OPEL GT B:n perästä - vikaa vai eikö?

[Veeksi]

Epäilisin ettei täällä hirveästi ole GT B:n perän asiantuntijoita, mutta peräasiantuntijoita ja kenties jenkkien perien asiantuntijoita kuitenkin. Toivottavasti enemmän kuin merkkihuoltojen leivissä, kaikki kunnia kuitenkin myös heille (on siellä osaajiakin). GT:n ongelmasta kuitenkin.

Koeajoin autoa vaikka miten, mutta normaalien avoauton pikku natinoiden ja räminöiden lisäksi en huomannut mitään erikoista. Kuitenkin ~400km ajon jälkeen kotipihaan peruutellesssa ihmettelin, kun välillä kuului metallisia kolahduksia. Vähän kuin pakoputki olisi ottanut pohjaan kiinni. Klonksahtelut kuului aina kuin hitaan vedon jälkeen painasin kytkimen pohjaan. Vein auton sit paikalliseen ex-BMW, nykyiseen MB huoltoon (sieltä sai ajan kohtuullisen nopeasti, varasin itseasiassa samalla ajan myös OPEL-huoltoon). Sieltä sit soitettiin pian, että sulla on perä paskana tässä. Menin katsomaan paikan päälle niin todettiin huoltomiehen kanssa, että perä ei pidä minkäänlaista ääntä normaalissa ajossa. Hitaassa kytkimellä ryömittelyssä kuuluu kuvaamani klonksahtelu. Samalla huoltomies totesi, että perässä on yllättävän kova lukko...huomasin itsekin että sisärengas rupeaa vinkumaan jos kokeilee auton kääntösädettä. Liekkö johtuu siitä, että auto tuntuu korttelikäännöksissäkin kostealla asfaltilla väläyttelevän luistonestoa? Sitten totesimme, että perässä on välystä mikä aiheuttaa klonksahtelua. Eli kun auto oli nostettu ja toista takapyörää pyöritti, niin kardaani ei alkanut heti pyörimään ja klonksahdus kuului samalla kun kardaani sitten alkoi pyöriä. Tämän mekaanikon mukaan perä on uusittava. Kyseessä on siis Getragin perä. Onko tuo teidän mielestänne normaalia? Jenkkien Sky (GT B) foorumia selaillessa löysin oman englannin kielen taidollani jonkin verran tietoa. Ilmeisesti lähes kaikilla tai erittäin useilla perästä kuuluu klonksahtelua aivan uusistakin autoista ja heidän mukaan GM:n mielestäkin "oire" on normaali eikä vaikuta auton suorituskykyyn tai kestävyyteen.

Lisäksi nämä jenkit asentavat perän velton kumityynyn tilalle polyuretaanivastineen http://ddmworks.com/sky/suspension/energy_bushing.html ja sanovat sen auttavan ongelman kanssa. Voiko tällaisesta olla hyötyä vai/tai/ja haittaa?

Tämän jälkeen vein auton vielä OPEL-huoltoon, jotta asia saataisi tarkasti selvitettyä ja tehtyä GM:lle takuukorjauspyyntö. Vein itseasiassa samalla tollasen polyuretaanipuslan, että sitä voisi kenties kokeilla. OPEL-huollossa oli löydetty sama ääni (ei ulinaa, mutta klonksahtelua pienessä vauhdissa kytkintä käytettäessä) ja välys. Uretaanityynyä eivät halunneet kokeilla, koska se vain lisäisi ongelmaa entisestään. Joku random-huoltomies siinä autoa hakiessa sanoi sitten, että perän öljyt oli mustat eli jotain ongelmaa perässä on. Huoltopäällikön mukaan perässä ei ole mitään ongelmaa, vaan klonksunta on ominaisuus. Eli voiko kuuluisko 23tkm ajetussa Getragissa olla tummat öljyt vai keltaiset? Auton huoltohistoriaa selvitessä selvisi, että autoon oli tehty takaisinkutsunnassa perän tiivistesarjan vaihto (mikä pitääkin olla tehty) ja perään oli laitettu Hummer H2 -öljyt. Kuulemma jonkun jenkkimiehen mielestä näissä perissä pitäisikin öljyt olla tummat (jotkut jo uutena ja toiset mustuu heti), mutta OPELin huollon mies oli eri mieltä?

Mitähän/ketähän tässä nyt uskoisi ja mitä tekisi?

[Ari-S]

eihän tollanen kolina kyl ihan normaalia ole.. voihan siihen murikkaan kokeilla toisia öljyjä, esim Redline on laadukas merkki ja ite havainnut hyväksi. siihen se opelin oma lisäaine viel sekaan.

[kmi-69]

itsellä sen verran kokemusta b-omegan perästä ja kolinoista että alku kesästä rupesi kolinaa kuulumaan liikkeelle lähdössä ja vasemmalle kääntyessä. Aluksi kuullosti aivan kuin pakoputki olisi kolissut pohjaan mutta ääni lisääntyi parissa viikossa niin kovaksi ettei juuri kehdannut ajaa. Pientä ympyrää ajaessa huomasin että lukko "jarraa", sisäpuolen pyörä sipsutti tyhjää ulomman pyörän tahdissa. Olin varma että lukko on uusissa kunnes yksi autoseppä sanoi että voi johtua vääristä/huonoista peräöljyistä. Tilasin ajan paikalliseen Opel-huoltoon jossa perään vaihdettiin oikeanlaiset öljyt ja vika poistui kokonaan. autolla on ajettu n. 6000 km öljynvaihdon jälkeen eikä ole kolissut eikä lukko jarrannut kertaakaan. Kyseinen autoseppä ja myös merkkihuolto sanoivat että toiset lukot on todella tarkkoja oikean tyyppisistä öljyistä. Itse selvisin säihkähdyksellä.