Apua! omega MV6 ei käynnisty kansirempan jälkeen

[Jampsu]

Eli olis käynnistys ongelma ton omegan kanssa joka oli kiehahtanu ja edellinen omistaja oli purkanut kannet pois. Nyt olen laittanut kannet paikalleen mutta jostain syystä bensa pumppu ei lähde pyörimään ja vaikka antaa releen ohi ohi virran niin pumppu pyörii... mut silti suuttimet ei anna bensaa... voisko ecu olla kaput?

kipinää en ole kattonu mutta kuhan nyt sais ensin bensan menemään palotilaan asti...
ja sitten on kannen takana yks piuha jossa naaras latta abiko piuha mihinhän tämä kuuluu kun en sille paikkaa ole löytänyt...

ja tosta on nyt egr tulpattu ja lisäilma pumpun putket tulpattu ja osat poistettu eli ylimääräset romut pois...

edit. sekä kattelin bensapumpun releen ohjaus virtoja edestä katsottuna releen oikealle puolelle tulee virta ja myös vasemmalle puolelle heikko virta eli virtakynän lamppu palaa himmeästi. Onko tämä normaalia?

[kadett90]

Tarkista että moottoriohjaus rele toimii.
Onko konehuoneessa kaikki pistokkeet (johdot) kytketty oikeisiin paikkoihin.(saako niitä edes väärin meneen)

[Jampsu]

nyt alko epäilyttämään toi abiko liitinimusarjan takana mitattiin ja siihen tulee jännite... Mut mihin se kuuluu?

[america]

Moi.

Ainakin omassa V6:ssa naaras-abiko,joka ei ole eristettyä mallia on kytkettynä lämpötila-anturiin,joka sijaitsee siellä yhdyssillassa
kansien välissä.
Oletko tarkastanut että jakotukissa on paine ,jossa on kiinni ruiskutussuuttimet?

[Jampsu]

Moi.

Ainakin omassa V6:ssa naaras-abiko,joka ei ole eristettyä mallia on kytkettynä lämpötila-anturiin,joka sijaitsee siellä yhdyssillassa
kansien välissä.
Oletko tarkastanut että jakotukissa on paine ,jossa on kiinni ruiskutussuuttimet?

juu vika selvis maadoitus piuhat kannen takana oli löysässä sattumoisin roplasin sieltä niin huomasin et rengas liitin pääs pyörähtämään pultin alla ja eikun ne tiukalle niin johan lähti käyntiin

juu ja ton abikonkin huomasin et varmaan liittyy kabiinin lämpömittariin kun se ei lähteny nousemaan vaikka kone oli lämmin

[Nar-ai]

Mulla olisi sama ongelma, melkein.

Kyseessä siis Omega MV6 johon tehtiin kansiremontti ja vaihdettiin samalla paljon muutakin kun oli kerran levällään.
Nyt kun auton piti olla valmis ja sen korjaamolta hain ilmeni seuraavanlaisia ongelmia joita ei siis ennen remppaa ollut;

-auto starttaa erittäin nihkeästi ja työntää mustaa usvaa pakoputkesta
-jokin vinkuu koko ajan auton ollessa käynnissä ->korjausmies sanoi että johtuu uudesta jakohihnasta...
-flektin pyöriessä siitä kuulu läpyttävä ääni, mitä ei aiemmin kuulunut
-moottorin ohjauselektroniikan merkkivalo palaa, korjausmies sanoi että on ooppelin tyyppivika eikä siis kannata kuulemma huolestua ...mutta kun ei aiemmin palanut
-autosta tuntuu olevan hepat jossain muualla laiduntamassa sillä konepellin alla ne ei ainakaan ole, auto nimittäin lähtee kuin purkka tukasta ja ohi ei meinannut keretä millään
-automaattiloota vaihtaa liian nopeasti isommalle ja tuloksena se on tunne kuin ajais manuaalilootalla 30km/h 5-vaihteella...
-joutokäynti on just ja just 500 ja tippui pari kertaa valoissa alle ja auto sammui siihen eikä meinannut enään luvatakaan käyntiin...sammui lisäksi ihan ajosta pienellä nopeudella.

Mistäs kannattais lähteä vikaa hakemaan?
hermot alkaa mennä kun auto on jo 3 viikkoa seissyt ja sitä alkais pikku hiljaa tarvitsemaankin,puhumattakaan niistä parista autoon upotetusta tonnista...

[TDIC]

Mulla olisi sama ongelma, melkein.

Kyseessä siis Omega MV6 johon tehtiin kansiremontti ja vaihdettiin samalla paljon muutakin kun oli kerran levällään.
Nyt kun auton piti olla valmis ja sen korjaamolta hain ilmeni seuraavanlaisia ongelmia joita ei siis ennen remppaa ollut;

-auto starttaa erittäin nihkeästi ja työntää mustaa usvaa pakoputkesta
-jokin vinkuu koko ajan auton ollessa käynnissä ->korjausmies sanoi että johtuu uudesta jakohihnasta...
-flektin pyöriessä siitä kuulu läpyttävä ääni, mitä ei aiemmin kuulunut
-moottorin ohjauselektroniikan merkkivalo palaa, korjausmies sanoi että on ooppelin tyyppivika eikä siis kannata kuulemma huolestua ...mutta kun ei aiemmin palanut
-autosta tuntuu olevan hepat jossain muualla laiduntamassa sillä konepellin alla ne ei ainakaan ole, auto nimittäin lähtee kuin purkka tukasta ja ohi ei meinannut keretä millään
-automaattiloota vaihtaa liian nopeasti isommalle ja tuloksena se on tunne kuin ajais manuaalilootalla 30km/h 5-vaihteella...
-joutokäynti on just ja just 500 ja tippui pari kertaa valoissa alle ja auto sammui siihen eikä meinannut enään luvatakaan käyntiin...sammui lisäksi ihan ajosta pienellä nopeudella.

Mistäs kannattais lähteä vikaa hakemaan?
hermot alkaa mennä kun auto on jo 3 viikkoa seissyt ja sitä alkais pikku hiljaa tarvitsemaankin,puhumattakaan niistä parista autoon upotetusta tonnista...

jos oot kerta liikkeessä teetättäny niin vie takas/neuvottele ensi likkeen kanssa kuntoon laitosta, jos eivät rupea millekkään kerro ottavasi kuluttajasuoja asiamieheen yhteyttä.

-jakopää varmaan kasattu väärin(jos vonkuu), EI KANNATA AJAA.
-väärin kytketyt anturit selviävät helpoimmin lukemalla vikakoodit, täytyyhän sinun tapauksessa korjaamolla olla jokin vastuu nuistakin(-94-95 V6 moottoreissa saa ainakin imuilman ja multiramin solenoidin pistokkeet helposti ristiin,pari tapausta olen nähnyt. VM-X/-96 V6:sissa on imuilman lämpötila anturilla uudemman mallinen pistoke.)
-flekti, olisiko jokin johto joita on remontin yhteydessä irroiteltu jäänyt lähelle flektiä tms.

atomaatti laatikon vaihtaminen tulee kuntoon kun korjaat ensin moottorin vikavalo palamisen aiheuttajat.

[jariz]

Nyt äkkiä antamaan palautetta sinne auton korjanneeseen firmaan! Ei selvästi tiedä mitä tekee. Jako todennäköisesti pielessä.
Eikä se valon palaminen ole mikään tyyppivika vaan se ilmottaa että koneessa on jotain häikkää.
Flekteihin varmaan osunut jotain asennettaessa tai sitten pääsee ottamaan johonki kiinni.

En ajaisi sillä yhtään ylimääräistä. Venttiilit voi mennä aika lähellä mäntiä jos jako pahastikin pielessä.

Edit: En ollu eka