Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
tursas kirjoitti:Katot Motonetin sivuilta, mitä ne suosittelee tohon ja haet sitten Bossin nelikärkitulpat...4 e kipale..98:a tankkiin ja vähän Masinolia perään..
Masinoolit vissiin sitten poistais karstan ja muutakin hubaa sais aikaseksi? Tuolla vehkeellä kun todennäköisesti ajettu ikänsä 95Ellä niin mitähän tuumaa kun 98 lykkää? Tod.näk kaasuun vaikuttaa ainakin, ainakin volkkarissa oli ero yöllä ku päivällä. 98E piti antaa enemmän kierroksia kun 95Ellä.. Vai olikohan se toistepäi
Karstan poistoa hain kyllä, se aiheuttaa jälkikäyntiä ja lisää päästöjä. Joku jossain selvitti, että aina kun se menee katsastukseen, niin heittää Masinolia tankkiin lisättynä muutaman kilsan lenkin kakkosella kaasu pohjassa ajellen...
Se mitä larppa85 sano siitä oktaaniplugista, niin kaannattaa pistää 98:a ja testata/kuunnella plugia toisinpäin ja taas takas, että onko sillä mitään vaikutusta käytännössä.
juu no se tuli tossa selville ku rupesin purkaan yläpään tiivisteiden vaihtoa varten,kaikkee paskaa ne ihmiset puhuuu ku autojansa kauppaa entinen omista sanoi et o vaihtanut kaikki hilut jakopäähän,niin varmaan alku peräinen ainakin vesipummpu ja remmi varmaan kerran vaihdettu jos sitäkään,se varmaan vesipumppu sutannut sitä remmiä aika paljon,ku tosiaan oli suurin osa hampaista oli poissa,no onneksi opelikseihin
ei ole kalliit osat ja eipä näissä hommissa muutenkan kannata penniä venyttää jos haluu et toimii ja on varma ja ajaa et itse tietää
laittaneensa kunnolla kaikki,ku noita tuntuu riittävän ihmisiä jotka ei paljoa autoistaan välitä
eihän siihen maksa osat paljon mitään, kannattaa tosiaan uskoa entisen omistajan paskapuheita, itse uskoin kans kun oli kunnon jysäri, eikä ollut kun moottori paska, eli vaihtoon meni, tuossa motissa on se hyvä puoli ettei mene mitään hajalle jos hampaat katoaa, tulee vain kuskista jalkamies, toista on ecotechin romuissa. ja onhan se niinkin että ei niitä korjata viimeisen päälle jos autosta pitää päästä erilleen.
ei korjata ei ja onhan se arvattavissa et tuon ikäsissä autoissa alkaa jo oleen kaikenlaista jos ei ole mitään tehty aikaisemmin,joo tuon jälkeen en kyl usko yhteenkään puheeseen,toivottavasti alakerta on kunnossa
Onhan se syytä varautua ja joskus kalliimpien autojenkin kohdalla. Onneksi tuohon osat ovat edullisia ja suht helppo tehdä remonttia,kun konehuoneessa on tilaa.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
sepä se..onneksi on tilaa,tällä hetkellä erikoitun ja pitemmän aikaa touhunnut vapaa ajalla ja koulutuksen puolesta 2000 luvun autojen kanssa mitä uudempi sen vähemmän on tilaa,ja jos ei ole testeriä niin mitään et oikeastaan voi tehdä,et sen puolest on mukava tehdä välillä noita vanhempia autoja
Noinhan se on... harmillinen totuus. Tosin ilman testeriäkin pärjää jossain määrin ja voihan sitä sitten käyttää läppäriä ja sopivaa softaa. Itsellä meni reilu puoli tuntia pelkän ilmansuodattimen vaihtoon, kun kotelon kansi ei oikein mahtunut pois... Tulee välillä ikävä A-Vectraa...
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
älä sinä larppa jauha paskaa tuo niitä helpoimpia korjattavia. ei muuta kun entinen pois ja uusi kehiin. se on tuossa kasitappisessa helppo sydreemi. sanoisinko että TUNNIN HOMMA,. tästähän on mulle vittuiltu ihan tarpeeksi.
ei yläpään tiivisteiden vaihto, tarkoitin lähinnä jakopäätä se ei ole tuossa kummoinenkaan touhu, tuossa tuli leijonaviinoissa taas viisasteltua sorry. ja mitähän katti on mieltä jos sinne masinolia tyrkätään. ja varmaan kannattaa kattoa että saat vihreät silikonikumit sinne ohjareihin, niitä mustia ei juuri kannata laittaa, tai miksei mene jonkun aikaa nekin mutta on taatusti vihree parempi. ja itsekin kun ostin tuon vectran niin olihan pikkuvikoja täynnä, ja kun pariviikkoá vaihtelevasti näpertelin niin ei ole senjälkeen tarvinnu korjailla, hyvä auto.
