Opel Ascona 1988

[Asconaopel]

Eiköhän se ole, ellei konetta ole vaihettu. Se SV on vielä painettu siihen koneeseen johonkin oikeeseen etukulmaan kannen pulttien viereen, näkyy kyllä, kun pyyhkii vuotaneet öljyt pois tieltä..
Taidat päästä vähemmällä, ku vaihat vaan sen koko kaasarin ryyppyineen, riippuu nyt vähän siitä mimmonen käsiryyppyviritys siihen on tuunattu.

Mutta nopeimmin saat tohon käsiryypyn, kun irrotat sen automaattiryypyn kolme ruuvia ja vedät sen irti kaasarista vesiletkuineen kiinni siihen viereen nippusiteillä. Vedet ei vuoda mihinkään, kun se on umpinainen. Sitten kuminauhalla tms. ryypyn aisa kiinni niin, että ryyppyläppä on aina auki, kiinni tai puolillaan tai miten milloinkin. Samalla voi tutkia, onkos siellä se jousi hajalla vai mikä mättää. Pikkusen samaa nykerretään täällä:
http://forum.club8090.co.uk/viewtopic.p ... c4e8cd1fc6

Onko näitä ascoja myyty pierburgin kaasuttimella jossa on käsiryyppy?

[tursas]

Eiköhän se ole, ellei konetta ole vaihettu. Se SV on vielä painettu siihen koneeseen johonkin oikeeseen etukulmaan kannen pulttien viereen, näkyy kyllä, kun pyyhkii vuotaneet öljyt pois tieltä..
Taidat päästä vähemmällä, ku vaihat vaan sen koko kaasarin ryyppyineen, riippuu nyt vähän siitä mimmonen käsiryyppyviritys siihen on tuunattu.

Mutta nopeimmin saat tohon käsiryypyn, kun irrotat sen automaattiryypyn kolme ruuvia ja vedät sen irti kaasarista vesiletkuineen kiinni siihen viereen nippusiteillä. Vedet ei vuoda mihinkään, kun se on umpinainen. Sitten kuminauhalla tms. ryypyn aisa kiinni niin, että ryyppyläppä on aina auki, kiinni tai puolillaan tai miten milloinkin. Samalla voi tutkia, onkos siellä se jousi hajalla vai mikä mättää. Pikkusen samaa nykerretään täällä:
http://forum.club8090.co.uk/viewtopic.p ... c4e8cd1fc6

Onko näitä ascoja myyty pierburgin kaasuttimella jossa on käsiryyppy?

Ei ainakaan enää vuonna -88, olikohan niissä ennen -86 Varajeteissä käsiryypyt...samanikäisissä Ladoissa tais olla Pierburgit ja käsiryypyt jos purkaamolla tutkis, Opel niitä siis edellä kehityksessä...

[Timonen]

VaraJet II:ssa oli/on automaattiryyppy kanssa. Tai ainakin 16SH -83:ssa oli näin.

Vaihdoin sen sitten Weberin korvauskaasuttimeen, ja se on käsiryypyllä.

[Asconaopel]

VaraJet II:ssa oli/on automaattiryyppy kanssa. Tai ainakin 16SH -83:ssa oli näin.

Vaihdoin sen sitten Weberin korvauskaasuttimeen, ja se on käsiryypyllä.

Selvä, vois kysellä sieltä purkaamolta sitä pierburg 2e3:sta jossa mukamas oli käsiryyppy.

[Asconaopel]

VaraJet II:ssa oli/on automaattiryyppy kanssa. Tai ainakin 16SH -83:ssa oli näin.

Vaihdoin sen sitten Weberin korvauskaasuttimeen, ja se on käsiryypyllä.

Selvä, vois kysellä sieltä purkaamolta sitä pierburg 2e3:sta jossa mukamas oli käsiryyppy.

Niillähän oli tullu virhe siellä, siinä olikin automaattiryyppy. Pitäis ettiä joku korvauskaasutin jossa olisi se käsiryyppy.

[Asconaopel]

http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ue&theme=5

Tuotenumero: 45050.000

Mahtaiskohan tuo olla se käsiryyppysarja?

[Timonen]

http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ue&theme=5

Tuotenumero: 45050.000

Mahtaiskohan tuo olla se käsiryyppysarja?

En enää muista, että oliko tuon vaijerin kiinnitys jotenkin merkittävästi erilainen VaraJet 2:ssa verrattuna Weberiin.

Mut sulla oli Pierupurkki? Siitä mulla ei oo mitn tietoa.

[tursas]

http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ue&theme=5

Tuotenumero: 45050.000

Mahtaiskohan tuo olla se käsiryyppysarja
?

Toi on varmaan se, mutta tarkoitettu Weber kaasareihin, aika kallis, olikse 75 €, jos ettii netistä asiaan liittyvää, löytyy sanoilla
manual choke conversion , mun mielestä siellä halvimmat pyörii jossain 10-15 $, pikkasen joutuis soveltamaan, jos sais Pierburgiin sopimaan, perusidea on sama. Ja vaijerihan noissa on mukana. Biltema myy myös vaijeria hintaan 6,99 63-750.

[Asconaopel]

http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ue&theme=5

Tuotenumero: 45050.000

Mahtaiskohan tuo olla se käsiryyppysarja
?

Toi on varmaan se, mutta tarkoitettu Weber kaasareihin, aika kallis, olikse 75 €, jos ettii netistä asiaan liittyvää, löytyy sanoilla
manual choke conversion , mun mielestä siellä halvimmat pyörii jossain 10-15 $, pikkasen joutuis soveltamaan, jos sais Pierburgiin sopimaan, perusidea on sama. Ja vaijerihan noissa on mukana. Biltema myy myös vaijeria hintaan 6,99 63-750.

Jees, tuo vaijeri ei varmaan ole sellainen että sen saa "lukittua", eli se on joko päällä tai pois päältä.

Mutta tilasin autopurkaamolta Pierburg 2e3 kaasuttimen eli samanlaisen mikä minulla on nytkin, mutta se oli muutettu automaattiryypystä käsiryypyksi, siinä oli vain 20cm vaijeria niin sen takia tarvisin sitä lisää. Se oli irroitettu -88 vuosimallin 1.3 kadetista. Aattelin tuosta irrottaa sen ryyppymekanismin ja laittaa tuohon omaan kaasariin. Jos vaihtais koko kaasarin niin joutuis varmaan tekemään jotain säätöjä.

[tursas]

Sillä yritin kysyä, mikä siinä automaattiryypyssä on vikana, että sen automaattiryypyn akselin/aisan ja ryyppyläpän välillä on muovinen akseli/rattaat, jos ne on poikki ei yhteys toimi, eikä silloin käsiryyppykään toimi, jos ryyppyläppä makaa jousen varassa kiinni.

[Asconaopel]

Mitenköhän sais tuon öljypohjan pitämään öljyt sisällä? Pitääkö sinne laittaa ne 2 tiivistettä? Kun irrotin tuon öljypohjan niin siellä ei ollu kuin yksi ja kaksi käsketään laittamaan ja kaksi myöskin tuli kun tilasin nuo tiivisteet.Mie laitoin vain yhen tiivisteen ja molemmille puolille wurthin punasta moottorisilikonia ja vuotaa silti. Vai jättäiskö korkkitiivisteen pois ja laittais pelkkää moottorisilikonia? Miten oletta tehny?

[hannuveli]

Myös meillä ryyppyongelmia - kesän jälkeen ryyppykellon ja kaasuttimen välinen vivusto / akseli vaati toistuvasti puhdistusta ja nöyryttämistä, jotta ryyppy menisi riittävästi kiinni. Seuraavaksi puhdistin lämpöjousen puolelta, jolloin ryyppy herkistyi. Mutta seuraavana lähtöaamuna auto ei käynnisty, koska ryyppyläppä oli mennyt täysin kiinni (koneelle ei ilmaa !)

Ostin vaijerin käsiryyppyä varten. Sen kiinnitystä miettiessäni vaimo kysymään säätöruuvia pitämään läppää raollaan (sillä kone lähti käymään meisselin estäessä läpän täydellistä sulkeutumista !)
==> Ryyppyläppä irti ja rälläkällä pienet lovet läpän päihin antamaan riittävän ilman käynnistysvaiheessa.
Seuraava kylmäkäynnistys -16 ast pakkasessa, eikä mitään käynnistysongelmia

Ja automaattiryypyn toiminta muuten ennallaan

[Tuomas]

Mitenköhän sais tuon öljypohjan pitämään öljyt sisällä? Pitääkö sinne laittaa ne 2 tiivistettä? Kun irrotin tuon öljypohjan niin siellä ei ollu kuin yksi ja kaksi käsketään laittamaan ja kaksi myöskin tuli kun tilasin nuo tiivisteet.Mie laitoin vain yhen tiivisteen ja molemmille puolille wurthin punasta moottorisilikonia ja vuotaa silti. Vai jättäiskö korkkitiivisteen pois ja laittais pelkkää moottorisilikonia? Miten oletta tehny?

Eikö siellä ollut loiskelevyä? Tiivisteitä tulee kaksi sen takia, että siellä on loiskelevy ja tiivisteet tulee loiskelevyn molemmin puolin.

[Asconaopel]

Mitenköhän sais tuon öljypohjan pitämään öljyt sisällä? Pitääkö sinne laittaa ne 2 tiivistettä? Kun irrotin tuon öljypohjan niin siellä ei ollu kuin yksi ja kaksi käsketään laittamaan ja kaksi myöskin tuli kun tilasin nuo tiivisteet.Mie laitoin vain yhen tiivisteen ja molemmille puolille wurthin punasta moottorisilikonia ja vuotaa silti. Vai jättäiskö korkkitiivisteen pois ja laittais pelkkää moottorisilikonia? Miten oletta tehny?

Eikö siellä ollut loiskelevyä? Tiivisteitä tulee kaksi sen takia, että siellä on loiskelevy ja tiivisteet tulee loiskelevyn molemmin puolin.

Ei ollut loiskelevyä vaikka siellä kuuluisi olla. Näissä Sv koneissa nuo öljypohjavuodot on tyyppivika.