TJT kirjoitti:^En tiennytkään, että astrasta lähtee koko pelti hiiteen sitä vipua vetämällä
Eikun se Aukeaa siitä vivusta . Pointtina vain tuntui kaukaa haetulta tuo pellin Irroittaminen tulipalon syttyessä. Eikö siihen riitä aukaisu vai pitääkö se jostain syystä saada aivan kokonaan pois edestä?
NO tottakai kokonaan pois että palaa paremmin ja voi heittää lisää bensaa/naftaa koneen päälle
Käy joskus kokeilemassa miten maastoauton konepelti aukeaa kun se on samalla korkeudella kuin ooppelisi katto,siinä vaiheessa se on helpompi heittää helvettiin kuin alkaa kurkottelemaan sitä auki,ja pajerossa se aukeaa kaikki 30astetta. Ja samalla se tuo lisää tilaa ja valoa tehdä metsässä remonttia,sekun ei ole mitään uutta noiden maastureiden kanssa.
Henkilöautoissahan nuo yleensä on vain ulkonäön takia,ja niihin nämä seikat eivät päde.
TJT kirjoitti:^En tiennytkään, että astrasta lähtee koko pelti hiiteen sitä vipua vetämällä
Eikun se Aukeaa siitä vivusta . Pointtina vain tuntui kaukaa haetulta tuo pellin Irroittaminen tulipalon syttyessä. Eikö siihen riitä aukaisu vai pitääkö se jostain syystä saada aivan kokonaan pois edestä?
NO tottakai kokonaan pois että palaa paremmin ja voi heittää lisää bensaa/naftaa koneen päälle
Käy joskus kokeilemassa miten maastoauton konepelti aukeaa kun se on samalla korkeudella kuin ooppelisi katto,siinä vaiheessa se on helpompi heittää helvettiin kuin alkaa kurkottelemaan sitä auki,ja pajerossa se aukeaa kaikki 30astetta. Ja samalla se tuo lisää tilaa ja valoa tehdä metsässä remonttia,sekun ei ole mitään uutta noiden maastureiden kanssa.
Henkilöautoissahan nuo yleensä on vain ulkonäön takia,ja niihin nämä seikat eivät päde.
Kuulostaa erikoiselta, että olisi nopeampaa kiertää neljästä nurkasta nyppimässä sokat pois ja sen jälkeen nostaa kaverin kanssa koko pelti pois, kuin että sisältä lähtiessään nyppäisi ovenpielen vivusta ja siirtyisi ulos päästyään suoraan siihen avausvaiheeseen, mutta tokihan minä en ole koskaan metsässä kumpaakaan kokeillut. Paheeroon jos vaihtaisi sotajeepin konepellin saranat, niin suurenisi tuo avautumiskulmakin kunnolliseksi. Vai tuleeko tyylirikko, jos erehtyy rakentamaan toimivan ratkaisun?
Jukka T kirjoitti:
Kuulostaa erikoiselta, että olisi nopeampaa kiertää neljästä nurkasta nyppimässä sokat pois ja sen jälkeen nostaa kaverin kanssa koko pelti pois, kuin että sisältä lähtiessään nyppäisi ovenpielen vivusta ja siirtyisi ulos päästyään suoraan siihen avausvaiheeseen, mutta tokihan minä en ole koskaan metsässä kumpaakaan kokeillut. Paheeroon jos vaihtaisi sotajeepin konepellin saranat, niin suurenisi tuo avautumiskulmakin kunnolliseksi. Vai tuleeko tyylirikko, jos erehtyy rakentamaan toimivan ratkaisun?
Itse asiassa tuohan on ihan toteus kelpoinen idea nuo saranat,täytyy alkaa itselle muokkaamaan sellaiset Yleensä autossa on kaksi ja toinen vetää toisen puolen sokat pois ja pelti heitetään pois päältä jos tarve vaatii. Ja yleensä se auto on siellä suossa jolloinka tuohon keulan eteen kiertäminen on aika tympeää,mutta jokainen tyylillään,nämä on minun kuulemia syitä että miksi jotkut ovat nuo laittaneet. Kaverilla ovat siksi että on työtilaa ja lukkopelti on leikattu coolerin edestä. Mutta nuo saranat pit'ää varmaan hommata itselle.
Petri T kirjoitti:Paheeroon jos vaihtaisi sotajeepin konepellin saranat, niin suurenisi tuo avautumiskulmakin kunnolliseksi. Vai tuleeko tyylirikko, jos erehtyy rakentamaan toimivan ratkaisun?
Itse asiassa tuohan on ihan toteus kelpoinen idea nuo saranat,täytyy alkaa itselle muokkaamaan sellaiset
SJ 410:sta taitaa löytä vastaavat helpommalla.
Petri T kirjoitti:... Ja yleensä se auto on siellä suossa jolloinka tuohon keulan eteen kiertäminen on aika tympeää,...
Sitten pitää laittaa saranat pellin etureunaan, niinkuin yhteen aikaan oli muotia.
Petri T kirjoitti:Paheeroon jos vaihtaisi sotajeepin konepellin saranat, niin suurenisi tuo avautumiskulmakin kunnolliseksi. Vai tuleeko tyylirikko, jos erehtyy rakentamaan toimivan ratkaisun?
Itse asiassa tuohan on ihan toteus kelpoinen idea nuo saranat,täytyy alkaa itselle muokkaamaan sellaiset
SJ 410:sta taitaa löytä vastaavat helpommalla.
Petri T kirjoitti:... Ja yleensä se auto on siellä suossa jolloinka tuohon keulan eteen kiertäminen on aika tympeää,...
Sitten pitää laittaa saranat pellin etureunaan, niinkuin yhteen aikaan oli muotia.
Joo,sellaisesta tänään haen kaverilta nuo saranat. Ja takaisin itse topiciin,alkoi vähän karkailemaan tämä keskustelu.
Tai mitä jos laittaakin neljään nurkkaan normi konepellin lukot ja poistaa tuulihaat niistä.
Vähän vielä jämäkämpää jousta, niin tarvitse kuin nykäistä kabiinista vipua ja pelti lentää huitsan v*ttuun
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
TJT kirjoitti:Tai mitä jos laittaakin neljään nurkkaan normi konepellin lukot ja poistaa tuulihaat niistä.
Vähän vielä jämäkämpää jousta, niin tarvitse kuin nykäistä kabiinista vipua ja pelti lentää huitsan v*ttuun
TJT kirjoitti:Tai mitä jos laittaakin neljään nurkkaan normi konepellin lukot ja poistaa tuulihaat niistä.
Vähän vielä jämäkämpää jousta, niin tarvitse kuin nykäistä kabiinista vipua ja pelti lentää huitsan v*ttuun
Tää oli paras.
Ja entäs sit siirtymätaipaleella ku vauhtia on 80km/h ja karkea kuvioiset maastorenkaat ulvoovat ku susi kuutamolla:
-Hei, mikä hantaaki tää on? (apparilla tietty peltorit korvilla)
-Älä vaan vetäse siitä!
-MITÄ? AI VETÄSE!? OK!!
NIRSK ja PLOP!
"Älä puhu Asconasta, jos et totta tarkoita, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita, sulle Ladaa en mä toivo mutta vihaan japseja, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita"
(lauletaan Johnny Liebkindìn äänellä ja hymyhyylien nuotilla)
TJT kirjoitti:Tai mitä jos laittaakin neljään nurkkaan normi konepellin lukot ja poistaa tuulihaat niistä.
Vähän vielä jämäkämpää jousta, niin tarvitse kuin nykäistä kabiinista vipua ja pelti lentää huitsan v*ttuun
Tää oli paras.
Ja entäs sit siirtymätaipaleella ku vauhtia on 80km/h ja karkea kuvioiset maastorenkaat ulvoovat ku susi kuutamolla:
-Hei, mikä hantaaki tää on? (apparilla tietty peltorit korvilla)
-Älä vaan vetäse siitä!
-MITÄ? AI VETÄSE!? OK!!
NIRSK ja PLOP!
Tätä varten pellin joka nurkasta kannattaakin laittaa 5m vaijerit autoon kiinni ja näin saadaan todella kätevä jarruvarjo
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Kertokaas hyvät ja huonot kuulumiset/kokemukset mersun cdi:stä? Ko. kulkine on E200CDI, vm. '00 ja mittarissa 400t.
Olisi kaverilla sopuhintaan kaupan, rupes hiukka polttelemaan...
"Auto on kuin tyttöystävä, mutta siihen käytetään enemmän aikaa ja rahaa"
JNN kirjoitti:Kertokaas hyvät ja huonot kuulumiset/kokemukset mersun cdi:stä? Ko. kulkine on E200CDI, vm. '00 ja mittarissa 400t.
Olisi kaverilla sopuhintaan kaupan, rupes hiukka polttelemaan...
Ainakin ruosteen varalta kannattaa tarkistaa kaikki ovet ja luukut erityisellä huolella..
. Pointtina vain tuntui kaukaa haetulta tuo pellin Irroittaminen tulipalon syttyessä. Eikö siihen riitä aukaisu vai pitääkö se jostain syystä saada aivan kokonaan pois edestä?
Yleensä autossa on kaksi ja toinen vetää toisen puolen sokat pois ja pelti heitetään pois päältä jos tarve vaatii. Ja yleensä se auto on siellä suossa jolloinka tuohon keulan eteen kiertäminen on aika tympeää,mutta jokainen tyylillään,nämä on minun kuulemia syitä että miksi jotkut ovat nuo laittaneet. Kaverilla ovat siksi että on työtilaa ja lukkopelti on leikattu coolerin edestä. Mutta nuo saranat pit'ää varmaan hommata itselle.
