vika 0300

[himppa]

Elikkäs Auto on G Astra 2.2. Moottori z22se. Moottorisähkön merkkivalo palaa. Suuremmilla kierroksilla vilkkuu. vikakodiksi antaa 0300 eli satunnaisia sytytyskatkoksia kaikissa sylintereissä. Nyt on egr pimennetty, vaihdettu etummainen lambda, tulpat, puolakasetti ja annettu pirusti valohoitoa, mutta vika vaan on ja pysyy eli mikä ihme voisi vikaa aiheuttaa???

[Vsq]

Olikohan se kampiakselin anturi mikä ohjaa sytytystä? Tarkasta anturin johdotukset ja etsi anturin mittausohjeet.

Seoksen muodostuksen sekoaminen voi myös aiheuttaa ko. vikakoodin mikäli allekirjoittanut ymmärsi seuraavan säikeen lopputuloksen oikein: z22se b2 vectra käy kolmella.

ECU varmaan myös vaikuttaa, mutta on pirun kallis laite, joten ei varmaan ole ensimmäinen korjattava/vaihdettava osa.

Edit: Tjaa ... niin ... siis siinä yhdessä säikeessä epäiltiinkin nakutuksen tunnistimen huomaavan sytytyskatkon Ettei vaan olisi nakutuksen tunnistimessa kerran näyttää katkoja kaikkien pyttyjen osalta?

[Robertx]

Lähinnä tulis mieleen, että jako on pompannut hampaalla tai parilla ja ketjunkiristin heikossa hapessa. Tällöin sytytyshetki ei ole oikea ja nakuanturi ei pysty sitä säätämään oikeaksi.
Kampiakselin anturin toimimattomuudesta/huonosta toiminnasta pitäis tulla vikakoodi, kuten myös nakuanturista.
ECUsta tietty voi johtua myös.

[himppa]

tuli vaan tossa mieleen, että voisko se olla egr:n sähköpuoli?? sekun on pimennetty sillälailla, että se roikkuupi yhellä pultilla. voiko sitä mitata mitenkään?

[Robertx]

EGR:n sähköpuoli ei tuollaista aiheuta, ennemminkin, jos mahdollinen tulppaus vuotaisi imusarjaan.
Lisäksi EGR- venttiilin väärästätoiminnasta syttyy vikavalo ja tulee vikakoodi.
Toki mitata voi, mutta mittausarvoja en just nyt tiedä.

[himppa]

Mikähän taika siinä on kun toi vikavalo palaa kokoajan vain kun kiihyttää... tasakaasulla vilkuttaa?

[himppa]

Noniin... Nyt se alko sitten oikeestikkin oireilemaan. Eli autossa ei vieläkään tasakaasulla ole mitään vikaa, mutta tyhjäkäynti n. 500. Täristää tyhjäkäynnillä ja käy epätasasesti lämpimänä. eli mikä ***tu vaivaa ööppeliä... onkohan lienee kuolemansairas??????

[Vsq]

Oletko tarkastanut sen jakopään jaon minkä perään Robertx aiemmin perään kuulutti?

[himppa]

Oletko tarkastanut sen jakopään jaon minkä perään Robertx aiemmin perään kuulutti?

Juu, tai siis en. Ketju on vaihettu vissiin pari vuotta sitten ja ongelmat on alkanut vasta nyt, niin tuntuu jotenki kaukaa haetulta. Ja kun nollaa vikamuistin niin vika saattaa olla viikonkin poissa ja aloittaa taas. Tänään tuli vasta uutena vikana tuo epätasanen käynti.

[himppa]

Voisko kysymyksessä olla lämpötila-anturi? tuntuu että lämpömittari nousee välillä kovinkin hitaasti. Ja jos se antaa poksille väärää tietoa niin totta siitä sytytyshäiriöitäkin voisi tulla. vai voiko?

[Robertx]

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi voi aiheuttaa ongelmia moottorin ollessa lämmin, jos ei anna oikeaa tietoa. Tällöin moottori todennäköisesti käy aivan liian rikkaalla.
Sytytyshäiriöt ovat kuitenkin epätodennäköisiä.
Yksi vaihtoehto on, että puolapaketista on joku osa kypsynyt.
Kuinka paljon on ajettu ketjunvaihdon jälkeen ?? Kuka ja missä on ketju vaihdettu ?? Riippuen lähinnä osista, jotka on vaihdettu silloin(jos on vaihdettu) ja öljynvaihdoista, uuden ketjusarjan käyttöikä on huonoimmassa tapauksessa 40-60 tkm ja parhaimmassa tapauksessa yli 150 tkm.

[kadett90]

Tarkasta seuraavan komponentin moitteeton toiminta:
Moottori-puristus
Polttoaineen paine
Polttoaineputket ja polttoainesuodatin
Tukos, vuoto, ilmaa tai vettä polttoainejärjestelmässä.
Sytytystulpat
Sytytystulppapistoke
Tarkasta imujärjestelmä/ahtausjärjestelmä vuotojen varalta (toisioilma, huokoisuus ja tukokset)
Putkiliitosten tiiviys
Tarkista, onko alipaineputkissa halkeamia, taipumia tai vuotoja ja onko ne kiinnitetty kunnolla.
Tarkista silmämääräisesti, että kaikki pakokaasuihin vaikuttavat osat ovat täydellisiä ja tiiviitä, ja onko niissä vaurioita.
Tarkista pakoputkiston tiiviys ja asennus sekä kumikiinnikkeiden kunto

[himppa]

kiitoksia. Sen verran vielä, että vikahan ei nollauksen jälkeen tule koskaan esiin ellei autolla liiku. tyhjäkäynnillä voi pitää vaikka tuomiopäivään asti ja kaasutella miten tykkää, mutta kun lähtee liikkeelle niin vikavalo syttyy yleensä muutaman sadan metrin matkalla. Viittaisiko se johonkin???

[mauno ahonen]

ootkos tarkistanu moottorin maadoitus johdot? itsellä oli vähän samantapainen oire z22se -01 vectrassa ja oli startin vierestä maadoitus johto irronnut liittimestään, siinä laatikon ja koneen liitoskohdassa. ja imusarjan vieressä vasemmalla puolella oleva alumiininen jäähdytysrivoitettu (joku mikä lie?) sähköosa mihin tulee kaksi liitintä pitää myös olla maadoitettu runkoon. ja kampuran asentotunnistinkin voi oireilla.

[Robertx]

kiitoksia. Sen verran vielä, että vikahan ei nollauksen jälkeen tule koskaan esiin ellei autolla liiku. tyhjäkäynnillä voi pitää vaikka tuomiopäivään asti ja kaasutella miten tykkää, mutta kun lähtee liikkeelle niin vikavalo syttyy yleensä muutaman sadan metrin matkalla. Viittaisiko se johonkin???

Saattais viitata puolapakettiin, koska vika tulee kuormitettaessa. Kokeile kuitenkin ensin vaihtaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.