EGR / Ilmamassamittari+ lambdat

[neppe]

Auto on Opel Astra Caravan 1.5.16 V Comfort Cool cm 2001.

Ongelma :
vikavalo syttyi, testattiin ja vaihdettiin EGR sekä molemmat lambdat.
Näistä lambdat vaihdettiin pari kertaa. Nyt on alkuperäiset osat.
Pienen ajon jälkeen valo syttyi taas.
Auto käytettiin autosähköliikkeessä jossa todettiin ed. mainittujen osien olevan ok.
Vaiva eli valo palaa taas ?

Auto käy ihan moitteettomasti eli ei alkuperäistä vaivaa ( tyhjäkäynti seilasi, auto sammuili).
Vain valo palaa

Olen aivan amatööri autojen kanssa eli tankkaan ja laitan ilmaa renkaisiin. Osaako kukaan auttaa mitä täytyisi tehdä ? Naisihmisenä asioiminen huolloissa on ollut aivan arpapeliä. Kuuntelen mitä on tehty ja maksan, käy jo kukkaron päälle ja hermoon

ps. lueskelin palstalta asiasta mutta voiko kukaan kertoa ihan simppelisti mitä nyt kannattaisi tehdä ?
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista

[Tuomas]

EGR:lle saa tuohon moottoriin merkkiliikkeestä sokean tiivisteen joka poistaa sen käytöstä ja ehkäisee tulevat ongelmat sen kanssa.

Jos se vikavalo palaa pitäisi tarkistaa mitä koodia se antaa, muuten menee hakuammunnaksi.

[neppe]

Koodi viittasi juuri tuohon EGR juttuun...

KIITOS nopeasta vastauksestasi, taidan kysäistä tuota tiivistettä, jospa se auttaisi vaivaan

[Tuomas]

Tuossa vielä kuva aiheesta. Oikeassa alakulmassa näkyy tiivisteet, vanha avoin tiiviste ja vieressä uusi sokea tiiviste EGR:n poistoon.

Keskellä kuvaa oleva pyöreä pömpeli on itse EGR ja vasemmassa reunassa kaasuläppäkotelo.

Kaasuläppäkotelokin olisi hyvä putsata, on tuon ikäisessä autossa jo todella likainen ja todennäköisesti kotelossa oleva huohottimen liitäntä muurautunut moskasta umpeen.


Tältä se kaasuläppä todennäköisesti näyttää. Kuvassa olevista messinkisistä putkista alempi on huohotin. Sen tukkeutuminen mm. aiheuttaa tuon kaasuläpän likaantumista.


Tuossa on se tukkeutuva reikä, porattuna hiukan isommaksi.

[neppe]

Kiitos todella paljon ! Täällä me työkamujen kanssa ihmetellään miten joku voi olla näin auttavainen

Kyllä nyt on helppoa marssia huoltoon ja kertoa mitä täytyy tehdä !

[Robertx]

Ilmeisesti tuo kuitenkin on 1.6 16V ja tällöin sähköisellä kaasulla oleva Z16XE - koneinen Astra G.
Siinä voi vikakoodit lukea painamalla jarru ja kaasupolkimen pohjaan yhtäaikaa ja sitten virrat päälle. Tällöin vikavalo vilkuttaa vikakoodit.
Vikavalon välkynnän tulkinta allaolevan ohjeen mukaan:

For example, lets say there was a ECU warning lamp noted and the owner wanted to read what fault code was logged. The owner has already put the wire link in place and switched on the ignition. A flash is indicated by an astrix (*) and a pause is shown as a dash (-).

Note that 10 flashes = number 0.

**********-*-*-***** (10 flashs, 1 pause, 1 flash, 1 pause , 1 flash, 1 pause and 5 flashes = P code 0115)
**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)

**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)

Owner then takes the key out of the ignition.

Z16XE - koneessa voi EGR-venttiilin tulpata ilman vikavalon syttymistä ennemmin tai myöhemmin vasta vuosimallista 2004 alkaen.
EGR-venttiilin ja sen kanavat voi puhdistaa huolellisesti, ja katsoa sitten sammuuko vikavalo.
Toki ensin kannattaa lukea vikakoodit.

[Antero]

Z16XE - koneessa voi EGR-venttiilin tulpata ilman vikavalon syttymistä ennemmin tai myöhemmin vasta vuosimallista 2004 alkaen.

No mä yritän muistaa kertoa kuinka paljon myöhemmin se sitten tapahtuu. Tuo tiiviste on nimenomaan Z16XE:hen ja sen kanssa on nyt useampi tuhat kilometriä mennyt iloisesti. Konehan taisi poistua vuonna 2004. Eikös ne X-koneet olleet herkempiä tuon vikavalon polttamiseen sokealla tiivisteellä?

[Robertx]

Jeps, X16XEL - koneen EGR- venttiiliä ei voi tukkia, mutta kyllä tuossa Z16XE - koneessakin on ongelmia... eli vika valo saattaa syttyä. Tosin yksi tieto on, että voi tulpata ja sitten säädetään ECUn ohjelmaa... siinäkin tosin oli vuosimallilla merkitystä.
Tuossa 1 tämän foorumin juttu Z16XEn tulppaamisesta :

Re: EGR:n Poistaminen Käytöstä

Uusi viestiKirjoittaja astra1.6 päivämäärä Ti Helmi 03, 2009 3:23 pm
Hei

Viime keväänä tulppasin EGR:n ja yllätyksekseni se toimi (tai ainakin luulin). Kesän ja syksyn ajelin ilman mitään ongelmia, katsastus meni heittämällä läpi ja kone kehrää kuin unelma. Aihio on 2001 mallin Astra-G Z16XE koneella.

Nyt kuitenkin vikavalo syttyi viime viikolla, otin akun irti niin vikavalo sammui, mutta syttyi uudestaan 220 km kuluttua, myöskin tälläkertaa heti käynnistyksen jälkeen. Ajon aikana ei ole edes vilkahtanut. Luin vikakoodit painamalla polkimet pohjaan ja tulkitsemalla "morsetusta" merkkivalon vilkkumista seuraamalla. Vikakoodi vastasi EGR venttiiliä.

Eilen irrotin jälleen akun ja lähdin ajamaan, vikavalo ei ole (vielä) syttynyt uudestaan, mutta kokeilin sattumalta tuota koodien lukemista vaikka vikavaloa ei olekkaan sillä seurauksella että antaa saman EGR:n vikakoodin 1405? Voiko ECU:ssa olla tieto EGR:n viasta vaikka itse valo ei vielä palakkaan?

Kuva

Kuva

[neppe]

No niin ja tarina jatkuu...

Tässä moottorimallissa tuo EGR;n tukkiminen ei onnistu..siis sitä ei siis tehty...

Auto alkoi oireilemaan enemmän, eli nyki ja tehot häipyivät..
Autosta mitattiin uudestaan vikakoodit, käytin oikein Metro Auton huollossa...Herjasi erg:n olevan auki ja takalambdan olevean rikki. No, takalambda vaihdettiin. 5 kilsan ajon jälkeen valo syttyi taas.

Auto tosin käy taas ihan normaalisti mutta kuinka kauan ? Epäilenpä että vanhat vaivat palaavat taas siis vikavalon palamisen lisäksi.

Tietääkö kukaan Tampereella ammattitaitoista Opelin tuntijaa joka osaisi korjata auton ?

[Robertx]

Oletko kokeillut omatoimisesti lukea vikakoodeja tuon aiemman ohjeen mukaisesti ??
Jos EGR- venttiilille ei tehty mitään, niin saattaa vikavalo syttyä siitä. Sen venttiilin voi ottaa irti, puhdistaa autossa olevat kanavat(pölynimurilla) ja puhdistaa huolella itse venttiilin ensin mekaanisesti, sitten bräkleenilla, tms.
Jos puhdistaminen ei auta ja vikakoodi on EGR-venttiili, niin venttiilin voi vaihtaa. On olemassa uusi "parannettu" malli, jossa ei pitäisi ainakaan niin helpolla tapahtua juuttumista.

[neppe]

Autosta on mitattu vikakoodit nyt kolmessa eri paikassa ja aina tuloksena on EGR ja lambdat. Egr on vaihdettu kaksi kertaa ja molemmat lambdat vaihdettiin. Takalambda vaihdettiin viikko etummaisen jälkeen, syynä se, että huoltoliike ei tiennyt tässä mallissa olevan kaksi erillistä lambdaa.
Vikakoodi siis herjasi EGR;n olevan auki ? Nyt täytyy maanantaina soittaa tuonne huoltoon ja varmistaa ovatko he tarkastaneet myös sen vai vaan vaihtaneet tuon takimmaisen lambdan

Harmittaa vietävästi. Auto on muuten kuin unelma, ei ruostetta yhtään, sisältä ja ulkoa täysin moitteeton. Pieniruokainen ja kompaktin kokoinen. Olisi niin kiva saada se kuntoon....eli edelleen kaipailen Tampereen seudun Opel tietäjää / korjaajaa

ps. autoon vaihdettiin myös nakutustunnistin...mikä se sitten lieneekin

[Robertx]

Kun on kerran EGR-venttiili vaihdettu kahdesti ja molemmat lambdat, eikä vikavalo ole poistunut, niin alkaa vaikuttaa siltä, että vika oilisi itse ECUssa eli moottoriohjainlaitteessa.
Tuossa : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a
Edit: tuossa myös : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[astra1.6]

Vuosimallin 2001 Astrassa Z16XE-koneella EGR:n voi tulpata ja ECU:n ohjelmoida uusiksi ilman EGR:ää. Pelkkä tulppaus ei siis toimi. Menin oman autoni kanssa merkkihuoltoon ja kysyin ECU:n päivitystä versioon joka ei käytä EGR:ää, ilmoittivat ettei ole tuossa vuosimallissa mahdollista, vaan vasta vuosimallissa 2002 onnistuu päivitys. Tämä tuntui naurettavalta kun aivan sama auto, kone, elektroniikka ym softa kyseessä. Annoin niille rahat ja otin riskin että ohjelmoikaa ny kuitenkin kaiken uhalla. Kyllähän niille setelit kelpasivat ja ajoivat Ooppeliini uuden softan, ei ole sen jälkeen vikavaloa näkynyt. Itse siis olin tulpannut venttiilin laittamalla kuparilevyn väliin. Tämä ohjelmoiti tapahtui reilu vuosi ja 40 000 km sitten, eli taidan jo olla aika vakuuttunut että pelittää.

[Robertx]

Tuon muistankin jostain EGR-topicista... en vain löytänyt tuota vuosimallirajoitetta nyt mistään ja todella kummalliselta tuo vaikuttaa.
Vakuuttunut olen minäkin, että tuo pelittää.

[neppe]

Ja lisää tarinaa...

Eilen laitettiin uusi EGR joka onneksi meni takuun piikkiin. Vikavalo ei pala, ainakaan vielä. Tänä aamuna, noin 5 km ajon jälkeen auto alkoi nykimään, valo ei syttynyt.
Mistähän toi nykiminen nyt johtuu ? Auto on huollettu keväällä.