jakoketjusarja

[jussja]

Onko tuo motonetin jakoketjusarja kannattava ostos jos haluaa z22yh kestävän jonkun aikaa? kokemuksia?
hintakin vain 180€ ilman tasapainoakselin ketjun osia. En tiä mitä se taas maksaa sit?

[Robertx]

Sen verran vähän aikaa ollut vasta tuo sarja Motonetissa myynnissä, että liekö kellää foorumilla vielä kokemusta... siis tuhansia kilometrejä tuolla sarjalla ajettuna.
Kannattaa tietty vaihtaa, jos ketju rallattaa tyhjäkäynnillä tai rääkäisee käynnistettäessä.
Sarjan lisäksi vielä turbon ketjunkiristin.
Tuolta ostettuna : http://www.courtenaysport.co.uk/index.p ... c&docId=49
Tasapainoakseli alta 170 euroa.

[jussja]

Mikähän se turbonkiristin mahtaa tuolta olla ? http://www.courtenaysport.co.uk/index.p ... c&docId=49
Saakohan noita tasapainoakselin ketjun osia mistä edullisesti? marmoritiskillä maksaa varmaan omaisuuden..

[Robertx]

Turbon kiristintä ei näkynyt tuon saitin listassa... en muista mitä se maksaa merkkiliikkeessä. Ovat niitä jotkut ostaneet. Eli merkkiliikkeestä sen ostaa voi.
Tuossa sarjat Courtenay sportista :
Timing Chain Kit (Main) £119.95
Balancer Shaft Chain Kit £134.95

Ylempi on jakopään sarja ja alempi on tasapainoakselien sarja.

Merkkiliikeessä tasapainoakselisarjan hinta muistaakseni siinä reilut 300 euroa. Riippuu myös paikkakunnasta.

[jussja]

eli nuo käyvät myös z22yh koneeseen kans?

[Robertx]

Z22SE ja Z22YH - koneet ovat jakopään osalta samanlaiset, eli käy Z22YH koneeseen myös.

[Schimanski]

Itse tilasin tuolta http://www.courtenaysport.co.uk/ jakoketjusarja, mutta en sarjaa ikinä saanut. Toimituksen venyttyä tiedustelin asiaa ja sain kesäkuussa vastaukseksi "I have no information at the current time as the manufacturer is currently not able to supply due to a legal disagreement with Vauxhall/Opel". Pari viikko sitten peruin tilauksen ja hyvittivät kyllä rahat takaisin visa-tilille. Jyväskylän Autobestillä sarjaa maksaa n. 305e ja Automuovilla 240e. Täytyy varmaan tilata tuolta Automuovilta niin selviää helpoimmalla.

[Iro]

Itse tilasin tuolta http://www.courtenaysport.co.uk/ jakoketjusarja, mutta en sarjaa ikinä saanut. Toimituksen venyttyä tiedustelin asiaa ja sain kesäkuussa vastaukseksi "I have no information at the current time as the manufacturer is currently not able to supply due to a legal disagreement with Vauxhall/Opel".

Mikähän ihme tuossa jutussa on takana?

[Schimanski]

Itse tilasin tuolta http://www.courtenaysport.co.uk/ jakoketjusarja, mutta en sarjaa ikinä saanut. Toimituksen venyttyä tiedustelin asiaa ja sain kesäkuussa vastaukseksi "I have no information at the current time as the manufacturer is currently not able to supply due to a legal disagreement with Vauxhall/Opel".

Mikähän ihme tuossa jutussa on takana?

Jaa. Tälläkin hetkellä pakettia pystyy tilaamaan kuten aina, kun kesällä kävin katsomassa.

[mnederst]

Tässä näyttäisi olevan jakopääsarja, löytyy 22SE-kohdasta:

http://www.courtenaysport.co.uk/index.p ... ductId=581

Mutta miksi Z22YH-koneen kohdalla on "driving belt"? Eikö tuo viittaa hihnaan?

Ovatko nuo muuten alkuperäisi merkkiosia??

[Tubbe]

Tuo "drive belt" tarkoittaa moniurahihnaa, eli ts. apulaitehihnaa. Ja eikö tuossa Z22SE:n ja Z22YH:n jakopäässä ole eroa? Kun jostain olen saanut käsityksen että tuo ei ihan samanlainen olisi, koska tuossa YH:ssa on se korkeapainepumppu?

[mnederst]

Joo, niinpä onkin moniurahinhna, hintaakin on vain kympin verran.

Jakoketjusarjasta sanotaan näin:

Application:
ALL Z22SE engines - Astra G, Vectra B, Vectra C Z22SE (NOT Z22YH), VX220

Tuon mukaan siis SE:n ketjusarja ei suoraan sopisi YH-koneeseen.

[Schimanski]

Pistetääs pieni raportti ketjunvaihto remontista. Autona siis -00 Vectra, z22se moottorilla. Oireina oli räsähdys käynnistäessä ja jäi välillä rallattamaan joksikin aikaa. Auto myös tuntui kulkevan huonommin, kuin isäni vastaava joka toimi verrokkina. Merkkiliikkeessä olivat yhdelle tutulle sanoneet, että venynyt ketju sotkee sytytyksen ajoitusta, joka aiheuttaisi tehottomuutta.

Ketjua yritin aluksi hankkia Englannista courtenaysportista, mutta ei onnistunut. Motonetistä se sitten vaikeuksien jälkeen tuli saatua. Motonetin sarja on aito gm:n sarja ja sisälsi turbon kiristimen. Jostain puusta olin lukevinanikin, että nykyään se on aina sarjassa. Kuvassajakoketjusarja.

Remppaan meni aikaa parina päivän n.12 tuntia. Aikaa meni paljon hukkaan purkaessa, kun ihmetteli miten mikin lähtee ehjänä irti. Myös työkalujen tekeminen vei aikaa, eli kampiakselin lukitustyökalu ja nokkien lukitustyökalu. Kasaaminen sujuikin sitten huomattavasti joutuisammin. Keskiverto mekaanikon on hyvä varata hommaan aikaa ensimmäistä kertaa tehdessä. Jotkut kuulemma tekevät homman melkein pariin tuntiinkin, mutta kukin tyylillään. Itselle pääasia on onnistunut lopputulos. Kun vanhaa ketjua vertasi uuteen niin venymistä oli n. 1/2 - 1 lenkin verran. Ei tullut aivan tarkkaan ruvettua mittamaan. Samalla olisi ollut helppo vaihtaa tasapainoakselien ketju, mutta en raaskinut ostaa sitä. Jos kone alkaa joskus täristämään, niin puretaan sitten uudestaan. Kuvassa itsetehty lukitustyökalu.

Lopputuloksena oli onnistunut remontti. Auto käynnistyy nyt yhtä nätisti, kuin kadetti aikoinaan ja rallatus on kadonnut. Auto tuntuu myös kulkevan nyt paremmin kuin aikaisemmin. Ei tarvitse painaa kaasua niin paljoa.

[Tubbe]

Hyvä että sulla on kuva tuosta lukitustyökalusta, niin tietää sitten millainen pitää tehdä myös itselle kun remonttia aloittelen. Tuo on kyllä tosi hyvä homma, kun tuossa motonetin sarjassa on jo tuo turbon kiristin, koska säästää melkoisesti rahaa kun tuon sarjan ostaa motonetistä eikä marmoritiskiltä.

[Robertx]

Hienon lukitustyökälun teit kyllä ja tosiaan hyvä, että kuvan pistit. Rauhassa tekemällä hyvä tulee.