opel astra f caravan x16xel eco Nykii röpöttää ei kulje

[ihmevika]

nyt loppuu äly ja ymmärrys tän auton suhteen katsastuksesta pois tullessa auto temppuili silleen et ei ottanu yli 4000rpm (ihan kuin olisi rajoitin tippunut alemmille kierroksille). nyt oireilu on pahentunut mutta nyt ottaa ihan tappiin asti kierroksia jos pumppaa kaasua. nytten on sillai et kun lyö kaasun pohjaan niin paukkuu, röpeltää ja polttaa putkessa (ihan kuin sytytys myöhäisellä) niin ja autolla pystyy melkein normaalisti ajaan pinta kaasulla mutta maantiellä huono ku ei saa ku 80km/h vauhtia . koitettu uutta puolaa ja tulppia sekä johtoja (ja laiton myöskin lisämaata) ei vaikutusta vikakoodeiksi tuli:

13 lambdatunnistin - ei jännitteenmuutosta
15 moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistin - jännite korkea
18 nakutustunnistin - väärä signaali
24 auton ajonopeustunnistin
35 joutokäyntinopeuden ohjausventtiili - ei joutukäyntinopeuden ohjausta
43 pakokaasujenkierrätys järjestelmä
44 lambdatunnistin - laiha seos
45 lambdatunnistin - rikas seos
47 egr-venttiilin asennon tunnistin
52 pakokaasujen kierrätyksen pumpun rele - jännite matala
56 joutokäyntinopeuden ohjausventtiili - jännite matala
61 aktiivihiilisuodattimen magneettiventtiili - jännite matala
63 elektroninen sytytysajoituksen ohjaus (DIS) - jännite matala
64 elektroninen sytytysajoituksen ohjaus (DIS) - jännite matala
71 imuilman lämpötilan tunnistin - jännite korkea
92 nokka-akselin asennonnon tunnistin/johdot
93 ECU-häiriövalojen/ilmastointilaitteen rele/automaattivaihteiston vääntömomentin ohjaus

Olis kiva tietää mitkä olis välttämättömiä osia uusia, tulloo aika kalliiksi jos kaikki uusii

[Vsq]

Oletko tarkastanut, että jakopää on varmasti kohdallaan? Noin pitkä vikakoodilista voisi merkitä myös ongelmaa maadoituksissa (matala jännite) tai ECUssa...

Edit: sitä lisämaata olikin laitettu - pitäis varmaan opetella lukemaan

[ihmevika]

jako oli kohdallaan sytkä tuntus olevan pois paikoiltaan kun paukuttaa putkessa koko ajan, paitsi ihan pintakaasulla

[ihmevika]

en tiiä missä tommonen elektroninen sytytyksesajoituksen ohjaus oikein on vai oliko just se mötikkä mihin tulpan johdot meni

[Vsq]

Sorry - en tunne kyseistä moottoria Voisiko vika olla siinä ettei aikaista sytytystä kuormituksessa (sama kuin alipainesäädin aikoinaan)?

[ihmevika]

tuommoinen vika kuullostaisi järkevältä, kun käy tyhjäkäyntiäkin kuin unelma . kaks jotain alipaine laitetta tos on ja toista (lähellä tuulilasia) jo koitettiinkin eikä auttanut toinen ois viellä imusarjan päässä

[Vsq]

Yritin etsiä neuvoja G-Astran korjauskäsikirjasta ko. moottorille, mutta ei se oikein tykännyt antaa neuvoja sytytyksen ohjauksen suhteen Mainitsemasi imusarjan alipainesysteemi voisi liittyä EGR:ään. Kiinnostaisi myös tietää onko koneessa sytytykseen vaikuttavia tunnistimia nokka-akseleiden tai kampiakselin yhteydessä. Valitettavasti en voi harrastelijana auttaa enempää, mutta toivotaan jonkun asiantuntijan kiinnittävän huomiota tähän säikeeseen...

[ihmevika]

egr:rän alipaine hässäkkä on keulassa . tunnistimia on kampi ja nokka-akselin asento tunnistin ja sit nakutustunnistinkin kai säätää sytytystä?

[Vsq]

Nakutuksen tunnistimesta G-Astran korjauskäsikirja mainitsee, mutta sen luulisi olevan korvin kuultava ominaisuus. Nokka-akselin tai kampiakselin tunnistin käsittääkseni säätää sytytystä - kannattaa käyttää hakua ja selvittää sen avulla kummassa ompi vika...

[ihmevika]

taidan laittaa kokeilu mielessa molemmat anturit kun nokka-akselin anturi on melkovarmasti ihan sökö (ei ainaka vaikuttanut käyntiin mitenkään kun oli johto irti ja sit on toi vikakoodiki) . anturit oon 2 kertaan koittanu putsata mut ei auttanu . olis vaan semmonen muistikuva jostain et ois kampiakselin tunnistin mikä säätäis sytytystä mutten varma oo

[ihmevika]

vähän parana antureilla kulkeminen mutta on vielläkin tukkoinen ihan kuin saisi liikaa bensaa

[JNN]

Polttoaineen paineensäätimen kalvo rikki? Tai sitten ihan itse ecu..
Jos jostain saisit em. osia lainaan niin voisi ainakin vähentää arvailuja.

[Vsq]

Vieläkö tuntuu antureiden vaihdon jälkeen siltä, että sytytys olisi myöhäisellä?

Liika bensan saanti voi johtua siitä, että lambda kuvittelee seoksen olevan laihalla ja rikastaa seosta. Tuoksuuko pakokaasut bensalta tai onko pakokaasut kovin mustaa? Lambdan kannalta syy-seuraussuhteita voi olla pirun monta. Vuotaako pakosarja tai -putkisto? Onko pakoputkistossa liikaa vastapainetta (tukossa), jolloin ei ota ajossa korkeita kierroksia ja kiihtyy varsinkin kierroksilla heikosti? Entä saako liikaa ilmaa imupuolen vuotojen takia antureiden jälkeen - testaa starttisuihkeella. Pöriseekö ylimääräistä pakoputken päässä - mittaa puristuspaineet venttiilivian varalta.

Noin pitkä virhekoodilista pistää kuitenkin epäilemään vikaa sähköpuolella

[ihmevika]

jos katti hajos ja tukki putken hohkas joskus aiemmin kun tuo vika ilmeni nii pakosarja punasena imuvuotoja ei ole koitin jo startti pilotilla, purin jo aiemmin vikaa etsiessä imusarjan poies ja putsasin läppä kotelon silikonia vanhojen tiivisteiden päälle.

[ihmevika]

ei tunnu sytkä olevan myöhäisellä ei jää enää paukuttaan ajossa jos painaa kaasun ihan pohjaan vaan koittaa kiihtyä tai kiihtyykin mutta aika tukkoisesti (välillä vähän paremmin ja sit taas tuntuu et vähän hyytyy), tarvii huomenna haistella pakokaasuja melkein 10l bensaa hävis 30km matkaan ja tarvii huomenna mitata puristuspaineet