Kadett E GSI 2.5i 24v V6???

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 03 Loka 2003, 19:22

eli nytten se sitten tapahtui taas eli kadetin kansi meni paskaksi... joten nyt siirrymme kokeilemaan kuutoskoneen kestävyyttä.. tähän samaiseen topicciin tullaan liittämään kuvia+tietoja kun homma sadaan käyntiin ja jostain löytyy sopiva kone.. eipä tässä muuta tässä vaiheessa... konttorilta on ainakin hankkeelle näytetty vihreää valoa ja olivat muutenkin aika innostuneita siellä...??

Kotisivu

Joo, konttorilla näytti mulle kans vihreetä... Ei oo mitään ongelmaa, kun mulla on viel orggis-GSi 16v...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 04 Loka 2003, 10:32

toivottavasti menee läpi nimittäin autosta tulee hiukkasen etupainonen ja moottorin paino menee prosenttien yli varmana

Viesti Kirjoittaja **Jaska** » 04 Loka 2003, 11:30

Tuolla autovahinkokeskuksella näytti olevan 2,5 V6 B Vectrasta. Kunto: sähkövikoja ym. mutta hintakaan ei mikään pilviä hipova 800e. Oishan se tollanen V6 Kadetti Suomessa melko erikoinen ilmestys.

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 04 Loka 2003, 11:30

joo tuostakin painostakin oli puhe konttorilla mutta ei se sanonut siihen mitään kun laskettiin niitä "prosentteja" ilmeisesti sitten ei kuitenkaan ole niin paljon yli painoa tai jotain???... tiedä sitten??
lisäystä vielä: jouset täytyy olla jäykemmät!
_________________

Erittäin kurkoo...

[ This Message was edited by: rasmus on 2003-10-04 11:31 ]

[ This Message was edited by: rasmus on 2003-10-04 17:59 ]

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 05 Loka 2003, 13:47

Täytyy varmaan aika paljon muutakin jäykempää olla kuin jouset...

P.S Lisää virtuaaliprojekteja

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 05 Loka 2003, 14:44

kerroppa sinä kaikki tietävänä mitä kaikkea muuta tulee muuttaa???

_________________

Erittäin kurkoo...

[ This Message was edited by: rasmus on 2003-10-05 14:46 ]

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 05 Loka 2003, 17:42

Ei kun sehän on sinun tiedettävä ja kerrottava, kun tuollaisen projektin aiot tehdä...Jäämme siis mielenkiinnolla odottamaan kuvia ja lisätietoja projektista...

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 05 Loka 2003, 21:15

eli mun käsityksen mukaan ei ainakaan tarvitse vaihtaa muuta kuin etujouset ja etujarrut vähän isommiksi josta ei siitäkään pitäisi koitua juurikaan ongelmia?? muutenhan noi on "identtiset" 2.5i A Vectran kanssa vai olenko nyt ihan hakoteillä??
2.0i 16v kadett vakio etujar.256x24 ja takajar.261x10

kun taas..
2.5i 24v Vectra etujar. 284x24 ja takajar. 260x10..

eli jos kadetin etupään laittaa muistuttamaan tuota a vectran etupäätä niin en nä siinä ongelmia vai muutakun sen painon joka oikeasti menisi yli laskettuna 20% mukaan.. mutta jos inssi on sitä mieltä että kyllä onnistuu niin miksikäs en kokeilisi ja todellakaan mull aei ole tarkkaa tietoa miten tämä hommaa tulee tehtyä koska yksin en sitä moottoria sinne asentamassa vaan kaverien ja muutaman muun "asiantuntijan" kanssa!! enkä todellakaan aloita edes tuota projektia ennen kun saan täydellisen listan mitä tulee sitten oikeasti vaihtaa mutta kai senkin konttorilta saa??

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 06 Loka 2003, 06:49

Mitä varten etujarrut pitää vaihtaa isommiksi???

Eikös "kanta-autona" käytetä 2.0 16v kadettia ja siihen 20% tehoa lisää on kutakuinkin 180 hv, ja eikö kutosessa ole 175 hv, silloinhan kadetin jarrujen pitäisi riittää??...

Ja jos en väärin muista niin moottorin kannakkeet pitää vaihtaa kutosta varten toisenlaisiin.

[ This Message was edited by: kadettgsi on 2003-10-06 06:52 ]

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 06 Loka 2003, 09:18

juu...tos v6 on 170hv ja kun/jos v6:n paino menee painoprosenttien sisään (oliko se 20%), niin ei sen todellakaa tarvi mitää vectraa vastata, vaan tehokkainta tuotantokadettia eli GSi 16V:tä...jos tuo v6:n paino ylittäisi sallitun, niin sit pitäisikin hakea jotain erikoislupia. että kannattanee selvittää ny aluks c20xe:n ja c25xe/x25xe:n (riippuen minkä meinaat laittaa) painot ja kattoo meneekö rajojen sisään. eikös näistä tekniikanvaihtojutuista ole asiaa aken sivuilla...kannattaa siellä käydä vähän kattelee ennenku alkaa autonsa tekniikka mutu-tuntumalla muuttamaan.

[ This Message was edited by: Veeksi on 2003-10-06 09:40 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 06 Loka 2003, 09:34

By the way C25XE ja X25XE 170hv.

Vectran jarruilla ei ole tässä tapauksessa mitään merkitystä.
GSI16v mallia käytetään vertailu mallina koska se on e-kadetin mallisarjan tehokkain ja sen mallin jarrut riittävät muutoskatsastukseen kun tuota kutos konesta ollaan leimaamassa.

Kutosmoottori siis menee tuon 20% säännön sisään koska 156hv x 0,20 = 187,2hv (tulos kilowatteina toisenlainen)

C20XE moottorin paino on 128kg ja moottorin painohan sai kasvaa korkeintaan 20% joten maksimi paino muutoskatsastettavalle moottorille olisi tällöin 153,6kg. En tiedä paljonko kutoskone painaa.

Koneen korvat otat kutosesta. Yhdessä GTI-lehdessähän oli F-Astraan tehty vastaava toimenpide. Siinä samaisessa artikkelissä myös vihjeitä vaihdelaatikon ja koneen korvien suhteen.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 06 Loka 2003, 12:29

siis 156 kerrotaan 1.2 eikä 0.2 niin tulokseksi saadaan se kaivattu 187.2=)

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 06 Loka 2003, 14:49

Muistaakseni siinä saattaa käydä semmonen homma että auto on rekisteröitävä neljälle että saa rekisteriin.Näin saattaa tapahtua ton painonnousun takia.Mutta ei se paljoa sua rasmus taida haitata.

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 07 Loka 2003, 07:09

ottakaahan huomioon että toi V6:n on alumiini lohkoinen kone (vai onko vasta 2.6L v6)

joten saataa olla vaikka kevyempi kuin 20XE joka on valujöötiä..