C18XE Päästöt

[emk]

Mortonki,

Tulipa käytettyä Opelia leimalla ja päästöissä oli hieman sanomista. Arvot seuraavat:


Co Tyhjäkäynti 0, Kierroksilla 0
HC Tyhjäkäynti 33, Kierroksilla 26
Lambda Kierroksilla 1,09
CO2 Tyhjäkäynti 9,8, Kierroksilla 11,4
O2 Tyhjäkäynti 7,8, Kierroksilla 2,0

Eli toisin sanoen happea liikaa tyhjkäynnillä ja se sama aiheuttanee tuon korkean lambda-arvon. Putki ei vuoda ja saman totesi inssikin että sieltä ei tuo arvo johdu. Onko näissä jotain perinteistä paikkaa/tiivistettä imusarjassa joka alkaisi vuotamaan?

Tyhjäkäyntihän tuossa on vaeltanut hieman perinteiseen opel-tyyiliin, nyt se tosin on pudonnut tasaisemmaksi ja (liian) alas, tuonne 800 kierroksen tienoille.

Vikavalo on palanut jonkin aikaa, luettukin on ja lambdaa valittelee. Minkäänlaista vaikutusta ei ole ollut toimintaan ja sen takia menin leimalle kokeilemaan, tuo vikavalohan palaa näissä useammin kuin pitkien merkkivalo... Ja olen hieman epäileväinen että pystyykö lambda aiheuttamaan tuota happiarvon nousua? Kyseessä on titaani-mallin lambda joten sen verran nuuka olen että katson ensin muut mahdolliset vaihtoehdot ennen uuden ostoa

[Iro]

Imusarjan "norsunkärsän" kattoisin ensin.
Katti oli kuuma?
Mutta,on mullakin "tiivis" putkisto osoittautunut vuotavaksi,juuri senverran ettei mittauksista mene läpi...

[emk]

Noniin päivitetäämpäs hieman.

Imuvuotoa ei perinteisillä keinoilla etsimällä löytynyt, mitään en kuitenkaan purkanut kun aloin itsekin epäillä että jospa se lambda sen verran vaikuttaa. Vaihdoin lambdan, vikavalo sammui ja kaikki tuntuu toimivan kuten aina ennenkin.

Tänään kävin konttorilla, tyhjäkäynnin happiarvo putosi alemmaksi mutta on edelleen korkea ja lambda-arvo pysyi kutakuinkin samassa. Oudointa oli että yhden mittauksen aikana vikavalo joka oli sammunut lambdan vaihdon myötä, syttyi uudestaan, ja samalla tasakaasulla kierrokset alkoivat asteittain laskemaan ja lopulta lähes tyhjäkäynnin tasolle, polkimen ollessa siis samassa asennossa kuin tuolla 3000+ kierroksella. Polkimen nosto ja kaikki toimi taas normaalisti, joskin vikavalo jatkoi palamistaan. Seuraavan sammutuksen jälkeen vikavalo sammui, onkos näissä muuten mustia eli antaako se luettaessa vielä viimeisimmät koodit?

Summa summarum:

- Kaikki oli varmasti lämmintä ja mittaustakin suoritettiin useaan kertaa ko. syystä.
- Tuon yllämainitun vian aikana ensimmäisenä tuli mieleen läpän asentoanturi ja ilmamäärämittari, joita varmaan mentävä jonkun paikallisen testerin luokse kokeilemaan onko vaikutusta
- Aika kovalla varmuudella sanoisin että putkesta ei happiarvo johdu, selvästi vuotavallakin parempia arvoja saatu... Tarkastan joka tapauksessa
- Hieman purkua ja tarkempi syynäys imusarjaan, löytyykö vuotoa. Voisi vaikkapa nostaa pöydälle asti niin saisi ehkä tuon ikuisuusongelman eli vaeltavan tyhjäkäynninkin vähäksi aikaa kuriin.