2.2 ompun Perän öljyt

[daa]

Omppu 2.2litrasella koneella. Vaihdoin vasta opel liikkeen myymät öljyt perämurikkaan. Nyt huomasin sateella että asfaltilla lukko ei pidä, sutii ykkösellä ja liikkeelle en päässyt valoista kun vauhdikkaammin meinasin lähtee. Hiekalla jättää kahta rantua eli lukko pitäis siinä. Merkkiliikkeessä möivät öljyä ja sen lukon lisäaineen siihen ja pistin ne perään.

Mitä öljyä toi opelin oma öljy oikein on ja onko se öljy jo valmiiksi kitkaperälle tarkoitettua, eli oliko toi lisäaine liikaa?
Muistaakseni sanoivat castrolin valmistamaksi ja onko muilla ilmennyt samaa noilla opelin omilla öljyillä?

Mielestäni lukon kuitenkin pitäs tuon verran pitää että ei sentään märällä asfaltilla sutia lyö että auto pysyy paikoillaan, ei edellinen 2.0 sedan a-omppukaa semmosat tehnyt.

Taidan vaihtaa mobiilin öljyt sisään tai jotain muuta merkkiä, haluan kuitenkin että edes märällä asfaltilla vielä lukko kuitenkin toimis.
En jaksa uskoo että kitkalevytkää ois vielä ihan täysin kuluneet puhki.

[Ari-S]

onko se ennen jättänyt asfaltilla 2 raitaa? kyl se lukotonkin hiekalla jättää 2 rantua kun suoraan lähtee

[Juho M-P]

Muistaakseni se opelin peräöljy on ihan tavallista, mutta se lisäaine tekee siitä lukolle sopivan.

Toisaalta se lisäaine ei haittaa vaikka kyseessä olisi lukoton perä.
Eli oli mikä perä nyt lukollinen tai lukoton niin oikeat öölit siellä on.


Onko kyseessä tuontiauto?

[daa]

Muistaakseni se opelin peräöljy on ihan tavallista, mutta se lisäaine tekee siitä lukolle sopivan.

Toisaalta se lisäaine ei haittaa vaikka kyseessä olisi lukoton perä.
Eli oli mikä perä nyt lukollinen tai lukoton niin oikeat öölit siellä on.


Onko kyseessä tuontiauto?

Perässä pitäs olla lukko, ainakin sen tyyppikilven/lapun mukaan joka on murikassa kiinni, ja suomiauto pitäs olla.

Ari-S: Ei ole tapana poltella kumia asfaltilla ainakaan, eli ei ole tullut ennen kokeltua. Nyt vaan märällä asfaltilla iski tyhjää ja auto pysy paikallaan niin oli vähän semmonen wtf olo. Tottunut edellisen ompusta että nopeammin voi lähtee liikenteeseen vaikka toinen rengas hieman sutaseekin ja kuitenkin eteenpäin on menty.
Eikös jos lukko toimii niin pitäs kuitenkin sen vähemmän sutivan renkaankin hieman pyöriä, vaikka ei yhtänopeasti kuin se sutiva rengas? Viime talvella vanhoilla öljyillä kyllä pääs hyvin liikenteeseen vaikka hieman luntakin oli.

Pointti oli täsä kysymisessäni, että eihän tämä ole normia että lukko ei pidä edes märällä asfaltilla. Kuiva asfaltti vois oll toinen asia, mutta märkä.

Bemareissahan on ollut tuota ominaisuutta, että niiden perät ovat hyvin tarkkoja öljyjen suhteen?

[Jartsa]

kendalin ööli on hyvää tonne ompun perään,sillä lukko pitää huomattavasti paremmin.kuivallakin piellä pitää.

[daa]

kendalin ööli on hyvää tonne ompun perään,sillä lukko pitää huomattavasti paremmin.kuivallakin piellä pitää.

Pitää kokeilla tuota öljyä parin viikon päästä jos ei tule muita öljy ehdotuksia tai kokemuksia toimivista litkuista.

[Jartsa]

eli tarkemmin tuota

[daa]

Mitä eroo noilla 80-90 ja 80-140 öljyillä oikein on. Viskositeettiha tais olla toi jälkimmäinen luku, eli mitä se käytännössä tarkoittaa perän toiminnassa ja kumpi toimii paremmin?
Varaosa liikkeessä käski pistää tuota -140 öljyä kun se toimis paremmin kun kerroin lukon luistavan.

[Juho M-P]

Ei se lukkoon juuri vaikuta. 80W-140 on tarkoitettu kuorma-autoihin ja raskaskoneisiin.

[daa]

Mitenkäs toi raskaskaluston öljy toimii sitten henkilöauto käytössä? Kannattaako laittaa vai ei?