, ja todennut laturin jännitteen alimittaiseksi, asia on kai aika selvä. Tuo 13 V on tyypillinen laturin jännite silloin kun siltä puuttuu magnetointivirta. Sen ankkurin l. roottorin remanenssi l. jäännösmagnetismi antaa sen 13 V. Oikea magnetointivirta tulee roottorin käämille hiilien ja liukurenkaiden välityksellä. (Vastusmittarilla voi tarkistaa onko ne hiilet ja käämi siellä, jos löytää liittimen, jossa on merkki F niin kuin field. Ohmeja maata vasten on joitakin kymmeniä.) Joihinkin latureihin on helppo vaihtaa uudet hiilet. Silti se voi olla turhaa työtä, koska liukurenkaat usein palavat niin ruvelle hiilien loppujen siinä kipinöidessä, että vika ei korjaannu. Useimmilla latureilla on alunperinkin niin pitkät hiilet, että samaan aikaan kuin ne, loppuvat myös liukurenkaat ja laakerit, usein myös koko auto. Joten... siitä vaan puntaroimaan oman näppäryyden, asianharrastuksen, mielenkiinnon ja rahapussin välisiä riippuvuuksia.

Onnea säätöön! UGH