Hyväkoppanen Opel Kadett E -89

[adix]

Terve!

Ostin hiljattain Opel Kadetin jossa kori on lähes täydellisessä kunnossa, ruostetta ei löydy mistään, pohja superhyvässä kunnossa ja naarmujakaan ei juuri ole. Väri on vain vähän haalistunut auringossa mutta sen saa myllyttämällä hienoksi.

Kadetin kone taas käy huonosti. 1.6 kaasarikone ei toimi tyhjäkäynnillä ollenkaan, kierroksilla nakuttaa ja haisee, öljyä vuotaa virranjakajan kohdalta, veto on poissa ja kun kenkäsee kunnolla niin välillä pöllähtää sininen savupilvi. Eli öljyä palaa bensan kanssa ja tyhjäkäyntiä pitäis säätää + muutakin vikaa. Vaikka sitä on edellisen omistajan toimesta huollettu (jakoremmi ja jotain muuta oli kuulemma vaihdettu) niin ei näköjään saatu toimimaan kunnolla.

Ajoaikaa on vielä monta kuukautta.

Piti aluksi korjata se kone, aloittaa sillä että vaihdan venttiilivarren kumit ja säädän tyhjäkäynnin ja katson että onko jako kohdillaan koska vaikuttaisi siltä kun se ois hypännyt yhden pykälän koska käy niin oudosti. Mutten tiedä kannattaako sitä korjata.. Voiko siellä olla alakerrassakin vikaa? Männänrenkaat jne koska savuttaa sinistä?

Surffailin sitten netissä ja mietin että mitä keksin mun superhienoon kadettiin ja näin että jotkut turbottaa niitä ja vaihtelee yläkertaa tai koko koneen. Sitten päädyin tänne sivulle ja surffailin täällä monta tuntia ennenkun päätin vähän kysyä apua.

Mitä suosittelette? Kannattaako vanha kone korjata? Pitäiskö ostaa suoraan toinen moottori?
Jos hankkii toisen moottorin tähän niin mikä tämmöseen sopii? Saako sinne tunkea 2litrasen x20xev tai C20XE ja mitä näitä onkaan?
Tämä 1.6litranenhan on kaasarilla joten tarviiko jotain huomioida kun/jos vaihtaa ruiskukoneeseen?
Vai kannattaisko ottaa nykyisestä 1.6 koneesta kansi irti ja sovittaa tommonen 16venttiilinen kansi siihen? Mikä kansi tommoseen sitten tarkalleen sopii? Ja saako leimalle ihan normaalisti, vai pitääkö sitten iskareita ja jarruja parantaa kun tulee lisää hevosvoimia? Kestääkö 1.6litrasen alakerta tommosta 2litrasen kantta?

Jos joku viitsii vastata niin ois kiva tietää mitä kannattaa tehdä kun tommosen helmen on löytänyt tai mitä sinä itse tekisit tälle autolle? Hevosvoimia on aina kiva olla paljon joten mieluiten lähtisin päivittämään konetta, jos budjetti pysyy siinä max 500euron paikkeilla. Ja onko kellään jotain osia myydä mitä tarvitsen?
Jos tätä joutuu oikein alkaa laittamaan hienoksi niin pitäis auton sisältäkin vaihtaa se kojelauta johonkin hienoon jne.. mutta turbottamaan en ala, eikö tarpeeksi paljon saa jo melkeen isommalla koneella ja vaikka kireällä nokalla/viilatulla kannella kun päästöillä ei ole väliä (ei oo kattia eikä oo vähäpäästöinen ettei pitäis ainakaan olla ongelmaa?)

Kiitos =)

[Robertx]

Vastauksia varmaan löytyy parhaiten tuolta viripuolelta ja oikeastaan tämä kysymys olisi parempi laittaa sinne myös.
C20XE kone on GSi Kadetissa, joten sellaisen sinne saa tunkea. Joudut todennäköisesti silloin vaihtamaan kytkimen, laatikon, jarrut , jne... tehot, paino ja vääntä kasvavat. Eipäilen 500 euron budjetin riittävyyttä.

[adix]

Taidan avata ton vanhan koneen ja kattoa mitä sille kuuluu ja päätän sitten mitä teen. Noi varaosat tommoseen on melkeen ilmasia niin reilusti alle 100eurolla tosta luultavasti saa täysin toimivan. Ton 1.6 kannen vois viedä vaikka johonkin viripajalle niin ne voi siellä vähän piristää sitä, jos tosta moottorista saa vielä pelin.

Jos toi nykynen kone on aivan kakkana niin asennan sinne jonku muun. Huomaakohan ne edes katsastuksessa että siellä on 2litranen jos sen sinne laittaa..?

Joo sori tuli ehkä vähän viriaiheinen topikki.

[Kingis_]

Hanki vaikka f astran raato missä 100hp 1.6 tekniikka, varmaan pysyy aika hyvin 500€ budjetissa.

[iHenkkaZ]

ei muutaku silmät ja korvat auki. selailee nettivaraosat sun muut. välillä löytyy helmiä

ostettii kaverin kans esim. v6 (c25xe) a vectra 400e

tuommosesta tekniikka jarruineen kadettiin. saa leimattua.

c20xe koneellisia on tosi harvoin alle 500e

varmaan edullisin pirteempi tekniikka vois löytyä esim a vectrasta ja tuo perinteinen 2.0 8v nuita saa välillä pullakahveillakin

[Robertx]

20 NE - kone tosiaan olis varmaan edullinen ja tehoakin olis kuitenkin enemmän ja pirteästi vääntöä. Katsastuksessa kyllä erottavat 2 litraisen pienemmästä ja varsinkin jos/kun on 4-pistesuihkutuksella.

[Juho M-P]

Jos meinaa laittaa isomman kuin tuo 1,6 niin saa tehdä aika reilusti töitä.

Vaihdelaatikko, etutolpat, vetoakselit, takajarrut, jarrutehostin+sylinteri lähtee heti vaihtoon.
Korjaat sen vanhan koneen ja ostat siihen Irmscherin jälkiasennus ruiskusarjan ja virinokan. Kyllä noilla eväillä 100hv saa.

[TJT]

Korjaat sen vanhan koneen ja ostat siihen Irmscherin jälkiasennus ruiskusarjan ja virinokan. Kyllä noilla eväillä 100hv saa.

Juuri näin. "Virinokkaa" ei tarvitse edes lähteä mistään vauhtiputkasta hakemaan, kun ostaa vaikka moponetistä 1,3:n nokkakepin.
Toimii mukavasti irmelin ruiskun kaverina.

[Robertx]

Corsan 1,4 litraisessa 1-pistesuihkulla varustetussa on 44 kW , monipistesuihkulla varustetussa 60 kW. Toki koneissa on myös eri puristussuhde.

[TJT]

Eli ei sovi?

Taitaa 1-pisteruutta olla muutenkin vähäpäästöinen, joten katsastuksessa viimestään tulisi ongelmia.
Puhumattakaan siitä, jos härvelistä löytyy EGR, niin imusarjassa ei ole sille kanavaa(ja tuskin imusatsi muutenkaan sopii kovin suoraan)

[radet]

1.6 viritys. 1.3 kansi kilkkeineen päälle. puristukset nousee aika korkeelle mut tehookin toki tulee.

kylkee 1.3 Irmscherin 4-piste ruuta joka on helppo kytkee,

1 moinen kone oli itselläni ja tehoa piisas ja mentiin lujaa ohi 2.0litrasista.

toki sinne voi laittaa pelkän 1.6 irmelin 4-piste ruutan kiinni sillä saa jo jonkin verta lisää tehoo.

jos päädyt jompaan kumpaan ratkasuu ilmottele, halval olis kumpikin jälkiasennus 4-piste ruuta joutilaana tallissa.

ja myös 1.3S kansi joka koneistettu ja kiilloteltu yms yms.

[adix]

Kansi oli ihan ok näkönen, pahvikaan ei vuotanu. Testasin männät omatoimisesti kaatamalla vettä mäntien päälle ja nelosmäntä imi kaiken veden noin minuutissa.
Öljypohja auki ja mäntä vittuun. Ei ollu pelkkä männänrengas menny vaan siitä renkaan ympäriltä koko mäntä oli kulunu ja renkaat vääntyny kokonaan.
Voi voi.

Motonetista ei edes saa tähän autoon mäntiä.

Mitä nyt kannattais tehä? Koko kone on jo valmiiks auki et.. Kannattaako ees ostaa männänrengassarjaa (70e) + yks uus mäntä (€€??) vai pitäiskö hommata toinen moottori. Toinen moottori maksaa kuitenkin 100e plus hirveä työ irrottaa se jostain paskaautosta ja laittaa tohon kiinni. jos männänrenkaat ja männät maksaa sen 150e max? niin kannattaisko kuitenkin korjata toi?
Tai sitte teen koko koneen uusiks ja laitan kunnon männät ja hirveet virityskannet ja turbot. Mut ei tommosta 1.6litrasta ees kannata lähtee turbottamaan?

Noh joutuu maanantaihin odottaa et pääsee ostamaan osia.. Nyt on aika miettiä et mitä sitä ostais.

[Robertx]

Ostaisin männät ja renkaat, sitten tuo radetin mainitsema setti... tehontarpeesta riippuen jompikumpi.

[adix]

Mistä saa mäntiä tohon? Paljon ne maksaa ooppelilla ja saako jostain halvemmalla?

[Tuomas]

Corsan 1,4 litraisessa 1-pistesuihkulla varustetussa on 44 kW , monipistesuihkulla varustetussa 60 kW. Toki koneissa on myös eri puristussuhde.

Puristussuhde on korkeampi, mutta ennenkaikkea koko kansi on aivan erilainen.