Pieni ongelma xenonien kanssa A Omegassa

[-PENA-]

Laitoin tuossa muutama viikko takaperin bi-xenon muutossarjan Omegaan. Aluksi ei ollut mitään ongelmaa, mutta nyt jotain pientä on ilmaantunut. Elikkäs kun auton laittaa käyntiin ja valot laittaa päälle, niin auto meinaa sammua. Joskus on sammunutkin kylmällä koneella. Ja jos auto on jo liikkeesä ja valot sytyttää, niin nykäisee kerran ja vilauttaa moottorin vikavaloa. Itse olen ajatellut asian niin, että xenonit syttyessään vaan haukkaa reippaasti virtaa. Eli virta meinaa loppua. Aluksi tosiaan tätä vikaa ei ollut, nyt vasta viime päivinä on ilmaantunut tuo. Laturiin on vaihdettu hiilet 3000 km sitten.

[EL001]

Kuinkas tuo akun kunto yleensä? Oletko mitannut latausjännitteen, että laturi varmasti uusista hiilistä huolimatta on kunnossa? Akun kaapelit kunnolla kiinni? Ei niiden xenonien luulisi kuitenkaan syttyessään niin paljon virtaa haukkaavan, että koko moottori nytkähtää, jos vain auton muu sähköpuoli on kunnossa. Vuotaako jokin sähkölaite virtaa eli purkaa akkua auton seistessä?

[-PENA-]

Kuinkas tuo akun kunto yleensä? Oletko mitannut latausjännitteen, että laturi varmasti uusista hiilistä huolimatta on kunnossa? Akun kaapelit kunnolla kiinni? Ei niiden xenonien luulisi kuitenkaan syttyessään niin paljon virtaa haukkaavan, että koko moottori nytkähtää, jos vain auton muu sähköpuoli on kunnossa. Vuotaako jokin sähkölaite virtaa eli purkaa akkua auton seistessä?

Akku on puoli vuotta vanha. Samalla kun vaihdoin laturin hiilet, laitoin maadoituksia uusiksi. Täytyy mitata tuo jännite laturilta, näkee sitten mitä sieltä tulee... Ei ainakaan pitäisi minkään sähkölaitteen "vuotaa" auton seistessä. Pitäisi vaan saada tuo selvitettyä, kun tarkoitus olisi laittaa vielä lisäpitkät ja niihin xenonit.

[-PENA-]

Kävin vähän ulkona mittailemassa. Akun lepojännite auto yön yli seisoneena 12,55 V, laitoin auton käyntiin ja jännite oli 14,35 V. Laturista tulee 14,5 V virtaa ja xenonit kun laittaa päälle, niin jännite laturista 14,2-14,4 V. Eli lataus näyttäisi tuon perusteella olevan kunnossa.

[HiTecci]

Ihan hihasta vedettynä miten on moottorin "aivot" ja ballastit keskenään sijoitettuina? Meinaan kun tuo ballasti tosiaan hörppää "hieman" tuota virtaskaa käynnistyessään, niin kyllä se sitten säteileekin sähkömagnetismin muodossa. Puhutaan siis EMC:stä. Ja jos moottorin "aivot" on tuossa kovin lähellä, voipi tosiaan pari bittiä mennä lastuissa pieleen => moottori tekee hetken hiukka mitä sattuu

[MiTu]

Itse olen huomannut että kiinanpoikien xenoneita ei tahdo hiukan isommallakaan labrapowerilla
saada syttymään kun suojapiirit vahtii... Ilmeisesti jotain kohtuu korkeita piikkejä tulee mötikästä
vääräänkin suuntaan. Eli isohko 2200uF konkka tms virtajohtoon voi auttaa, eli "Computer Error Warning Canceller"
vai miksi noita iibeissä kutsutaankin...

[-PENA-]

Ok. Kiitoksia tähän astisista vastauksista. Jännä homma sinänsä tuo, kun ekat pari viikkoa meni ilman mitään häikkää. Ja tuo muutossarjakaan ei ole sieltä halvimmasta päästä. Mistähän noita 2200 uF konkkia voisi etsiä? Kaikkeahan tuohon voisi koittaa.... Sinänsä tuo on pieni vika, mutta vaivaa se silti.

[-PENA-]

Sellainen tuli vielä mieleen, että auttaisiko mitään paksummat virta- ja maajohdot. Eli ne jotka menee siitä boksilta akulle.

[MiTu]

Elektroniikan komponentteja myyvistä liikkeistä. Tai virallisemmin paketoituna xenonkaupoista:

http://global.ebay.com/2_HID_Headlight_ ... 95695/item

[e0101296]

Tarvitset ehkä normaalin (cancelled kondensaattorin).

Semmonen kuin google on aika pätevä näissäkin on näköjään ensimmäisenä hakutuloksissa ...

Jos autossasi on normi ajovalotietokone (CCM) mikä ilmoittelee palaneesta polttimoista, tarvitset CanBus väylään sopivat ballastit jotka eivät piittaa CanBus väylän aiheuttamasta dataongelmista (tapauksessasi) mutta ... koska

1. a, b, c, d, e, f: Xenon polttimon syttymis ja palamis; jännite, virta ja teho ominaisuudet ovat erilaiset kun Halogeeni polttimoilla.

2. g, h: Xenon poltin kehittää virtapiikin (about 17000 - 23000V) notta xenonkaasu syttyy. Siihen kuluu hieman aikaa, ja ajotietokone ehtii reagoida siihen

3. i, j: CCM voi moittia xenonin syttymisen jälkeen tippuvaa jännitettä 23000 V -> 85 Volttiin mutta teho on vain 35w, eli matalampi kun normihalogeeni 55-60 W joten ajotietokone reagoi tässäkin tapauksessa kuten rikkinäiseen polttimoon.

Ratkaisu voisi olla esim: tuo joka on konkka tai sitten canbus väylään sopiva esim tuo sarja joka on kehitetty erityisesti niihin autoihin, missä tavalliset xenon muutos sarjat eivät toimii.

Suosittelen kuitenkin lämpimästi ja ensisijaisesti;

Ensiksi tutustumaan autosi tekniikkaan esim netistä ja ohjekirjasta sekä pellin alta ja vasta sitten tilaamaan autoosi varaosia tuuning tai lisätarvikkeita nottei tällaisiin kysymyksiin meidän onnellisten täsmälleen tällaisiin ennen törmäämättömien kymysyksiin tarvittisi tuntikausia guukletella.

[-PENA-]

Tarvitset ehkä normaalin (cancelled kondensaattorin).

Semmonen kuin google on aika pätevä näissäkin on näköjään ensimmäisenä hakutuloksissa ...

Jos autossasi on normi ajovalotietokone (CCM) mikä ilmoittelee palaneesta polttimoista, tarvitset CanBus väylään sopivat ballastit jotka eivät piittaa CanBus väylän aiheuttamasta dataongelmista (tapauksessasi) mutta ... koska

1. a, b, c, d, e, f: Xenon polttimon syttymis ja palamis; jännite, virta ja teho ominaisuudet ovat erilaiset kun Halogeeni polttimoilla.

2. g, h: Xenon poltin kehittää virtapiikin (about 17000 - 23000V) notta xenonkaasu syttyy. Siihen kuluu hieman aikaa, ja ajotietokone ehtii reagoida siihen

3. i, j: CCM voi moittia xenonin syttymisen jälkeen tippuvaa jännitettä 23000 V -> 85 Volttiin mutta teho on vain 35w, eli matalampi kun normihalogeeni 55-60 W joten ajotietokone reagoi tässäkin tapauksessa kuten rikkinäiseen polttimoon.

Ratkaisu voisi olla esim: tuo joka on konkka tai sitten canbus väylään sopiva esim tuo sarja joka on kehitetty erityisesti niihin autoihin, missä tavalliset xenon muutos sarjat eivät toimii.

Suosittelen kuitenkin lämpimästi ja ensisijaisesti;

Ensiksi tutustumaan autosi tekniikkaan esim netistä ja ohjekirjasta sekä pellin alta ja vasta sitten tilaamaan autoosi varaosia tuuning tai lisätarvikkeita nottei tällaisiin kysymyksiin meidän onnellisten täsmälleen tällaisiin ennen törmäämättömien kymysyksiin tarvittisi tuntikausia guukletella.

Ensinnäkin, autossani ei ole ajotietokonetta. Osaan myös käyttää mainitsemaasi Googlea. Ja auton tekniikka on kyllä tuttua minulle, vaikka en insinööri olekaan. En myöskään ole pyytänyt sinua Googlettamaan puolestani yhtään mitään. Tarkoituksena oli vain kysyä, josko jollain olisi ollut samanmoista ongelmaa ja onko löytynyt ratkaisua. Pahoittelen, että tuhlasin vapaa-aikaasi joutavilla kysymyksilläni.