Vectra a x20xev ajonesto ongelmia!

[nigis]

Jep, eli kyseessä 95 vuoden cdx vectra johon vaihdettu 94 vuoden vectrasta samanlainen moottori.
Ongelmat alkoivat kun ensimmäisen kerran yritin starttailla, ei kipinää eikä tulpat märät joten ei myöskään polttoainetta. bensapumppu kuitenkin toimii. no, rupesin sitten itse vikakoodien lukuun ja sain tuhottua ecun väärin ymmärretyillä ohjeilla.. onneksi löytyi toinen ecu kyseisestä autosta josta myös muu tekniikka on peräisin ja sen sain paikoilleen ja moottorin vikavalo välkkyi siihen tahtiin että autossa ajonesto päällä. Lueskeltuani ocf:n topicceja huomasin ettei pelkkä ecun vaihto riitä vaan pitää avaimen siru ja sirun vastaanotin vaihtaa myös. Seuraavaksi olikin sitten niiden vaihto, mutta huomasinkin ettei 94 vuoden vectrasta avaimesta löytynytkään sirua ja vastaanottimen tilalla pelkkä muovi kehys johon liitin tulee kiinni ja yhdistää kaksi napaa. joten vaihdoin tämän muovikehyksen ja vikavalo lakkasi vilkkumasta. Nyt ei siis pitäisi olla ajonestoa ollenkaan käytössä?
luin vikakoodit:
13 = Lambda anturi?
59 = Ajonestolaiteen ohjausmoduuli (ei löytynyt topbuzzin sivuilta, sain sen tietoon paikalliselta huoltamolta)
92 = Nokka-akseli

Joten nyt sama tilanne kuin aluksi, ei sytytystä eikä kipinää.
Onko vectrassa erillistä ajonesto boksia vai onko se samassa moottorinohjausyksikön kanssa?
Jos on niin missä?
Ja voiko tota ajonestoa ohjelmoida muuten kuin opel merkkihuollossa?
Kiitos jo etukäteen jos jollain on tietoa!

[nigis]

osaisko kukaan neuvoa yhtään?

[Fomistaja]

itellä oli joskus c18xel astrassa samoja oireita ja muistaakseni ei hirveästi koneetkaan eroa toisistaan.
auto ei lähtenyt käyntiin koska puuttui siru avaimesta ja herjas tuota mooduulia.
siulla ilmeisesti johdot paikallaan tuolle ajonestolle niin tuokin ecu ymmärtää sen?!
sitten tuo 92(nokka-akseli), tarkoittaako nokan asentotunnistinta vai? oma auto ei edes luvannut kun oli asentotunnistin paskana, uus tilalle niin laakista käyntiin.
lambdan kun meni paskaksi niin lähti käyntii, tyhjäkäynti seilasi ja heitti vikasietotilaan jollon moottori rajoittuu 4500 rpm. muuta en neuvoa en keksi kun etsi vastus ohjeet lambdalle ja nokka-akselin tunnistimelle. mittaa onko ohjearvoissa jos ei niin osta uudet kilkkeet. ajonestojärjestelmästä en osaa kertoa.

[Robertx]

Ensinnäkin tuosta ajonestosta. Vuosimallin 94 Simtec 56.1 ECU ei tosiaan välttämättä ole varustettu ajonestolla, mutta tällöin ei myöskään pitäisi tulla vikakoodia 59 ja vikavalon välkkyä. ECU, ajoneston keskusyksikkö (rengas ja boxi virtalukon ympärillä) + avaimen siru ovat kimpassa. Koko systeemi pitää olla samasta autosta. Tunnistaessaan oikean sirun ajoneston keskusyksikkö lähettää ECUlle koodatun signaalin, jonka pitää vastata ECUn muistissa olevaa signaalia. Jos ei ole vastaavuutta tai on pätkis, vikavalo vilkkuu, muodostetaan vikakoodi 59 ja polttoaineen syöttö katkaistaan.
Moottori siis starttaa ja sytyttää, muttei saa bensaa.
Vaikuttaisi siltä, että ECU on sellaisessa tilassa, missä sen ei pitäisi olla. Ohjelmointi saattaa olla mahdollista merkkiliikkeessä.
Lambdan tai nokka-akselin tunnistimen ei pitäis estää käynnistymistä, mutta viallinen kampiakaselin tunnistin kyllä estää juuri tuolla tavalla.

[Fomistaja]

Ensinnäkin tuosta ajonestosta. Vuosimallin 94 Simtec 56.1 ECU ei tosiaan välttämättä ole varustettu ajonestolla, mutta tällöin ei myöskään pitäisi tulla vikakoodia 59 ja vikavalon välkkyä. ECU, ajoneston keskusyksikkö (rengas ja boxi virtalukon ympärillä) + avaimen siru ovat kimpassa. Koko systeemi pitää olla samasta autosta. Tunnistaessaan oikean sirun ajoneston keskusyksikkö lähettää ECUlle koodatun signaalin, jonka pitää vastata ECUn muistissa olevaa signaalia. Jos ei ole vastaavuutta tai on pätkis, vikavalo vilkkuu, muodostetaan vikakoodi 59 ja polttoaineen syöttö katkaistaan.
Moottori siis starttaa ja sytyttää, muttei saa bensaa.
Vaikuttaisi siltä, että ECU on sellaisessa tilassa, missä sen ei pitäisi olla. Ohjelmointi saattaa olla mahdollista merkkiliikkeessä.
Lambdan tai nokka-akselin tunnistimen ei pitäis estää käynnistymistä, mutta viallinen kampiakaselin tunnistin kyllä estää juuri tuolla tavalla.

Minun astra ei lähteny käyntiin kun nokka-akselin asento tunnistin oli paskana.