kaasuläppäkotelon puhdistuksesta

[samijkl]

Eli tuo -99 2.0 16v ecotec kone kyseessä. Pikaisesti puhdistelin iroittamatta koteloa. Vaivat jatkuu eli jotain jäi.

Tuo pienemmän huohottimen reikä oli täynnä moskaa, poranterällä kaivelin sitä. Onko reikä suora, eli ,meneekö terä läpi kun reikä on puhdas?
Jossain oli neuvo porata sitä hivenen isommaksi, kannattaako? Jos niin minkä kokoiseksi?

Kohta tulee vaimo sammuilevan autonsa kanssa kotiin ja jotain pitäis tehdä. Eli pikaisista vastauksista olisin kiitollinen .

[SammyD]

Kannattaa irroittaa koko kotelo ja vaihtaa kaasuläpän ja tk-moottorin tiivisteet. Se reikä kannattaa porata astetta isommaksi, olisiko ollu 2mm vai 3mm ( katso mikä terä siihen menee ja ota 1mm isompi ).

Avaa myös se tyhjäkäyntimoottori ja puhdista huolella sisältä ja katso, jotta se kara liikkuu jouheasti. Tarkista myös huohotus- ja alipaineletkut yleisesti, ettei ole murtumia.

Jos ei auta niin tk-moottori tulossa todennäköisesti tiensä päähän.

Kyllä noilla pitäisi alkuun päästä.

[aako]

Tuo pienemmän huohottimen reikä oli täynnä moskaa, poranterällä kaivelin sitä.

Kait katoit,että se letkukaan ei ole tukossa?

[samijkl]

Tyhjäkäyntimoottorin purin ja puhdistin, letkut tarkastin ja puhdistin sisältä.
mutta sen huohotinreikä on siis suora?
Ei mennyt terä läpi kun tökin sitä. Alkuosa oli niin pehmeää moskaa että ajattelin lopussa olevan mutka enkä uskaltanut väkisin runtata.
Pitää huomenna irroittaa ja sitten porailla.
Mites muuten sais egr:n nähtävästi nylpätyn torx-pultin auki? On senverran ahtaanoloinen paikka ettei tahdo isot pihdit auttaa.

Kiitokset ohjeistuksesta!

Hyvin muuten edennyt käyntihäiriön poisto projekti. Lähtökohta oli epätasainen joutokäynti ja pientä nykimistä. Nyt se jo sammuilee valoissa.

[Nexeon]

TIedä auttaako tämä asiaan yhtään mutta kerronpa nyt kuitenkin. Itellä farkussa oli samantyyppinen ongelma, ajaessa tai pysähtyessä kun vaihtoi vapaalle, kierrosten tippuessa sieltä taivaista alas, kävi kierrokset 2-3 kertaa 400-500:sta 1000, jonka jälkeen asettui paikalleen siihen n. 1000 kierrokseen. Välillä jopa sammui pysähtyessä liikennevaloihin. Puhdistin kaasuläpän molemmpinpuolin sekä puhalsin pienellä paineella ilmansuodattimen puhtaaksi, ongelmat katosivat heti ja eron huomasi muutenkin ajossa kaasun reagoinnista. Nyt kierrokset eivät tipahda koskaan alle 1000 eikä sammuile.

[samijkl]

No nyt on purettu kotelo. Muille laiskoille purkajille tiedoksi: kyllä se huohottimen reikä on suora eli poranterän pitäis näkyä läpän alapuolella jos reikä on auki. Itsellä ei ollut, hämäsi kun alku oli kuin hiekkaa tms. mutta sisäpäässä oli poraamisen vaativaa tavaraa. Eli kyllä se on vaan jaksettava irroittaa jos meinaa auki saada.

Toimiiko auto paremmin: ei osaa muutaman kymmenen kilometrin perusteella varmaksi sanoa, ei se ainakaan sammunut(ennenkin teli sitä vain vaimolle, tuskin kuitenkaan vikaa kuskissa). Tasaisesti käy, vetää ehkä paremmin. Sen egr:n kun vielä sais irti ja puhdistettua niin olis sekin varmistettu.
Katsellaan kuin käy!