Omega syö öljyä

[terokimmo]

Ei siihen öljynkulutuksen muutokseen vaikuttais se, jos edellisdet öljyt oli jotain 0w-50 tms. lirua, paksumpaa tilalle ja avot kulutus loppui..
Kyllä tuota Forten tavaraa on parhaaksi kehuttu. Itellä ei ole osunut kaupassa silmään, huuhtelin viimeks c20ne:n tuolla valvolinen kamalla. Ainakin tuli vanhat öljyt siististi ulos kun ohenivat sen verran. Ja väri muuttui kyllä entistä mustemmaksi. Semmoista ihmettelin, kun forten aineessa kuulemma tyhjäkäyttöaika korotetuilla kierroksilla 25-30 min., ja tuota valvolinea ei saanut pitää sisässä 5min kauempaa.. Olihan fortea edullisempaakin.

Mahtaako olla muuttunut aine.Ite vaan valvolineä koitin fiestan singeriin ja silloon sen 20 minsaa oli pyörimässä sisällä pesuaine.max lifet löin päälle vaihossa,missä kumiosia pehmentäviä aineita(samoin kun pesuaineessa). ja edustajan mukaan kertakäyttö vaihtovälillä tekee tehtävänsä ,jonka jälkeen voi laittaa muutakin öljyä.en sit tiiä mitä haittaa sitä ois jatkuvasti käyttää.Kait se oli tarkotus että laittaa sit seuraavan kerran kultakannusta,olikohan long life tai joku sellanen heidän tuote,mitä käytettiin. silloon ei ollu muistaakseni max lifeäkään ku 10w40.
Ja on mielestäni aika paljon kattia ajatellen ,jos polttaa,tai jättää polttamatta noinkin paljon kun ,mikä? 0.75 tonnilla.
ettei vuotas ulos kuitenkin.Tai tikku vähän eri asennoissa

[jaguza123]

Mulla on alla 98 omega 2.0 16v alle 200tkm ajettu ja öljyä on maistunut muutama desi/1000km josta noin 80% kaupunkiajoa..

Eilen alko motarilla työntämään sinistä savua pakarista n.150km/h vaudissa, peilistä kun huomasin ni vauhti sataseen ja kierrokset alas jollon loppu savun työntäminen. no puolisen minuuttia ajelin 80-100 alhasilla kierroksilla ja sitte lähin nelosella kiihyttämään vauhtia ja taas oli takana kunnon savut mutta ei mitään ilmotuksia tietokoneen näyttöön tai tauluun..pysäytin tien sivuun, konehuone kuiva, lämmöt normina, jäähdytysnesteet normina ja käynti ok mutta öljyä oli hävinny reilu litra..no öljyä koneeseen tikun ylärajaan asti, pikanen hermorööki ja kone käymään,yli 3000rpm alko työntää sinertävää savua kun paikallaan kaasuttelin muttei outoja ääniä tai ilmoituksia, öljyä desin verran lisää koneeseen(sen verran oli hävinny) ja pienillä kierroksilla 15km ilman ongelmia jonka jälkeen
taas öljyntarkistus joka oli samassa missä edellisen lisäyksen jälkeen..taas paikallaan kierrättelyä mutta ilman savua!! reilusti kierroksia eikä savua vieläkään ja loppumatka n.30km motarilla normaalisti eikä mitään!tänään toiminu moitteetta ja öljyt pysyny koneessa..hmmm

muutama tuttu korjaaja ei oo osannu sanoa suoraan mikä vois olla, kuulemma aika eikoinen juttu..
löytyiskö täältä opastusta tai vinkkiä että mistä lähtis liikkeelle? venttilin ohjurikumit? männänrenkaat? kansipahvi? huohotin tukossa?

[Vsq]

Kuinka paljon ajettu edellisen öljynvaihdon jälkeen? On voinut hieman rauhoittua kun lisäsit uutta öljyä koneeseen.

Ohjurikumit siitä on luultavasti mennyt noilla kilometreillä ellei ole vaihdettu aiemmin. Ohjurikumien vuotaminen on voinut johtaa männänrenkaiden jumittumiseen, kun kerran kuluttaa noin paljon öljyä. Asiasta on kyllä keskusteltu joskus tällä foorumilla, mutta en nyt kuolemaksenikaan muista kuinka paljon kulutti männänrenkaiden jumittumisen jälkeen...

Edit: löytyihän se muistelemani säie - kulutus oli suurempi (4l/1000km) ja ei savuttanut!!!
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=165056

[daa]

niin tuohon kulutuksen vaihteluun sen verran että sillä on ilmeisesti merkitystä minkä tyyppisessä ajossa auto on. olen vaan itsellä huomannut että kun ajelee motaria 400km 125-130km/h niin johan kuluu ölppää selvästi enemmän vrt. 80-90km/h:n maantieajossa.

Itelläni tekee tuota. Ajaa pitkää matkaa 80-120km/h nopeuksilla niin kuluu reippaasti enemmän öljyä, ja sitten kun ajan saman matkan työmatkaa 50-80km/h nopeuksilla niin ei kulu nimeksikään.
Tosin jos pitkää matkaa ajan niin sitä ajetaan useampi tunti, toisin kuin työmatkassa jossa menee 15-20min. Notkistuuko öljy liikaa kun kone oikeasti lämpiää vai mikähän tuonkin ominaisuuden tekee. Pakokaasu on normi "väristä" ja en ole huomannut muutakaa outoo.

Saa kertoa jos joku keksii syyn tähän.

[kilroy1]

niin tuohon kulutuksen vaihteluun sen verran että sillä on ilmeisesti merkitystä minkä tyyppisessä ajossa auto on. olen vaan itsellä huomannut että kun ajelee motaria 400km 125-130km/h niin johan kuluu ölppää selvästi enemmän vrt. 80-90km/h:n maantieajossa.

Itelläni tekee tuota. Ajaa pitkää matkaa 80-120km/h nopeuksilla niin kuluu reippaasti enemmän öljyä, ja sitten kun ajan saman matkan työmatkaa 50-80km/h nopeuksilla niin ei kulu nimeksikään.
Tosin jos pitkää matkaa ajan niin sitä ajetaan useampi tunti, toisin kuin työmatkassa jossa menee 15-20min. Notkistuuko öljy liikaa kun kone oikeasti lämpiää vai mikähän tuonkin ominaisuuden tekee. Pakokaasu on normi "väristä" ja en ole huomannut muutakaa outoo.

Saa kertoa jos joku keksii syyn tähän.

Voi olla hyvinkin öljyn notkeudesta kiinni, kerro vielä tärkeimmät asiat eli mikä auto, paljon ajettu ja mitä öljyä käytät ?

Totuushan on että enemmän (siis +200tkm) ajettuihin autoihin noi 0w-30/5w-30 öljyt ovat useimmiten liian notkeita.. vaikka kuinka haluaisi parasta öljyä tolle kilometrimäärälle ainakin itse laittaisin 5w-40/10w-40 (synteettiset) öljyt sisään. Mobilin rally formulan suosiota en oikein ymmärrä, normi autoissa ei tarvita tota 50w ylärajaa ja useissa autoissa rally formulat tulevat syystä tai toisesta muita öljyjä herkemmin koneesta ulos.. Omat öljyt millä on pärjätty ovat diesel autoissa motoxin 5w-40 dieselsync ja teboilin diamond diesel bensavehkeissä motoxin 5w-40 supersynt, motoxin 10w-40 synt, valvolinen maxlife 10w-40 ja satunnaisesti sitten shellin 5w-40/10w-40 sekä teboilin diamond/gold öljyjä.. Noilla on pärjätty hyvin autossa kuin autossa ja ovat pysyneet yli 350tkm ajetuissakin opeleisa sisällä ilman ongelmia.. Harrikassa sitten valvolinen 20w-50 öljyä (paitsi rahoissa ollessa redlinen saman vahvuista mönjää..) tota ohuemmat tulee amerikkalaisesta maamoottorista ulos..

Redlinen autoöljyjä pitäis kokeilla ihan mielenkiinnosta, vaihteistoöljynä on ainakin aivan ylivoimaisen hyvää tavaraa.. maksaa vaan köyhän kukkarolle noi amerikan herkut vähän liikaa..

[daa]

niin tuohon kulutuksen vaihteluun sen verran että sillä on ilmeisesti merkitystä minkä tyyppisessä ajossa auto on. olen vaan itsellä huomannut että kun ajelee motaria 400km 125-130km/h niin johan kuluu ölppää selvästi enemmän vrt. 80-90km/h:n maantieajossa.

Itelläni tekee tuota. Ajaa pitkää matkaa 80-120km/h nopeuksilla niin kuluu reippaasti enemmän öljyä, ja sitten kun ajan saman matkan työmatkaa 50-80km/h nopeuksilla niin ei kulu nimeksikään.
Tosin jos pitkää matkaa ajan niin sitä ajetaan useampi tunti, toisin kuin työmatkassa jossa menee 15-20min. Notkistuuko öljy liikaa kun kone oikeasti lämpiää vai mikähän tuonkin ominaisuuden tekee. Pakokaasu on normi "väristä" ja en ole huomannut muutakaa outoo.

Saa kertoa jos joku keksii syyn tähän.

Voi olla hyvinkin öljyn notkeudesta kiinni, kerro vielä tärkeimmät asiat eli mikä auto, paljon ajettu ja mitä öljyä käytät ?

Totuushan on että enemmän (siis +200tkm) ajettuihin autoihin noi 0w-30/5w-30 öljyt ovat useimmiten liian notkeita.. vaikka kuinka haluaisi parasta öljyä tolle kilometrimäärälle ainakin itse laittaisin 5w-40/10w-40 (synteettiset) öljyt sisään. Mobilin rally formulan suosiota en oikein ymmärrä, normi autoissa ei tarvita tota 50w ylärajaa ja useissa autoissa rally formulat tulevat syystä tai toisesta muita öljyjä herkemmin koneesta ulos.. Omat öljyt millä on pärjätty ovat diesel autoissa motoxin 5w-40 dieselsync ja teboilin diamond diesel bensavehkeissä motoxin 5w-40 supersynt, motoxin 10w-40 synt, valvolinen maxlife 10w-40 ja satunnaisesti sitten shellin 5w-40/10w-40 sekä teboilin diamond/gold öljyjä.. Noilla on pärjätty hyvin autossa kuin autossa ja ovat pysyneet yli 350tkm ajetuissakin opeleisa sisällä ilman ongelmia.. Harrikassa sitten valvolinen 20w-50 öljyä (paitsi rahoissa ollessa redlinen saman vahvuista mönjää..) tota ohuemmat tulee amerikkalaisesta maamoottorista ulos..

Redlinen autoöljyjä pitäis kokeilla ihan mielenkiinnosta, vaihteistoöljynä on ainakin aivan ylivoimaisen hyvää tavaraa.. maksaa vaan köyhän kukkarolle noi amerikan herkut vähän liikaa..

Öljyt tais olla gm:n omaa 0W-30 öljyä. 117tkm tais pyörähtää just mittariin. z22xe omppu.
Edellinen omppu oli 365tkm ajettu c20ne koneella, siinä pysy öljyt vaihtovälin ajan sisällä hyvin ja tottunut pitää tuota vaihtoväliä normi kulutuksena niin "kauhistuttaa" ton uudemman koneen syönti matka-ajossa.

[TimppaS]

Itellä omega 2003 tuolla 2.2 koneella, 257 000 kilsaa veivattu. Kulutti öljyä ja savutteli sinistä kun kaasautteli tyhjäkäyntisession jälkeen. Kulutti öljyä noin 0.6-0.8 litraa tuhannella.

Venttiilivarren kumit vaihdettiin ja annettiin löpökylpyä mäntien päälle, koska 1 pytty päästi ilmaa läpi reilusti. Öljyä on kulunut noin 5000 kilsan aikana noin 3-4 desiä.

Polttoaineen kulutuskin taisi tippua ja muutenkin kuulostaa kone terveemmältä. Öljynä GMn 5-30

[Wesku79]

niin tuohon kulutuksen vaihteluun sen verran että sillä on ilmeisesti merkitystä minkä tyyppisessä ajossa auto on. olen vaan itsellä huomannut että kun ajelee motaria 400km 125-130km/h niin johan kuluu ölppää selvästi enemmän vrt. 80-90km/h:n maantieajossa.

Itelläni tekee tuota. Ajaa pitkää matkaa 80-120km/h nopeuksilla niin kuluu reippaasti enemmän öljyä, ja sitten kun ajan saman matkan työmatkaa 50-80km/h nopeuksilla niin ei kulu nimeksikään.

Saa kertoa jos joku keksii syyn tähän.

Eiköhän tuossa ole suurin vaikutus moottorin kuormituksella. Kovemmassa vauhdissa imun alipaine vetää enemmän öljyä venttiiliohjurien läpi. Itse huomannut oman omegan (z22xe) kanssa, että perus maantieajossa kulutus on 0.5 l/1000km, kun taas raskasta kärryä vetäessä palaa lähemmäksi 0.5 l/100km.

[maaza84]

en tiedä onko täst apua mut mulla tuo x16xel (vähän erikoneella) niin alkoi noin 200tkm kilometrin kohdalla syömään öljyä noin 0,5 litraa tonnille ja vaihdettiin 10w 40 öljyt sisään niin laatu hieman mut sitten alkoin noin 240 tkm kohdalla syömään 1,5 tonnille öljyä ja meni hermot ton kans niin laakeroitiin alakerta ja rengastettiin kone ja tehtiin venttiilin ohjureihin kierteet niin loppui öljyn syön kokonaan

[daa]

Omalta osalta öljyn syönti loppui vaihtamalla 5W-30 öljyistä 5W-40 öljyihin. Useampi tuhat kilsaa ajettu ja öljyä on tikun mukaan maksimissaan, tai sitten tikku on kasvaa pituutta öljyn kulutuksen mukaan. Sen huomasin että vaihdelaatikon koppa on öljyssä, eli koneen takaa on vuotanut jossain vaiheessa öljyä. Venttiilikopan tiiviste on odottamassa vaihtoa.

[Miro.Simounen]

Omalta osalta öljyn syönti loppui vaihtamalla 5W-30 öljyistä 5W-40 öljyihin. Useampi tuhat kilsaa ajettu ja öljyä on tikun mukaan maksimissaan, tai sitten tikku on kasvaa pituutta öljyn kulutuksen mukaan. Sen huomasin että vaihdelaatikon koppa on öljyssä, eli koneen takaa on vuotanut jossain vaiheessa öljyä. Venttiilikopan tiiviste on odottamassa vaihtoa.

Onko öljyn merkki sama? Vai vaihtuko samalla, tuohan viittaa vaan suuhen että 30 öljy menee liian liruksi lämpimänä.

itellä on tuossa 22xe mosassa myös öljyn kulutus ongelmaa, pitäs kesään asti koittaa selvitä, jos sitte nappais kannen pöydälle.

[Lurttinen]

Hieman tuo oma omppu lipittää öljyä ja löysin mielenkiintoista tekstiä foorumilta.
Perstuntumalla justiinsa motarilla tykkäisi napostella. Pysyy kuitennii ohjekirjan 6dl/1000Km rajoissa.
Ei tuossa Omegasta mitään puhuta, mutta jo viime kesänä rassasin venttiilikopan kannesta mörjää pois. Tiedä sitten sainko avoimeksi röörit. Letkuihin en kuitenkaan koskenut, vaikka siellä varmasti on mörjää.
Ajattelin kesän tullen käydä hakemassa marmoritiskiltä kaikki huohotusletkut nyt ainakin ja antaa putsia vähän sinne ja tänne. Yks pieni letku melkein hapertu käsiin.
Ehkä tippa löpöäkin mäntien päälle, jos vaikka renkaat jumissa.

Tai sitten tuosta :
Field Remedy: 1791
Subject: Engine Z22SE - High oil consumption
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2003...2005,Zafira 2003...2005,Astra-G 2003...2004,Astra-G Coupe 2003...2005 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE
Complaint: High oil consumption, mainly at high speed driving.
Cause: Closed ventilation channel inside cylinder head cover causes malfunction of crankcase ventilation. This results in an increased engine oil burning.
Production: Improved cylinder head covers have been introduced in production as of the following Engine-no.:11 378501.

Remedy:
Please note:
Affected engine range from 11 300883 to 11 378500. Engines equipt with a new cylinderhead cover are marked with a green dot on the cover beside the connection crankcase ventilation.
In case of customer complaint rework vehicles as discribed in Customer Satisfaction Campaign 04-R-55. If the oil consumption does not decrease after installation of new cylinder head cover please carry out TSB 1713.

FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 09 - High Consumption
Trouble Code: None

Availen sitten konetta jos ei tuo arvaus mene ihan nappiin.

[Miro.Simounen]

Hieman tuo oma omppu lipittää öljyä ja löysin mielenkiintoista tekstiä foorumilta.
Perstuntumalla justiinsa motarilla tykkäisi napostella. Pysyy kuitennii ohjekirjan 6dl/1000Km rajoissa.
Ei tuossa Omegasta mitään puhuta, mutta jo viime kesänä rassasin venttiilikopan kannesta mörjää pois. Tiedä sitten sainko avoimeksi röörit. Letkuihin en kuitenkaan koskenut, vaikka siellä varmasti on mörjää.
Ajattelin kesän tullen käydä hakemassa marmoritiskiltä kaikki huohotusletkut nyt ainakin ja antaa putsia vähän sinne ja tänne. Yks pieni letku melkein hapertu käsiin.
Ehkä tippa löpöäkin mäntien päälle, jos vaikka renkaat jumissa.

Tai sitten tuosta :
Field Remedy: 1791
Subject: Engine Z22SE - High oil consumption
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2003...2005,Zafira 2003...2005,Astra-G 2003...2004,Astra-G Coupe 2003...2005 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE
Complaint: High oil consumption, mainly at high speed driving.
Cause: Closed ventilation channel inside cylinder head cover causes malfunction of crankcase ventilation. This results in an increased engine oil burning.
Production: Improved cylinder head covers have been introduced in production as of the following Engine-no.:11 378501.

Remedy:
Please note:
Affected engine range from 11 300883 to 11 378500. Engines equipt with a new cylinderhead cover are marked with a green dot on the cover beside the connection crankcase ventilation.
In case of customer complaint rework vehicles as discribed in Customer Satisfaction Campaign 04-R-55. If the oil consumption does not decrease after installation of new cylinder head cover please carry out TSB 1713.

FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 09 - High Consumption
Trouble Code: None

Availen sitten konetta jos ei tuo arvaus mene ihan nappiin.

edit: tuohan on muuten eri kone kuin omegassa, tuo uudempihan on ketjupeli ja tää vanhempi joka ainakin itellä on y22xe joka on remmipeli.

Tietty noi huohotinputket pitää olla kunnossa, tahtovat tämän ikäsissä olla jo osittan tukossa, varsinkin tuo pienempi ns. tyhjäkäyntihuohottin joka menee kaasulapän alle. Se aiheuttaa monesti tyhjäkäyntiongelmaa ja öljyn tihkumista tulos millon mistäkin. Eikös alakerran huohotus pusketa suoraan pihalle

[daa]

Omalta osalta öljyn syönti loppui vaihtamalla 5W-30 öljyistä 5W-40 öljyihin. Useampi tuhat kilsaa ajettu ja öljyä on tikun mukaan maksimissaan, tai sitten tikku on kasvaa pituutta öljyn kulutuksen mukaan. Sen huomasin että vaihdelaatikon koppa on öljyssä, eli koneen takaa on vuotanut jossain vaiheessa öljyä. Venttiilikopan tiiviste on odottamassa vaihtoa.

Onko öljyn merkki sama? Vai vaihtuko samalla, tuohan viittaa vaan suuhen että 30 öljy menee liian liruksi lämpimänä.

itellä on tuossa 22xe mosassa myös öljyn kulutus ongelmaa, pitäs kesään asti koittaa selvitä, jos sitte nappais kannen pöydälle.

Öljymerkkikin vaihtui. Saa nähdä miten kesällä menee tuota öljyä kun moottori pääsee kuumemmaksi menemään. Jos alkaa silloin kuluttaa niin pitää kokeilla sitten 5W-50:stä.

[daa]

Hieman tuo oma omppu lipittää öljyä ja löysin mielenkiintoista tekstiä foorumilta.
Perstuntumalla justiinsa motarilla tykkäisi napostella. Pysyy kuitennii ohjekirjan 6dl/1000Km rajoissa.
Ei tuossa Omegasta mitään puhuta, mutta jo viime kesänä rassasin venttiilikopan kannesta mörjää pois. Tiedä sitten sainko avoimeksi röörit. Letkuihin en kuitenkaan koskenut, vaikka siellä varmasti on mörjää.
Ajattelin kesän tullen käydä hakemassa marmoritiskiltä kaikki huohotusletkut nyt ainakin ja antaa putsia vähän sinne ja tänne. Yks pieni letku melkein hapertu käsiin.
Ehkä tippa löpöäkin mäntien päälle, jos vaikka renkaat jumissa.

Tai sitten tuosta :
Field Remedy: 1791
Subject: Engine Z22SE - High oil consumption
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2003...2005,Zafira 2003...2005,Astra-G 2003...2004,Astra-G Coupe 2003...2005 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE
Complaint: High oil consumption, mainly at high speed driving.
Cause: Closed ventilation channel inside cylinder head cover causes malfunction of crankcase ventilation. This results in an increased engine oil burning.
Production: Improved cylinder head covers have been introduced in production as of the following Engine-no.:11 378501.

Remedy:
Please note:
Affected engine range from 11 300883 to 11 378500. Engines equipt with a new cylinderhead cover are marked with a green dot on the cover beside the connection crankcase ventilation.
In case of customer complaint rework vehicles as discribed in Customer Satisfaction Campaign 04-R-55. If the oil consumption does not decrease after installation of new cylinder head cover please carry out TSB 1713.

FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 09 - High Consumption
Trouble Code: None

Availen sitten konetta jos ei tuo arvaus mene ihan nappiin.

edit: tuohan on muuten eri kone kuin omegassa, tuo uudempihan on ketjupeli ja tää vanhempi joka ainakin itellä on y22xe joka on remmipeli.

Tietty noi huohotinputket pitää olla kunnossa, tahtovat tämän ikäsissä olla jo osittan tukossa, varsinkin tuo pienempi ns. tyhjäkäyntihuohottin joka menee kaasulapän alle. Se aiheuttaa monesti tyhjäkäyntiongelmaa ja öljyn tihkumista tulos millon mistäkin. Eikös alakerran huohotus pusketa suoraan pihalle

Vai oisko Z22XE kone ja hihnalla jakopää pyörii?