Auttaakaa - tää sammuu

Viesti Kirjoittaja **heito** » 30 Syys 2003, 21:05

Eli auto on Omega B 2.0 16v. vm-96.
Moottori sammuu mitään varottamatta tyhjäkäynniltä, useasti risteykseen tullessa. Startista lähtee kyllä heti käyntiin.
Mutta: käytin autoa Bosch huollossa ja äijä katsoi tietokoneella ja väitti ettei ole vikakoodeja tullut. Lambdatkin on kunnossa. Eli lämpöanturi, pyörimisanturi ja "tyhjäkäyntimoottori" kai kunnossa. Kertokaa ideoita. Tarttis saada kuntoon. "Tyhjäkäyntimoottori" näyttäisi olevan vaihdettu jossain vaiheessa.

-------------------------------------
Tulin tänne saksasta 2vk sitten.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 01 Loka 2003, 10:31

Ei sinne vikamuistiin aina jää mitään vaikka vikaa olisikin. Itsellä oli jumittava EGR, ja sitä tutkittiin TECHillä mutta sen mielestä siinä ei ollut vikaa vaikka oikeasti oli. Eli luulisin sinullakin olevan samalainen vika. Se voisi olla tyhjäkäyntiaskelmoottorissa, tai sitten pyörimisanturissa. Kaverilla kävi niin että pyörimisanturi oli rikki, ja auto aina välillä sammui tyhjäkäynnillä.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **heito** » 01 Loka 2003, 13:15

Onko se pyörimisnopeus anturi helppo vaihtaa ja mitä se maksaa?

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 06 Loka 2003, 11:28

Jos nyt on oikeasti kyseessä se nokka-akselin pyörimisnopeuden tunnistin, niin se kannattaa kyllä vaihtaa kotikonstein, jos on yhtään mekaanikon vikaa. Kyselin nimittäin hintaa töineen ja ilmoittivat 160 euroa. Pelkkä varaosa maksoi muistaakseni 92 euroa ja siitäkin suoramyyntialennus, jolloin hinnaksi tuli jotain 75 euroa.

Ostin Biltemasta torx-hylsysarjan ja tavallisen hylsysarjan, joiden hinnaksi tuli n.60 euroa. Osan vaihtamiseen meni n. tunti, joten sain työstä palkkaakin tavallaan 25 euroa ja lisäksi toimivan auton ja uudet työkalut.

Eli irrota kannen päällä oleva Ecotec-muovilevy (2 kuusioruuvia) ja nokka-akselin anturin johto (lähimpänä itseäsi kannen päällä). Sitten täytyy avata se laturin hihnan takana oleva jakopään hihnan suojakotelo. On kolmella pultilla kiinni. Muista pistää talteen niiden kolmen pultin takana olevat kumiholkit. Se johtonippu pitää myös siirtää pois edestä. Sitten taiteilet sen suojakotelon sieltä laturin hihnan takaa pois, varo rikkomasta sitä koteloa (jos haluat tehdä varman päälle, otat sen laturin hihnan myös irti). Sen takaa paljastuu jakopään hihna ja pyörät sekä nokka-akselin anturi, joka on kiinni muistaakseni 5mm torx-ruuvilla. sitten vain uusi anturi paikalleen ja kokoat osat päinvastaisessa järjestyksessä. Tässä vaiheessa vaikeinta on saada se kotelo ehjänä sinne laturin hihnan taakse, mikäli et irrottanut sitä hihnaa. Se on siinä.

Viesti Kirjoittaja **Riley** » 06 Loka 2003, 13:57

Katso nyt ensin vielä se askelmoottori.Se että se on joskus vaihdettu ei meinaa välttämättä yhtään mitään.Tuntuu likaantuvan suht ripeästi uudestaan...