Opel Insignia päivitetään ja uusi Astra mallisarja laajenee farmarivaihtoehdolla. Lisäksi seuraavan vuoden kuluessa on odotettavissa paljon muutakin mielenkiintoista.
Opel Insignia on johtanut saksalaismerkin uuteen linjakkuuden aikaan, jota Astra ja vastikään myyntiin saatu uusi Meriva ovat jatkaneet. Vuosimallin 2011 myötä Insignia mallistoa virtaviivaistetaan ja uudistetaan. Sen myötä porrasperäinen korimalli ja 1,6-litrainen vapaasti hengittävä moottori on jätetty pois Suomen tuontiohjelmasta.
Uudet varustevaihtoehdot ovat Essentia, Edition, Sport ja OPC. Uudessa Sportissa tärkeimmät erot muihin ovat vielä tavallistakin paremman tuen antavat etuistuimet ja urheilullisuus, jota 19-tuumaisille kevytmetallivanteille asennetut 245/40 R 19 -renkaat korostavat.
Sivistyneempi dieselmoottori
Uudessa vuosikerrassa on keskitytty hiomaan Insignian 2,0-litraisten dieselmoottorien ominaisuuuksia. Uudistuneet moottori ovat aiempaa hiljaisempia ja käyvät entistäkin tasaisemmin, mikä parantaa matkustusmukavuutta. Moottorin 110- ja 130-hevosvoimaisissa versioissa (81 ja 96 kW) on nyt aiempaa pienempi ahdin, joka toimii herkemmin. Sylinterikansi ja polttoaineen ruiskutussuuttimet on suunniteltu uudelleen.
Muutosten myötä kulutus ja päästöt ovat pienentyneet. Paras tulos on saavutettu ecoFLEX-versioissa, joiden kulutus on nyt vain 4,9 l/100 km ja CO2-päästö 129 g/km (Sports Tourer 134 g/km). Suorituskyky on edelleen hyvällä tasolla, sillä Suomeen tuodaan vain vahvempaa 160 hevosvoimaista (118 kW) ecoFLEX Insigniaa.
Opelin aktiivinen työ kulutuksen alentamiseksi ei rajoitu vain dieselmoottoreihin, vaan moottorin ohjausjärjestelmää kehittämällä on kaksilitraisen 220-hevosvoimaisen turbomoottorin (162 kW) kulutusta ja samalla hiilidioksidipäästöjä saatu laskettua yli kymmenellä prosentilla. Kaikissa Insignioissa kuljettajan taloudellista ajotapaa helpottaa nyt vakiovarusteisiin kuuluva vaihtamisvalo.
Lisää nelivetomalleja
Neliveto on ollut tähän saakka saatavissa vain voimakkaiden bensiinimoottorien yhteydessä. Lähes puolet kaksilitraisen turbomoottorin ostaneista on valinnut autonsa nelivetoisena. Uuden vuosimallin myötä nelivedon saa myös tehokkaimman dieselmoottorin kanssa.
Opelin mukautuva neliveto sopii mainiosti maamme olosuhteisiin. Suomessa 160-hevosvoimaisen (118 kW) dieselmoottorin ja nelivedon kanssa on automaattivaihteisto. Korimalliksi voi valita, kuten kaikissa Insignioissa joko viisiovisen viistoperän tai farmarin. Uuden version ennakkomyynti on jo alkanut ja ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille vuoden vaihteessa.
Uusi Astra Sports Tourer tulossa
Opel on menestynyt tänä vuonna hyvin ja kasvattanut myyntiään ensimäisten seitsemän kuukauden aikana yli tuhannella autolla. Samalla markkinaosuus on noussut yli prosentilla viime vuoteen verrattuna. Suurin ansio tästä kuuluu Astralle, jonka myynti on lähes nelinkertaistunut.
Uuden Astran myynti kasvaa entisestään, kun syyskuun lopulla Pariisin autonäyttelyssä esiteltävä Astra Sports Tourer saadaan Suomeen ennen vuoden vaihdetta. Jo ennen sitä alkaa vuosimallin 2011 viisiovisen Astran myynti, johon on tullut vakiovarusteeksi muun muassa ajotietokone ja suksiluukku (ei perusmalli Essentia). Lisäksi uusina moottorivaihtoehtoina ovat 120-hevosvoimainen (88 kW) 1,4-litrainen turbo sekä 2,0-litrainen 160-hevosvoimainen (118 kW) dieselmoottori. Viime mainitun saa joko käsivalintaisella tai automaattivaihteistolla varustettuna. Automaattivaihteisto on nyt saatavana myös vahvemman 1,4-litraisen bensiiniturbon (140 hv/103 kW) kanssa.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_i ... 32&rss=all
Missä vaiheessa porrasperä on esitelty Suomessa? Vai onko sitä sen kummemmin esitelty ja lisätty vaan myyntilistaan? Olisko jollakin kuvaa kyseisestä mallista heittää? Tämän leveyspiirin Opel-liikkeissä en ainakaan ole huomannut ainoatakaan porrasperäistä. Porrasperäinen on kyllä useasti kauniimpi malli kuin muut mutta käytännöllisyydessä se häviää muille. Tai no riippuu mitä useiten lastaakin peräkoppihin.
