F18CR

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 03 Loka 2003, 19:05

Joo.. elikkäs löysinpä autostani kyseisen laatikon..

Niin auto on vectra a2 GT C20NE koneella. olen ostohetkestä lähtien olettanut että laatikko ois F16CR mutta tänään vilkaisin ja huomasin sen olevan F18CR.Kaikki tieto laatikosta ja automalleista joista löytyy kyseinen laatikko ois tervetullutta. Kiinnostaa myös onko GT 16V:tä tehty kyseisellä askilla ku alkaa tulla tuo tekniikan vaihto ajankohtaseksi.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 03 Loka 2003, 19:19

Mistä löysit tuon vaihtestokoodin?

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 03 Loka 2003, 19:54

CR = close ratio

F18WR
3,58 (43/12)
1,87 (43/23)
1,23 (38/31)
0,92 (34/37)
0,74 (32/43)

F18CR
3,58 (43/12)
2,14 (45/21)
1,48 (40/27)
1,12 (37/33)
0,89 (33/37)

[ This Message was edited by: Juho Anttila on 2003-10-03 19:55 ]

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 03 Loka 2003, 19:57

On 2003-10-03 19:19, -jupe- wrote:
Mistä löysit tuon vaihtestokoodin?

Joo.. se F18 luki siinä vaihdevivuston alla ja välitys siinä laatikon "kyljessä"

Viesti Kirjoittaja **madi** » 03 Loka 2003, 22:45

ei sun kannata sitä laatikkoa vaihtaa tuo melkein parempi loota sen 16v:n kanssa
niitähän on kaikissa uusissa autoissa vm 94-> jälkeen esim opel astra 1.8 16v sport kaikissa vähän erikoisimmissä versioissa

[ This Message was edited by: madi on 2003-10-03 22:47 ]

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 03 Loka 2003, 22:54

Joo, sieltä se koodi shaissen alta löyty. Missä mielessä on parempi? tuossa joskus olis takotus vaihtaa itellekin joko F20 tai F18cr, nykyisen wr:n tilalle.

_________________
kyl tää täst!

[ This Message was edited by: -jupe- on 2003-10-03 22:55 ]

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 09 Loka 2003, 21:31

Kellään tietoa et onko 16V:tä tehty kyseisellä askilla..?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 09 Loka 2003, 21:39

et sinä sitä vaihelaatikkoa vaiha mihinkään siitä sun autosta tulee prosentteja ei o mitään hyötyä vaihtaa vaihelaatikkoa
niillä on niin pieni ero että sama jättää sinne
F18CR F20
3,58 (43/12) 3,55 (39/11)
2,14 (45/21) 2,16 (41/19)
1,48 (40/27) 1,48 (34/23)
1,12 (37/33) 1,13 (35/31)
0,89 (33/37) 0,89 (31/35)

[ This Message was edited by: madi on 2003-10-09 21:43 ]

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 10 Loka 2003, 12:35

nii o.p.a. tulee vaan pitempi ja mene kiihtyvyyttä hukkaan...

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 10 Loka 2003, 12:49

Eipä taida eroa huomata F20 ja F18CR välillä. Jos niissä on sama perävälitys F18CR on 2. ja 4. vaihde on vähän pitempiä, käytännössä varmaan 50-100kierroksen ero. 1. näyttäs olevan tuossa F20 pitempi.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 10 Loka 2003, 15:51

EN ole ollut askia missään vaiheessa vaihtamassakaan! mutta kiinnostaa tietää et onko 16v:ssä ollut tuota et ei tarvis merkata sitä laatikkoa vaihetuksi.

Viesti Kirjoittaja JJ » 10 Loka 2003, 16:08

16V:ssä on F20

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Loka 2003, 16:10

"16V" on vähän turhan laaja käsite, C20XE:stä lienee kyse, mutta onhan X20XEV sekin 16V ja F18 salkulla.

Epävarman muistikuvan mukaan myös loppupään C20XE-koneisissa olisi noita F18-laatikoita ollut.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 10 Loka 2003, 16:15

ainakin calibraa on saanu c20xe mosalla ja kyseisellä askilla..

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 02&forum=5

Viesti Kirjoittaja JJ » 10 Loka 2003, 16:19

16V:llä tarkoitin C20XE konetta

, mutta niin tosiaan saattaa olla että loppuvaiheessa on ollut noita laatikoita. Ei muutakuin Opelilta todistus että on saanut niin, sillähän siitä selviää.