20XE ja vikakoodien luku ja naku/tyhjäkäynti liittimet

[jeffgordon]

Asentelin tuollaisen muistaakseni -89 GSi Kadetista peräisin olevan motin D Kadettiin, ja ensi käynnistyksellä lähti tosi heikosti käymään, kävi raskaasti eikä ollenkaan tyhjäkäyntiä. Vikavalo palaa. Kokeiltiin vaihtaa naku anturin ja tyhjäkäyntimoottorin piuhat ristiin (oli merkattu musta liitin tyhjäkäynnille ja pun. nakulle), nyt kävi tyhjäkäyntiä, mutta raskaasti ja vikavalo palaa edelleen.

Kysymys kuuluukin nyt että Autodata näyttää vikakoodin lukuun 10 napaisen pistokkeen, josta yhdistetään A- ja B-navat. Noh, tuollaista liitintä ei moottorin johtosarjasta löydy, enkä sitä löytänyt vaikka GSi:n korin johtosarjankin tongin. Boksin kamman juuresta kuitenkin eroaa kaksi ruskea/valkoista piuhaa 2 napaiseen liittimeen (kabiinin puolelle), jossa merkattu navat A ja B. Voisiko tuosta yhdistämällä saada vikavalon räpyttämään? Ei tohi kokeilla ennenkuin saa tietoa asiasta..

Toinen kysymys noista kahdesta liittimestä, kuuluuko tuo punainen mennä nakulle ja musta tyhjäkäyntimoottorille? Piuhojen pituudet viittais enemmän tuohon, mutta tyhjäkäynnin käytös taas ei..

[MiTu]

Oisko toinen rus/kel? Vectran kuvat vihjaa että se saattaisi olla B... ja rus/val ehkä G.

[jeffgordon]

Itse itselleni vastaten, löytyihän tuo 10 napainen sininen liitin siitä GSi:n korinjohtosarjasta ku otti silimät käteen. Sitte bongasin 2nap. liittimen joka kävi tuohon boksin juuressa olevaan, värit samat, rusk./kelt ja rusk./valk. Mittaus testipistokkeelta, sinnehän ne meni. Eli eikait sitte ku piuhat yhteen ja koodia ulos

[TJT]

Toinen kysymys noista kahdesta liittimestä, kuuluuko tuo punainen mennä nakulle ja musta tyhjäkäyntimoottorille?

Kyllä.